Beiträge von Madblack

nicht nur die Feder, im Motorblock steckt noch der Kolben, der die Bohrung verschließt...und der könnte der Übeltäter sein.
https://www.minispares.com/product/Classic/Engine/12H865.aspx?10&ReturnUrl=/search/classic/oil%20pressure.aspx|Back%20to%20search
...sieht so aus

als erstes solltest du mal das öldruckbegrenzungsventil ausbauen und schauen, daß es richtig schliessen kann (verschmutzt? durch einen span blockiert?). sollte dies in leicht geöffneter position hängen, würde sich das so wie beschrieben äussern. ist dort alles ok, mit einem mechanischen gerät den öldruck prüfen. ist dieser dann zu niedrig, also mit warmem motor so um ein bar im leerlauf und bei drehzahl zwischen 2 und 3 bar, ist der motor nicht mehr betriebsfähig.

Zündung dabei eingeschaltet?

Genau dort, am Ende des geschnittenen Gewindes sollte man den Auslauf vom letzten Gewindegang nacharbeiten...

Man kann beide Kits nehmen aber folgendes Beachten:
- die einstellbaren Querlenker sollten am Gewindeanschnitt der Einstellschraube nachgearbeitet werden um einen Riß durch Kerbwirkung vorzubeugen. Oder man nimmt feste Arme, die den Sturz UM 1,5° Richtung negativ verändern. C-AJJ3364 Teilenummer. Damit wird der Sturz zwar nicht gleichmäßig sein auf beiden Seiten, aber das ist durchaus gut fahrbar.
- Einstellbare Kits an der Hinterachse lassen sich je nach Konstruktion etwas diffizil einstellen. Ich würde das Kit mit den Einstellplättchen bevorzugen. Aber das ist Ansichtssache, da gibt es durchaus kontroverse Ansichten.
Wenn du Einstellwerte brauchst, PN an mich.

Felix, ein "nice to have" ist es mit Sicherheit nicht. Ein exaktes Fahrwerk in Bezug auf eine in den wesentlichen Punkten gleichmäßige Geometrie links zu rechts ist mit den Serien Teilen kaum möglich, dafür ist der Mini schon von Werk aus zu "krumm".
Einstellbare Fahrwerksteile können das zum einen ausgleichen und darüber hinaus eine bessere Geometrie herbeiführen.
Der Unterschied vorher/nachher ist schon bemerkenswert.

Wenn du jetzt schon dabei bist, dann richtig (meine Meinung).
Kannst aber auch später noch mal das Thema angehen, dann hast du aber zum Teil doppelte Kosten, z. B. Fahrwerksvermessung oder spezielle Buchsen.

Wie auch immer, viel Erfolg!!

Liegt wohl eher an der Beschreibung?!
Meinst du Teil Nummer 13?

Hallo Felix,

was mir noch fehlt bei deinem Vorhaben sind einstellbare Zugstreben vorn, Negativ Tragarme und die dazu passenden Buchsen (aussermittig gefertigt) , sowie eine Möglichkeit Sturz und Spur an der Hinterachse einzustellen.
Ansonsten Respekt vor der Herangehensweise!

http://www.lh-classiccars.de

L&H gibt es noch.... einfach mal Kontakt aufnehmen?!

für den ersten beitrag schon mal eine tolle leistung!!!

gib dir mal etwas mühe und beschreibe genau, was du meinst.

das fängt schon mal mit der nennung des mini modells an, um das es geht...ist das denn so schwierig??

also nochmal von vorn!

Der Mai steht vor der Tür!!!
Friendly reminder....

Letzter Aufruf...!!!!!
Morgen geht's los....

Zur Sicherheit könnte man den Öldruck mit einem mechanischen Gerät gegen"checken"?!
Der Anschluss an 12V ist korrekt...

Die Öltemperatur braucht einige Km um etwas anzuzeigen, einmal um den Block reicht da nicht...

Ganz links könnte vom Austin Maxi sein....

https://minikingdomonline.com.au/product/spare-…e-pickup-2hand/

....bissi weit weg...zugegeben....

Schon mal bei Prostreet versucht? Siehe Händlerliste....

Eigentlich gibt es hier nicht viele Möglichkeiten außer dem Kurbelwellen Simmerring...
Rein theoretisch könnte die Aufnahme/der Bereich der Entlüfter Dose auf dem Kupplungsgehäuse gerissen sein und somit gelangt Öl in den Kupplungsbereich....aber das hab ich noch nie gesehen/gehört.
Defekte Zwischenräder, die das Gehäuse zur Kupplung hin durchgeschliffen haben, das soll es schon gegeben haben....dies ist aber nicht zu überhören...

Keilriemen ohne genügend Spannung....schon mal geprüft??

Was steht in der Einladung?
Anmelden!!

Zur Fehlersuche würde sich anbieten, den Wagen warm zu fahren, bis das Phänomen auftritt. Dann das Eingangsgestänge in den Servo trennen uns prüfen, ob die Problematik von der Pedalerie oder vom Servo kommt.
Mir erschließt sich im Moment noch nicht so ganz der Zusammenhang mit Motor warm/kalt...

Dann ist ja gut....