Beiträge von Madblack
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Unterhalb der Lenksäulenverkleidung Richtung Heizung....sind 3 Stecker, der Größte sollte das sein...das ist der Stecker zum Lenkstockschalter. Die Verbindung AM Lenkstockschalter ist unter der Lenksäulenverkleidung....
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Die dritte Sicherung von oben mit der Belegung hellgrün/weiß als Eingang und hellgrün/orange als Ausgang ist die Richtige. Stromführend nur bei Zündschlüssel in Position 1. Von dort geht das Kabel zum Lenkstockschalter und von dort zum Schalter für den Lüfter. (Laut Kabelplan)
Stecker zur Lenksäule trennen und in den "karosserieseitigen" Stecker hineinmessen, ob 12V anliegen.
Wenn ja, Stecker wieder verbinden, den Stecker am Scheibenwischer Motor trennen und messen, ob nun hier 12V auf dem hellgrün/orange anliegen und auch am Schalter für den Lüfter. Sind 12V vorhanden, Stecker am Scheibenwischer Motor wieder anbringen und beobachten, ob sich die 12V am Schalter vom Lüfter verändern. -
Gude Mark, für ein Beratungsgespräch und/oder eine Besichtigung stehe ich gerne zur Verfügung. Einfach melden per PN.
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Das wird nicht einfach, Rod Change und MKI gab es nicht in Kombination...du kannst wählen zwischen Magic Wand und Remote Change....
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Einfach den Schlauch an der Wasserpumpe lösen und den Abgang zur Heizung trennen....das ist viel einfacher als den Schlauch unten zu trennen...
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Das muß dir nicht peinlich sein, an den hätte ich jetzt in dem Zusammenhang nicht gedacht...aber danke für die Info!
Weiterhin viel Erfolg!! -
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Das ist kein Problem, der Schaltstift hält das aus. Wenn du den Schalthebel in die Rückwärtsgang Ebene hebst und dort belässt ( nicht nach hinten ziehen) dann steht der vordere Spannstift in einer günstigen Position.
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Sind am Ventildeckel die zwei Verriegelungspins in der Einfüllöffnung in Ordnung? Wenn ja, dann hat dieser "Lieferant" eine für ihn nicht unübliche "Qualität" geliefert.
Ich hoffe du verstehst die " " und die Aussage zwischen den Zeilen. -
Teppich hochheben und nachsehen?! Da reißt ab und an das Bodenblech oder die Gummisilente des Rahmens sind abgerissen?!
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Was man vorher aber klären sollte, wo der ADAC im Falle einer "Mini-Panne" die Teile einkaufen wird. Einen offiziellen Teilevertrieb (vom Hersteller) gibt es ja bekanntlich nicht mehr....bemühen die Damen und Herren dann die Händlerliste hier im Forum? Oder eBay, oder Kleinanzeigen??
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....aber der "C" Tacho geht bis 210km/h....der gesuchte nur bis 140....siehe erster Post.
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https://www.aronline.co.uk/cars/mini-clas…overseas-spain/
https://www.aronline.co.uk/marques/marques-authi/Hier eine Auflistung der spanischen Mini Modelle, einen Cooper S kann ich da auch nicht finden. Ebensowenig den Hinweis auf einen MKI, der die Blinkleuchte im Blinkerhebel hatte, da die Produktion erst ab 1968 begann.
Ergo wird es sich um einen Tacho aus einem Authi mit 850 oder 1000er Motor handeln. -
Vermutlich weil Feuchtigkeit zwischen Scheibe und Folie ziehen kann? Ältere Scheiben sind am Rand ja auch manchmal milchig.
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Vor dieser Herausforderung stehe ich demnächst hoffentlich auch.
Eines habe ich schon mal in Erfahrung gebracht, es soll nur mit neuen Scheiben gehen, da Steinschläge die Scheibe reißen lassen, wenn sie in der Schnittlinie liegen.
Das Schwierige ist das genaue Einritzen beider Scheiben (innen und aussen) und das trennen der Folie dazwischen...so die Theorie.... -
Oh Mann...."vor die Stirn klatsch"
Gasolina vs Benzina..... -
Blinkerleuchten in gelb?
Keine grüne Leuchte in 12:00 Position? -
Genau....da können auch Unterbrechungen vorkommen.
