Beiträge von Madblack

erstmal etwas mehr info bevor ein genauer ratschlag sinn macht.

- warum hast du die muttern nachgezogen? welche arbeiten haben das nötig gemacht?
- ist der abgerissene bolzen an der bruchstelle verjüngt? oder ist er stumpf abgerissen? (einen weichen bolzen hatte ich auch schon mal, der hat eine schöne wespentaille...)

https://www.mini-forum.de/showthread.php…isiert-Jun14%29

Hier die Händlerliste....wenn es auch gebrauchte, aber neu verzinkte Schrauben sein dürfen, dann Prostreet in Lich/Bettenhausen kontaktieren.

Viel Erfolg!

Ausrückmechanik fest...an der Kupplungsglocke sind in der Mitte zwei Muttern übereinander, die sollten sich ein paar Grad hin und her drehen lassen...tun sie das auch?

Motor wieder raus und die Scheibenwischer Welle aus dem Trägerrohr ziehen, vorher die Wischer Arme abnehmen. Dann kann man die Wischergetriebe auf Leichtgängig prüfen, die gehen gerne mal fest mit der Zeit.
...genau.... nur zu langsam

https://www.aronline.co.uk/around-the-wor…he-netherlands/

Hier etwas zu dem Thema....insbesondere in den Comments wird erwähnt, dass die Produktion in Belgien stattfand.

So hab ich das jedenfalls verstanden. Radialspiel ist in keinem mir zugänglichen Handbuch verzeichnet, wohl aber das Axialspiel und das ist größer....so um ein zehntel mm herum als Endmaß.

ganz genau

eventuell ist das leerlaufregelventil verschmutzt und arbeitet nur dann und wann...ausbauen und mit WD40 ausspülen.

Dann setzen wir dem unnötigen Rumtexten mal ein Ende. Wer das Auto gefunden hat oder sein eigen nennt kann sich per PN beim Threadersteller melden.

Beim Nach, bzw. Einstellen des unteren Gelenks muss die Druckfeder entfernt sein, sonst egalisiert diese ein vorhandenes und spürbares Spiel. Wenn die Anzahl der Ausgleichsscheiben ermittelt ist, wird die Feder wieder montiert und die Überwurfmutter gesichert.
Viel Erfolg!

Jeder kann verbauen was er mag. Mein Hinweis bezog sich darauf, daß es sich bei den Preisen für einen Fernost Sattel nicht um ein Qualitätsprodukt halten kann.
Fälle von mangelhafter und nicht haltbarer Verchromung der Kolben, sowie Entlüfternippel, die erst kurz vor Abreissen dicht werden, sind da schon vorgekommen.

Aber wie gesagt, jeder wieder mag....ich würde einen überholten Original Sattel ausschließlich verbauen und niemals Chingchangchong....

Allen viel Erfolg!!

Danke für Info... Warum nicht gleich so?
Jeder der nicht so sattelfest ist, sollte eindeutig wissen, was er für sein Geld erhält?!
Meine Meinung.....

https://www.mini-forum.de/showthread.php…isiert-Jun14%29
...die Händlerliste

[FONT=&amp]Wir räumen das Lager auf ![/FONT]

[FONT=&amp]Das Angebot :[/FONT]
[FONT=&amp]Gebrauchte Austin Morris Rover Miniteile aus den Jahren 1960 – 2000.[/FONT]
[FONT=&amp]Abverkauf [/FONT]
[FONT=&amp]von ausgewählten Teilen und Sonderrabatte auf Lagerware.[/FONT]
[FONT=&amp]Spezial Angebot: [/FONT]
[FONT=&amp]Kostenlose Annahme von 10 und 12 Zoll Altreifen, auch mit Felgen.[/FONT]
[FONT=&amp]Für 3 Euro ist eine Demontage der Reifen von den Felgen möglich.
[/FONT]

moment mal, nicht äppel mit birnen vergleichen...
die angepriesenen sättel sind sehr (!!!) wahrscheinlich ein nachbau aus fernost. qualitativ NICHT zu vergleichen mit originalen teilen.
auf den sätteln fehlen jegliche hinweise auf einen AP bzw Lockheed guß...

Das Ritzel vom Anlasser sieht aber gar nicht gut aus. Hatte ähnliche Probleme, dass der Anlasser nicht mehr eingespurt ist und das Ritzel war genauso abgenutzt. Anderen Anlasser montiert und alles war/ist gut.

Ist das denn so schwierig?
Hätte zwei 7,5" Sättel vom Innocenti abzugeben, ältere Überholung mit V2A Kolben. Dazu zwei gebrauchte Bremsscheiben, die noch in Ordnung sind, ohne Antriebsflansche. Incl. einem Satz Original Klötze von Unipart NOS.
Preisidee 300€ plus Porto
Bei Interesse PN

https://www.mini-forum.de/showthread.php…isiert-Jun14%29

Unterhalb der Lenksäulenverkleidung Richtung Heizung....sind 3 Stecker, der Größte sollte das sein...das ist der Stecker zum Lenkstockschalter. Die Verbindung AM Lenkstockschalter ist unter der Lenksäulenverkleidung....

Die dritte Sicherung von oben mit der Belegung hellgrün/weiß als Eingang und hellgrün/orange als Ausgang ist die Richtige. Stromführend nur bei Zündschlüssel in Position 1. Von dort geht das Kabel zum Lenkstockschalter und von dort zum Schalter für den Lüfter. (Laut Kabelplan)
Stecker zur Lenksäule trennen und in den "karosserieseitigen" Stecker hineinmessen, ob 12V anliegen.
Wenn ja, Stecker wieder verbinden, den Stecker am Scheibenwischer Motor trennen und messen, ob nun hier 12V auf dem hellgrün/orange anliegen und auch am Schalter für den Lüfter. Sind 12V vorhanden, Stecker am Scheibenwischer Motor wieder anbringen und beobachten, ob sich die 12V am Schalter vom Lüfter verändern.