Beiträge von Madblack

Aha....dann wird der Motor nun viel zuwenig Verdichtung haben und deshalb kraftlos laufen...4mm sind da schon ein Haufen Holz!
Neuen Kopf auf das Brennraumvolumen des alten bringen durch abplanen und er sollte wieder laufen....

Miß doch mal die Dicke der Köpfe und vergleiche die Werte , dann kann man sagen, ob oder wieviel abgeplant wurde und ob es jetzt an zu wenig Verdichtung liegen kann...
Ein "gemachter" Kopf wird in der jetzigen Umgebung auch nicht optimal funktionieren, das bedeutet wieder einstellen und anpassen....

12G940 gibt es unterschiedliche....sind denn Ventilgrõßen und Brennraumvolumen zum alten Kopf identisch?

Solide Arbeit!!
Weiter so....

wir haben über deinen mini auch kein großes wissen, wenn du uns nicht verrätst, welches modell es ist?!

Ich würde mit der Spule anfangen....

PN hab ich keine bekommen....ihr hattet es ja schon selbst festgestellt

...hab mir mal erlaubt, den termin zu korrigieren...nun also 2017

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rove…903199-216-8797

Schön war es bei euch, vielen Dank an alle Lõwen und Helfer.
Wir von Mini å Tour freuen uns schon auf 2017....

Nicht anzweifeln, machen!!

Manchmal sitzen die Kappen recht fest, kommt auf die Kombination von Felge und Kappe an, original oder Nachbau, welche Felge, usw.
Versuche mal die Kappe mit Kanthölzer in 6 Uhr Position nach oben zu drucken und in 12 Uhr ab zu hebeln. Sollte das nicht klappen, das Rad ein wenig drehen und nochmal versuchen.

Willst du den Mini einmal richtig Instand setzen lassen oder beim Amateur 3 mal hinfahren mit zweifelhaftem Ergebnis???
Wenn du schon Charly in der Nähe hast, gibts doch nichts mehr zu diskutieren....

Von welchem Fahrwerkszustand reden wir denn hier?
Serie im Neuzustand?
Serie ausgeschlagen?
Modifiziert, wenn ja was und wie? Und auch hier Neuzustand oder ausgeschlagen?

Letztlich ist es doch so, dass ein Konzern wie BMW mit Gefùhlsduselei nichts am Hut hat.
Die Basis für den Verkaufserfolg hat "unser" Mini gelegt, nun läuft das eigene Produkt am Markt wie geschnitten Brot, also wird es Zeit sich von dem Ballast zu trennen. Ganz nüchtern und ohne Emotionen.

Wer die Anfänge der Entwicklung des "Neuen" etwas miterleben durfte, der hat schon 1999 in Gaydon beim IMM bemerkt, wie weit BMW den Classic Ernst genommen hat.....nämlich gar nicht!

Also alles keine Überraschung....

Der Laden mit dem großen L...... au weia!

Schick das Brett zurück und lass dir dein Geld erstatten.

Sodann bei Händlern, die sich auch auskennen, TELEFONISCH ein passendes Armaturenbrett bestellen. Eventuell tut es auch ein gebrauchtes?!
Oder lässt sich das "alte" Brett wieder aufarbeiten, z.B. überlackieren nach dem Ausarbeiten von Lackrissen....?!

Wie kam es denn zu der Fehlbestellung und der jetzigen Kenntnis um die unterschiedlichen Varianten?
Wenn du etwas baulich Falsches geschickt bekommst, willst DU noch mehr umbauen, um diesen Fehler auszubügeln?

In Hõxter ist die Firma Kreuzer ansässig, die kannst du auch mal ansprechen. Kontakt siehe Händlerliste unter "Quick Links"

Nix für Ungut Jürgen, aber dich per "remote" bei den Arbeiten am Mini von Grund auf anzuleiten, das schafft auch dieses Forum nicht. Falls noch nicht geschehen, besorge dir bitte ein oder zwei Werkstatthandbücher und folge diesen. Wenns dann doch mal mit dem Verständnis hapert, hier wieder nachfragen....wir helfen gerne! Nur den Grundstock an Wissen, den sollte man sich schon selbst beibringen oder live zeigen lassen....meine bescheidene Meinung
In diesem Sinne, viel Erfolg!

Versuche mal "dickeres/anderes" Öl im Dämpfer...was passiert, wenn du beim "pfrotzeln" den Choke ziehst?

Zitat

. ...ich hoffe mich versteht einer....aber 1x Mini immer Mini

Also wenn dich hier keiner versteht, dann weiss ich auch nicht....

Willkommen im Club:-)

http://www.allbrit.de/downloads/Werk…Drehmomente.pdf

Hier kannst du dir den Wert raussuchen...