Front: Haltebügel "inline" mit den Befestigungsbohrungen
Rear: Haltebügel "crossline" mit den Befestigungsbohrungen
Der Halter ist für die vordere Befestigung am hinteren Rahmen und die obere Bohrung wäre korrekt.
Ganz generell gesprochen sind die letzten Vergaser Modelle als Anfängermodell sehr zu empfehlen, da zuverlässig bei überschaubarer Technik.
Wichtig zum Einstieg in die Thematik ist weiterhin, daß die o.g. Technik nicht allzusehr verbastelt ist. Sehr oft laufen "optimierte" Fahrzeuge schlechter als im Original, da das nötige Fachwissen beim Modifizierer einfach gefehlt hat.
Und...vor der Kaufentscheidung hier im Forum einen fachkundigen User ansprechen, der bei der Besichtigung zur Verfügung stehen würde.
Viel Erfolg!
In diesem Bereich "Mini Discussion" ein neues Thema eröffnen und dann läuft's 
Beim MCC (Mini Cider &Cheese) Treffen in Taunton hat sich Portugal als IMM Bewerber der anwesenden Gemeinschaft aus 19 Nationen vorgestellt.
Es wurde beschlossen, die Bewerbung bis zum 31. August 2025 unter Vorbehalt zu stellen. Sollte sich bis zum o.g. Datum kein anderer Club bewerben, gilt Portugal als offizieller Ausrichter des IMM 2027.
Wie schon erwähnt, selber Ort wie 2018.
...habe mit dem Angebot nichts zu tun, dies ist nur eine kleine Unterstützung .
Kommunikation bitte nur mit dem Anbieter bei Kleinanzeigen, danke.
Allerdings hat das Instrument tatsächlich immer nur heiß angezeigt
Dann stimmt(e) entweder die Anzeige nicht oder du hast den Apparat immer "heiß gefahren" 
Habe dasselbe Veglia Setup verbaut, Anzeige ist innerhalb der Toleranzen recht genau.
Linke Seite: Kühler unten und oben lösen, dann die beiden langen Bolzen waagrecht vom Motorhalter entfernen. Dann kann man den Halter mit Silent "rausfummeln".
Rechte Seite: Das Silent ist mit kurzen Bolzen in den Kupplungsdeckel geschraubt. Eventuell ist es einfacher den Deckel heraus zu nehmen, je nachdem was darüber verbaut ist...
In beiden Fällen muss der Motor ca. 5-6 cm nach oben gehoben werden.
Ei die Omma kenn isch, die wohnt bei uns im Ortt 
Und...zur Bestimmung der Baujahres der Karosse, unabhängig von den Papieren...wenn die Innenkotflügel im Fußraum eine senkrechte Verstärkungssicke haben UND dieses Blech noch original ist, dann ist die Karosse 1986 aufwärts.
So und jetzt genug orakelt, bring das Ding bei
Sorry, ich meinte die Schraube am Motorblock.
Du warst nicht gemeint...
Hallo und herzlich Willkommen,
was mir u.a. auffällt an deinem Brummer: du solltest den vorderen Hilfsrahmen starr/fest mit der Karosserie verschrauben. Da die Flip Front am Rahmen hängt (vordere Scharniere) aber die Verschlüsse an der Karosse, ist eine "Relativbewegung" zu vermeiden. Der gummigelagerte Fahrwerksrahmen bewegt sich relativ stark beim lenken und fahren.
Falls im Fundus nicht vorhanden: C-STR642 und C-STR640 verbauen. (Verlinkung dient nur als Beispiel 
)
Schraube vorne, Schraube hinten? Bissl mehr Text wäre schön....
Am Block geht die lange Schraube i.d.R. nur anzusetzen, wenn der Haltewinkel ebenfalls gelöst ist (die kurze, vordere Schraube). Dann den Motor leicht hin und her kippen und den Knochen mit Masseband, U-Scheibe, Haltewinkel leicht hoch und runter bewegen, bis die lange Schraube das Gewinde greift.
Klar, mach ich heute Nachmittag
Edith: Erledigt!
https://www.mini-forum.de/lexicon/entry/122-flip-front-gfk-materialgutachten/
Meint der Meister richtig....hier ein NOS Teil.
Und wenn du gleich eine detaillierte Frage gestellt hättest, dann hätte ich wiederum nicht an der Ernsthaftigkeit gezweifelt .
Ich war der Meinung, du meinst den kompletten Synchronkörper 
Also gefühlt seid ihr wie ein Rudel Wölfe was nur auf ein Opfer gewartet hat um ihm die Motivation zu rauben....alter Schwede 
.
Jetzt lasst den Kerl doch erstmal Luft holen...
Edith: na geht doch auch anders
Beide Synchronkörper zeigen mit dem schmalen Rand zueinander, so kann man sich das am Besten merken.
Alles auf einen Blick
also zur Sicherheit, so richtig?
So isses richtig richtig
