Beiträge von Madblack

  • Komische Pumpe für Benzin

    die pumpe sieht schon ein wenig merkwürdig aus...aber solange sie funktioniert...who cares...

    benzinanzeige: zieh mal den kontakt vom schwimmer ab. an der seite des tanks an dem kleinen runden deckel der mit weißem kunststoff isolierte kontakt. fällt dann die anzeige nicht auf "null", kann es sein, dass das kabel irgendwo auf masse liegt. geht die anzeige runter, wird wohl der schwimmerkontaktgeber kaputt sein.

  • Schaltung läst sich nur im betätigen wenn der Motor aus ist

    ja, es gibt unterschiedliche geberzylinder für die unterschiedlichen kupplungssysteme. Verto und non verto. zu unterscheiden an der länge des kupplungshebels, verto -> kurz mit schräg montiertem zylinder, non verto langer hebel mit waagrechtem zylinder.
    kommt jetzt drauf an, um welches baujahr/system es sich dreht.

    wenn von der mechanik zuwenig weg zurückgelegt wird, liegt es meist an luft im system durch alternde dichtringe im nehmerzylinder oder durch einen abgenutzen kupplungshebel oder durch falsche einstellung (nur non verto!!!)

    hallo diddi!!:biggrin:

  • Welchen 20W50 Öl?

    ...nimm das Classic TV oder GT ...die haben immerhin API SF bzw SJ spezifikation.

    ansonsten geht auch 20W-50 anderer hersteller...einfach in der bucht erhältlich oder bei einigen mini teilehändlern.

    happy oiling

  • Rückleuchten ohne Funktion ?

    ...nach der sogenannten fliegenden sicherung hinter dem luftfilterkasten. oftmals sind die kontakte in dem sicherungshalter oxidiert oder die sicherung ist defekt.
    "fliegende sicherung" ist eine längliche weiße plastikhülse, die in ein einzelnes kabel integriert ist. davon gibt es zwei (oder drei?) hinter dem luftfilterkasten....

    soweit ich mich erinnere ist es bei deutschen zulassungen pflicht, dass die rückleuchten mit zwei verschiedenen sicherungen abgesichert sind. da aber die englische verkabelung das nicht hergibt, wurde für den deutschen markt diese zweite sicherung nachgerüstet.
    ist diese defekt, geht eine rückleuchte nicht, die andere und die nummernschildbeleuchtung sind dann jedoch intakt.

    viel erfolg!

  • Rahmenfestlegung

    ...löse mal alle noch vorhandenen motorknochen. dann müsste der motor ganz leicht in die benötigte position zu kippen sein. ist die schraube des oberen rechten motorknochens angesetzt und fest, dann erst die übrigen knochen wieder festschrauben.

    viel erfolg!!

  • Welche Bleche tauschen und wie Rost vorbeugen?

    ....die sich da in deiner frage verstecken:

    die hersteller der blechteile sind ja nicht diejenigen, die diese auch an dich verkaufen...

    je nach baustelle ist es auch ganz unterschiedlich, ob man nur "originale" miteinander kombiniert, oder auch im einzelfall ein guter nachbau ausreichend ist.

    insofern solltest du die händlerliste bemühen und dort kaufen, wo man dich am besten in punkto blechauswahl zu deinem problem beraten kann.

    die gängigen hersteller (heritage, m-machine, usw.) gibt es bei fast allen händlern zu kaufen....

  • Projektplan für Fertigstellung

    ...die karosse ist bestimmt kein inno....

    alleine die blindstopfen neben den scheibenwischergetrrieben/armen sprechen eine eindeutige sprache, die hat der inno nicht. und die scheibenwischer parken auch auf der anderen seite beim italiener...

    und wie sehen die seitenkästen neben der rücksitzbank aus? sind die seitenwände dieser kästen an der vorderseite niedriger als in der mitte? verläuft die oberkante also in einem aufsteigenden bogen in richtung rücksitzbank oder ist die oberkante in einer höhe von b-säule bis bank?

    hat die karosse einegearbeitete ablauflöcher an den dachrinnenecken oder fehlt ein stück rand direkt an der falzleiste?

    ist eine wasserschlagleiste zwischen a und c säule unter der dachrinne angeschweißt? also ein gewinkelter blechstreifen über dem türausschnitt/hinteren seitenfenster?!

    das alles wären typische inno karosserie merkmale ;)

    die pedalerie ist auch nicht inno...usw...

  • Kolben der Vorderen Bremszangen fest

    ...das problem ist, dass rostunterwanderter chrom zum einen abblättert und die scharfen kanten die dichtringe schädigen können...

    und

    das unterwandern die runde form des kolbens in einem "mondlandschaft" verwandelt, also die oberfläche nicht mehr eben ist.

    und

    an der bremse gibt es KEINE kompromisse!!!!!