Beiträge von Madblack

wenn das wasser über den kofferraumbereich kommt, müsste die rücksitzbank auch naß sein...also mal die sitzfläche anheben und dort schauen.
außer der kofferraumdichtung kommen noch rücklichtdichtungen und der gummiring vom tankstutzen in frage.
was ist mit der türdichtung? steht da das wasser drauf?
fanghaken des türschlosses in der b-säule noch korrekt abgedichtet?

die spur des wassers kann man ja auch verfolgen, wenn man sie sichtbar macht. dazu könnte man die in frage kommenden bereiche säubern und trocknen und dann mit einem "pulver" bestäuben. das kann von mehl bis talkum alles sein, was eine dünne "staubschicht" erzeugt.

nehm ich....sofern ich noch der erste bin.

Schau mal auf folgenden Bauteilen nach einem Produktionsdatum:
-Sicherungskasten
-Scheibenwischermotor
-Verteiler
-Anlasser

tja, hab kein buch...zur hand...ist mir aber auch so nicht bekannt...kann mich aber auch täuschen

audomaatickticktick.....da hat aber einer schwer gebastelt. ansonsten sehr schön anzusehen!

wo steht das fahrzeug?

(beitrag in korrekte rubrik verschoben)

...tja, dann weiß ich es auch nicht....mal so gar nicht....

könnte eine variante vom TR7 sein...und das sind stromberg vergaser...steht ja drauf

Innocenti 90L...
sollte so einer sein

das gehäuse ist vom metro, hier eine kompettansicht...

und eine blechabdeckung vor dem tacho hat ein 73er nie gehabt...
bei so viel baulichen unterschieden ist eine genaue beschreibung der benötigten teile eine große hilfe

viel erfolg weiterhin!

Firma Deusch, siehe Händlerliste unter "Quick Links".....

was mir noch eingefallen ist...
den steuerkolben kann man auch hydraulisch auspressen wenn er nicht so will wie er soll.

möglichkeit a: ist der servo noch eingebaut, dann die steuermembrane mitsamt gehäuse abschrauben. ein helfer betätigt die bremse und dann drückt die hydraulik den kolben seitlich aus dem zylinder heraus.

möglichkeit b: ist der servo schon zerlegt, dann die kolbenstange mit den dazugehörigen dichtungen in den zylinder einstecken, den vorderen oder seitlichen bremsleitungsanschluss dichtsetzten, (z.b. mit einem entlüfternippel der vorderen bremszangen) und am zweiten abgang eine hydraulikdruck"quelle" anschließen, dann den steuerkolben ausdrücken.
die quelle kann z.b. ein kupplungshauptylinder sein oder ein HBZ oder, oder....

da hat wohl das anlasserritzel nicht schnell genug ausgespurt als der motor angesprungen ist....oder der anlasser war nicht kompatibel mit dem kranz der schwungscheibe?!

dazu müsste man etwas mehr wissen...

- klemmt die welle nur, wenn das fahrwerk komplett ausgefedert ist?
- wurden andere wellen eingebaut oder andere a-wellen töpfe (inneres gelenk)?

so isses....
weiterhin viel erfolg!!

die runden stecker sind für die rückfahrscheinwerfer, genauer gesagt gehen diese zum dazugehörigen schalter (seitlich an der schaltbox eingeschraubt)
der flachstecker wird zum system "schadstoffarm nach stufe c" gehören. hier sitzt der schalter am hinteren ende der schaltbox auf einem angeschraubten winkel. dieses System ist nicht mehr "aktiv", d.h. es hat keine Auswirkungen mehr auf eine Einstufung nach schadstoffklassen.
somit kannst du den schalter und auch die kabel ausbauen/weglassen.

Wenn man als Hersteller "Titan Motorsport" heißt, darf man dann nur Titan verwenden? Oder geht auch Alu?
Ich denke schon.....

So sah die Seitenwand bei meinem Mini auch aus....ging mit Rausdrücken allerdings vom absoluten Blechkünstler....

ja...

linke motorseite freilegen, also kühler und lüfterrad raus, riemenscheibe runter, linkes motorlager trennen und den motor auf der linken seite mit dem wagenheber anbocken.
so kann man im eingebauten zustand den tachoantriebsdeckel ausbauen. ist dieser mit schrauben befestigt (A+) und nicht mit stehbolzen (A/serie), dann ist es kein großes problem...

Hinter dem Schließblech der Frontmaske findest du Steckverbinder für die Kabel zum Lampentopf. Diese trennen und die Kabel aus dem Durchgangsloch Frontmaske/Kotflügel heraus ziehen....