Beiträge von Madblack
-
-
hallo thom,
die "wasserrinne" am oberen/hinteren ende des motorhaubenausschnitts im bereich unterhalb des beifahrer scheibenwischers, da steht die nummer. kann man auch erfühlen, wenn man diese rinne von unten abtastet, merkt man in diesem bereich eine rauhe stelle. diese rührt vom stanzen der nummer im werk her und wurde duch das werkzeug zum gegenhalten verursacht.
meistens ist die nummer verrostet...92er spi hatten keine leuchtweitenregulierung, diese ABE sollte der TÜV in SEINEN unterlagen eigentlich haben.
zu den dicken schluffen muss ich passen
-
sicherung erneuert heißt ja nicht, daß die spannung dann auch weitergegeben wird. wenn z.b. die klemmsockel für die sicherungen das problem darstellen, dann kann die sicherung nix dafür.
am einfachsten mit einer prüflampe an den sicherungen testen, wo liegt spannung an und wo nicht mehr...stecker linke seite, klemmsockel links, metallkäppchen sicherung linke seite, dann rechte seite, klemmsockel rechts, stecker rechts...usw.
viel erfolg! -
aha....
dann die zweite sicherung von oben im sicherungskasten kontrollieren für lichthupe und hupe. ebenfalls die kontakte der sicherung im kasten.
für den warnblinker gibt es eine fliegende sicherung hinter dem luftfilter, kabelfarbe braun eingehend und lila/orange ausgehend. diese sicherungen, bzw die kontakte und der plastikhalter sind oftmals nicht in ordnung.geht denn die innenraumbeleuchtung?
-
hey schubi, richtig....dafür kenne ich diese dinger auch....aber an der tür??
-
von welchem mini reden wir hier?
das 86er cabrio wie in deinem profil genannt?
das hätte (serienmäßig) schon mal keine elektrische benzinpumpe....daher die frage....glaskugel ist leider beschlagen
-
hi turi,
die kenn ich jetzt wieder nicht....
-
Zitat
Die 4 Muttern der Scharniere im Radlauf lösen, brauchen nicht ganz ab.
stimmt nicht ganz....die shims haben keine aussparungen für die scharnier befestigungsbolzen, sondern bohrungen...siehe hier:
http://www.minispares.com/image.axd?type…600/ALA6382.jpg
macht aber auch sinn die türe komplett herauszunehmen, dann kann man unter den scharnieren den rost entfernen, nachlackieren und konservieren
-
der stoß der dichtungen kommt nach unten in die mitte des türausschnitts....
-
könnte das aux relais 685 sein?!
-
sehr merkwürdig...
hast du spiel in den türscharnieren?
ist der fanghaken im türrahmen stark abgenutzt? d.h. sieht man schleifspuren vom schlosskasten?
ist die dichtung auch für die linke fahrzeugseite?
lässt sich die tür in leicht geöffnetem zustand, am türgriff angefasst, merklich nach unten drücken?
edith: turis tipp ist m.e. am ehesten wahrscheinlich, wenn das fangband getrennt war...
-
SPI 53 PS: 3.1 und 3.21
SPI 63 PS: 3.21
...so kenn ich das -
das sind keine schleifspuren, sondern frässpuren aus der produktion. jedes gehäuse sieht so aus....
http://www.minisport.com/media/catalog/category/TRD10015.jpg
http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mk5Rd…Cz4WSzZ3siA.jpg
usw.....
-
-
http://www.datch.fr/fr/bhm7107-nei…51.html?image=1
hilft das weiter?
wenn nicht, dann BHM7107 in die google bildersuche eingeben, ist die teilenummer des zündschlosses
-
ham wer....weiteres per PN
-
Ich hau mich weg....Spitze!!!
-
tja, mit genauerer bezeichnung wäre das leben leichter....
7,5" cooper s, bzw. innocenti cooper 1300 bremse, dazu passt der link, den du gepostet hast.
hier gibt es verschiedene gußformen für die sättel, je nach baujahr und hersteller (lockheed oder AP). alle diese sättel sind aber von der paßform her gleich.
angeblich sind aber auch "china" bremssättel im umlauf, die mehr schlecht als recht sind, davon sollte man die finger lassen.
ich persönlich würde zu einem alten guß tendieren (ccoper s oder inno) und diese sättel mit edelstahlkolben selbst überholen. so hat man
einen bremssattel für die ewigkeit. -
Fahr woanders hin....
-
hier
http://www.guess-works.com/Tech/engine.htm
kannst du dir die motornummer entschlüsseln...
ist ein metro motor....
welcher verteiler nun genau zu dem passt, vermag ich nicht auf anhieb zu sagen...aber 65er ist m.e. möglich
