Beiträge von Madblack

  • Wieviel km habt ihr drauf?

    ...der "ruf" des 1100ers stammt noch aus den 70-80ern, zu den zeiten als dieses modell noch zahlreich vertreten war UND man der meinung war mit dem längsten aller langhuber rennen auf der autobahn veranstalten zu müssen...
    im heutigen fahrzeugumfeld wird dem besonnenen mini fahrer schnell klar, dass man mit einem serienmäßigen oder auch mild getunten mini motor keinen blumentopf mehr gewinnen kann, da ein "von der stange" 70PS polo beliebig viele kreise um einen fährt, währenddessem man seinem motor das äusserste abverlangt. spätestens ab 100km/h ist schluss mit lustig, da die modernen kisten mühelos 170km/h und mehr schaffen und ein mini mit a- serie motor sich für diese geschwindigkeit (in echt, nicht laut tacho) schon ziemlich lang machen muss.
    richtig paroli bieten können heutzutage nur noch die high performance engines aus dem bmc regal (und das auch nur vergleichsweise kurzzeitig) oder die fremdmotor bestückten derivate mit 120PS aufwärts...

    fakt ist, dass der 1100er sehr viel spass macht (im reich der small bore engines) und bei pfleglicher behandlung auch lange hält.
    man darf eben einen motor nicht entgegen seiner technischen eigenschaften zu tode reiten, da kann der motor nix dafür....

    ...und wenn er eines fernen tages anfängt übermäßig öl zu verbrauchen, benötigt man bestimmt keine werkstatt zur ursachenbestimmung, sondern fasst sich an die eigene nase, dass man dieses motorkonzept gewählt hat...denn die ERFAHRUNGEN mit diesem motor sind schon älter als mancher nachwuchs mini fahrer, der erstmal das laufen lernen sollte, bevor er zum 100 meter sprint antritt ;)

    nix für ungut, wir haben alle mal klein angefangen...aber, siehe signatur:p

  • Wieviel km habt ihr drauf?

    :D...voraussagen können??

    kommt darauf an, wie DU den motor behandelst;)

    vorausgesetzt

    - professioneller motoraufbau bei der überholung
    - gemisch/zündung stets korrekt eingestellt
    - regelmäßige wartung
    - schonendes warmfahren
    - keine vollgas-orgien auf der autobahn
    - hochwertige schmierstoffe

    da kann auch ein 1100er ziemlich "alt" werden, warum auch nicht?!

    PS:
    der ursprüngliche 1000er aus meinem mini hatte bei ausbau 280.000km und wurde in einen anderen mini verpflanzt...bei ca 320.000km hat dann der motor den mini überlebt

  • Innocenti Tank

    Zitat von digi

    hallo
    hab mal nachgesehen ist verschraubt und hat 2 kabelanschlüsse sollte für die pumpe sein und einen für den tankgeber.
    gruß dieter



    ..ein kabel für den geber und eines für die rote warnlampe in der inno tankuhr...

    jetzt nur noch die frage, wieviel der tank fasst, 25 oder 34 liter.

    sofern ein mini aus den 80ern aufwärts zur verfügung steht, diese tanks haben 34 liter volumen und könnten als vergleichsobjekt dienen...

  • Motornummer

    ...in bezug auf den MOTOR!
    die getriebedaten sind nicht in der motornummer widergespiegelt...

    und wie lautet die motornummer??
    merke: wir reden von der nummer auf dem metallplättchen neben der wasserpumpe und nicht von gußnummern im motorblock;)

  • Mitteltacho Kombistecker

    ...na macht nix, ich auch:D...

    laut schaltplan kommt kein "grünes plus" zum konstanter, sondern "weißes plus" vom zündschloss kommend.

    d.h. nach dem stecker(?) teilt sich das weiße kabel auf und geht zur ladekontrolleuchte und zum konstanter. vom konstanter geht hellgrün zur tankuhr.
    somit hättest du ein kabel weniger zum vertüddeln...

    viel erfolg!!

  • Hnterachschwinge Fest, MPI -> HELP

    ...was du oder "man" dir da beschert hat...

    folgendes wäre ratsam:

    -die schwinge ausbauen, dazu
    - die bremsleitung trennen an der linken inneren ecke des hinteren fahrwerksrahmens und den bremsschlauch aus der rahmenseitigen aufnahme entfernen
    - das handbremsseil an der bremsankerplatte trennen und aus dem umlenkquadranten auf der schwingen oberseite aushängen
    - jetzt die innere mutter der schwingenachse lösen
    - den äusseren haltewinkel der schwingenachse lösen
    - schwinge herausnehmen

    schwinge in schraubstock spannen und die achse vorsichtig austreiben

    alles reinigen und erst jetzt kommt die entscheidung rep kit ja oder nein...

    (meistens ja...:scream:)

    sollte die äussere messingbuchse in der schwinge noch maßhaltig sein und nur die welle eingelaufen, kann man sich auch nur durch erneuerung der welle weiterhelfen...
    bis hierhin brauchts halt keine spezialwerkzeuge...das ist der hintergrund

    will man es "richtig" machen, gehts ans eingemachte, d.h. es wird eine einstellbare, geführte reibahle benötigt.
    weitere infos findest du über die suchfunktion, da schon hundert mal hier durchgekaut...

    in jeden fall aber nicht vergessen: schmieren, schmieren, schmieren :D

    viel erfolg!!

  • KAD 4 Kolbenbremsättel auf Cooper S Bremse

    ...hab da eine vermutung...

    bei der KAD wird wohl eine abgedrehte 8,4" scheibe als 7,5" variante verwendet.

    wenn ich mich recht erinnere sitzt aber eine originale 7,5" "S" scheibe an einer anderen position relativ zum radträger...
    das müsste man mit scheiben/buchsen ausgleichen?!
    irgendwas war da...evtl kannst du das nochmal prüfen?!

  • Mini 1000

    ...unter anderem der lüfterflügel verkehrt herum montiert :D

    der gehört "andersrum" und der schwarz lackierte metallring kommt zwischen riemenscheibe und lüfterflügel...

    das passiert öfter, wenn man sich manche restaurationsberichte hier so ansieht;)...ist ja auch noch kein meister vom himmel gefallen.

    nur vor dem verkauf solltest du die sache noch berichtigen!!!

    viel erfolg!!!

    schönes auto;)

  • Schon wieder Öl

    WERBEtext...und wo ist der BEWEIS?

    leute!!!
    ohne eine analyse des gebrauchten öls wird das hier alles kaffeesatzlesen!!!

    ...oder eine endlose, ohne fakten geführte sinnlos-diskussion!!

    wo sind die chips??:p

  • Schon wieder Öl

    ...ist doch ganz einfach!!

    man sucht sich nach dem studium der diversen öl-beiträge eine viskosität heraus, die einem plausibel erscheint.
    nach dem ersten ölwechsel mit diesem öl gibt man eine probe in ein labor und lässt sich die "restviskosität" ermitteln. liegt diese in einem akzeptablen bereich, dann sollte die verwendung kein problem darstellen?!

    labor: http://www.oelcheck.de

    so hab ich das vor jahren gemacht...

    castrol RS 10W-60 nach deutlich über 5000km hatte eine viskosität von 15W-50 an der grenze zu 15W-40, aber mit einem übermäßig hohen kraftstoffanteil von > 2% was sich nochmal negativ auf den oberen viskositätswert (50-> 40) auswirkt...

    also fahre ich das RS und basta!!

    gibts bei ebucht für ca. 36-38 euro das 5 liter gebinde...;)

    SO wird nach meinem dafürhalten ein schuh daraus...