Beiträge von Madblack

  • Was fuer einen Mini habe ich?

    ...unter dem link...

    aber

    X - nicht relevant
    C - 1100er motor
    2S - two door saloon (zweitürige limousine)
    1 - round nose (kein clubman)
    N - Special / De - Luxe
    .
    .
    .
    .
    .
    B - Produziert in Belgien

    Produnktionszeitraum müsste zwischen 1974 und 1980 liegen

    ansonsten findet man am fahrzeug an diversen bauteilen manchmal ein produktionsdatum eingestanzt

    - scheibenwischermotor (rückseite)
    - sicherungskasten
    - lenkstockhebel
    - zündschloss
    - usw.

    viel erfolg!!

  • Frage zu VIN

    ...mit falschem dressing

    die nummer A25BS-1177611 ist mit sicherheit so nicht korrekt...
    ein austin cooper S MKII sollte folgende nummer haben

    C-A2SB-1177611

    dabei steht

    C für Austin Cooper bzw Cooper S
    A für A Serien Motor
    2S für zweitürige Limousine (two door saloon)
    B für MKII Austin

    das S an ende des geposteten prefix würde für "Super De-Luxe" stehen, eine ausstattungsvariante, die es beim cooper bzw. cooper S meines wissens nicht gab...

    hoffe das hilft etwas weiter.

    ist aber ein gern genommener verschreiber, wenn bei übertragungen der VIN nummer aus dem 2S eine 25 gemacht wird...

    trotzdem viel erfolg!

  • Reanimation: 77er Clubman

    ...so ein zündmodul:p

    versuchs mal mit kontaktzündung...denn was du jetzt brauchst ist ein system, was nachvollziehbar arbeitet und keine schwarze hokuspokus-box.

    der kabelbaum von 77 hat keine vorwiderstands-geschichten, die gabs erst ab ca. 82

    allahopp!!

  • Motor läuft unruhig und zu heiß

    ...kann hier keiner ;)

    fakten auf den tisch!

    - motor und umgebung original oder "getuned"
    - welche nadel verbaut
    - welcher zündzeitpunkt/schliesswinkel bei welchem verteiler
    - ölstand vergaser
    - was bedeutet es "geht gar nichts mehr" beim fetter drehen? wie äussert sich das? wieviel hast du verstellt?


    mit 2,8 co ist er schonmal auf der mageren seite...
    3,5-4,0 co wären besser...

    mehr kann man im moment nicht sagen...höchstens raten:D

  • Bremse hinten Sprengring

    den "buckel" (konvexe seite) zur bremsankerplatte hin
    mit einem "füßchen" an der offenen stelle der klammer in die nut des rbz einhaken
    (füßchen=eines der drei verriegelungsdinger)
    dort den daumen drauf und um die ankerplatte herum mit den fingern den rbz gegengehalten
    dann mit einem flachschraubenzieher zwischen den füßchen auf der gegenüberliegenden seite der klammer diese auf den rbz hebeln und verriegeln.
    vorteilhaft ist ein kleinerer schraubenzieher, man kann die klammer nämlich auch überdehnen und dann ist's essig.
    zum ansetzten der bremsleitung ist es im übrigen besser, wenn man den rbz noch nicht festgeklammert hat. dann hat man mehr spielraum.

    viel efolg!!

  • Ölverlust am Motor....

    ...so würde ich das machen...

    3 dosen bremsenreiniger besorgen

    mini auf die bühne/böcke

    den motor/getriebe SAUBERMACHEN, so dass er wirklich sauber und ölfrei ist

    30-50km fahren

    nachschauen;)

    ansonsten zeigt meine glaskugel nichts an.....beleuchtung defekt:D

    edith: zu langsam...

  • Vergaser und anliegende Schläuche

    ...waagrechter abgang -> benzinleitung von der pumpe kommend

    ...schräg nach oben gerichteter abgang -> schwimmerkammer be/entlüftung

    und dann noch den anschluss für die kurbelgehäuse entlüftung, aber der ist vergleichsweise größer im durchmesser...

    da der mini noch fährt, wird es die be/entlüftung sein;)

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    ....says:

    11 den primärkolben hineindrücken und den pin (5) mit einer zange entfernen

    12 den sicherungsring (7) entfernen

    13 den hbz von der spannvorrichtung entfernen und auf ein holzbrett klopfen, so dass primär und sekundär kolben baugruppen (10 und 14) aus der bohrung kommen...

    alles klar?

  • Hydrolastik Druck?

    ...druckangabe, und zwar aus folgendem grund (vermutlich;)):

    der druck, der benötigt wird in einem solchen system, ist davon abhängig wie schwer das fahrzeug ist.
    fängt bei der druckbeaufschlagung das fahrzeug an sich zu heben (system vorher drucklos/entleert) ist dieser momentan anstehende druck "gleich" dem fahrzeuggewicht.
    pumpt man nun weiter flüssigkeit ins system, steigt nicht der druck, sondern nur das flüssigkeitsvolumen nimmt zu.
    der druck steigt erst wieder an, wenn die hydrolastikelemente voll ausgefedert, dh. randvoll sind. ergo das maximale flüssigkeitsvolumen im system ist.

    übertragen auf das beschriebene problem, dürfte es so sein, dass die elemente nicht arbeiten konnten, da schlicht und einfach voll ausgefedert und ohne möglichkeit flüssigkeit zu verdrängen.

  • Interessantes Verhalten der Heizung

    ...der lüfter hat probleme anzulaufen und nach der "erschütterung" durch das bewegen der luftklappe schafft er es dann doch.

    zur prüfung im beifahrer fußraum den dicken/schwarzen schlauch an der heizung abziehen, lüfter einschalten und durch die öffnung dem lüfterrad einen schubs geben. fängt er dann an zu drehen, ist der motor "a weng unleidlich" :D

    viel erfolg!

  • Meine Mini Cooper Restauration

    ...ist ein "langes" kupplungspedal zu 99% eine kombination aus mehreren verschleißstellen:

    - loch im pedal
    - loch in geberzylinder-verbindungsstange
    - abgenutzter verbindungsbolzen der beiden o.g.

    im motorraum
    - verschlissener kupplungsarm
    - verschlissener tauchkolben

    pedal und verbindungsstange KANN man wie folgt reparieren:

    die ausarbeitung in der bohrung mit einigen schweißpunkten verkleinern oder ganz zuschweißen und wieder passend aufbohren/feilen, sodaß ein rundes loch entsteht
    den bolzen würde ich neu kaufen, oder eine passende schaftschraube ablängen und mit einer splintbohrung versehen, so dass sie den originalbolzen ersetzen kann.

    kupplungsarm und tauchkolben könnte man dann noch erneuern, wenn die o.g. massnahmen nicht ausreichen;)

    viel erfolg!!

    PS: das von steve verlinkte bauteil ist nicht die verbindungsstange des geberzylinders...da hat er wohl was missverstanden :)