...und unglaublich wichtig!!!!:D:D
wer ein dauerhaftes feuchtgebiet im motorraum haben will und wer auf "vergrünspante" kontakte am sicherungskasten steht, der sollte das ding UNBEDINGT drin lassen!!
alle anderen, die trockene motorräume und funktionierende elektrik bevorzugen, schmeißen das ding so weit weg, wie sie nur können!!
eigentlich zur geräuschdämmung gedacht, bringt die matte aber mehr nach- als vorteile.
...ein MKI/II himmel ist ein gesteckter zweiteiliger himmel, an der b-säule getrennt...
bei glas-hubdach ist ein einteiliger spannhimmel die bessere lösung;)
....so ein kreuz-wellen-differential montiert, von daher eigentlich keine ahnung...aber welche "thrust washer" hast du unter dem tellerrad verbaut, bzw klemmts auch wenn man diese pertinaxscheiben probehalber weglässt?
es gibt ja wohl zwei verschiedene stärken dieser scheiben...BTA101 und 102
aber wie gesagt....koine ohnung
....wie es geht:
- motor/getriebe raus
- getriebe abflanschen
- getriebe zerlegen (es muss eigentlich so gut wie alles raus...)
- schaltwelle tauschen
- alles wieder andersrum;)
dabei natürlich die gelegenheit nutzen, verschlissene teile zu ersetzen!
-> nix für "anfänger" (bei allem respekt)
...nix neues....portugal-standart sozusagen:D
, stimmts?
trotzdem viel erfolg weiterhin!!
Wie kann ich da nur Danken......
..geht doch!!:D
"danke" bitte in flüssiger form wenn man sich mal auf einem treffen trifft:D
Es ist noch viel komplizierter! Ich möchte gern mein Fahrwerk eintragen lassen. Jetzt scheitert es wohl an der Kennzeichenhöhe.
hast du dein kennzeichen angeschweißt oder auflackiert?
verstehe deine problematik nicht. welcher prüfer will dir nachweisen, daß du das kennzeichen vor der eintragung versetzt hast??
..daß für den mini ausnahmegenehmigungen existieren, einfach mal bei den göttern der grube anfragen.
die alte gesetzgebung sah z.b. bei dem hinteren kennzeichen 30cm mindestabstand vor. das hätte bei alle mini vans und kombis nicht gepasst....diese wurden aber trotzdem in D zugelassen...
im notfall kennzeichen am kühlergrill befestigen und nach der begutachtung durch den dampfkesselprüfverein an seine "richtige" position setzen.
das vordere nummernschild meiner minis ist schon immer viel zu tief, gestört hat es bis jetzt noch niemand;)
viel erfolg!!
...eine kleine wiedergutmachung:
20cm:D zwischen fahrbahn und unterkante kennzeichen (soweit ich weiß)
https://www.mini-forum.de/motor-10/e10-kraftstoff-63971.html
https://www.mini-forum.de/motor-10/neuer…prit-63025.html
https://www.mini-forum.de/mini-discussio…-e10-63632.html
https://www.mini-forum.de/mini-discussio…toff-63435.html
https://www.mini-forum.de/motor-10/e-10-sprit-53621.html
https://www.mini-forum.de/mini-discussio…mini-42882.html
...saacht 57NM...und vielleicht ein tröpfchen schraubensicherung (saach ich:D)
viel erfolg beim schrauben!!
...du hast PN!
(nach langem hin und her....:D)
Aber kanns du mir auch nen tipp beim einbau von HILOS geben weis noch nicht genau was es gibt HILOS oder Federn....??
Unser mini Spezi hat alles da muss mich nur endscheid.....
... das hört sich nicht gut an....wenn DEIN spezi alles da hat und du keine ahnung, dann sollst du dich entscheiden müssen??
wie wäre es mit einer beratung von deinem spezi???
die hilos ersetzen die verbindung (trompeten) federelement -> knuckle joint.
einzubauen sinngemäß wie die trompeten, nur mit dem vorteil, dass sich hilos in der länge variieren lassen und beim einbau in "kurzgedrehter" version die sache erheblich erleichtern;)
nothing for ungood
und
viel erfolg!!
...verschlissene "knuckle joints", die verbindung zwischen trompete und querlenker;)
Alles anzeigenWohin für ich den Überlaufschlauch der Schwimmerkammer?? Einfach unters Auto?? prinzipiell ja, es gibt aber ab werk eine metalleitung, die am kupplungsdeckel befestigt wird und nur einen kurzen gummischlauch als verbinder benötigt
Für die Kurbelgehäuseentlüftung hab ich eigentlich nen kleinen K&N auf dem Teil sitzen.
Darf ich den nicht nehmen, oder muss da dann ein T-Stück rein??
eigentlich darf die kurbelgehäuseentlüftung ab einem gewissen baujahr nicht ins freie gehen...also für den tüv lieber wie in serie anschließen, danach wieder zurückrüsten. dann muss dieser anschluß am vergaser dichtgesetzt werden
Das mit dem Hitzeschutzblech kann ich dann noch machen.
vorwärmung kann offen bleiben wenn nicht genutzt
Alles anzeigenFrage zu den Anschlüssen!!
Ist die Reihenfolge so richtig??
Bild1: von links nach rechts.
1. Ansaugbrücke: Vorwärmung Wasserkreislauf ja
2. Ansaugbrücke: Vorwärmung Wasserkreislauf ja
Braucht man das?? Wenn ja für was?? muss nicht angeschlossen sein, in einer "warmen" brücke kann das gemisch besser verwirbeln, stichwort kondensat an kanalwandung
3. Ansaugbrücke: Unterdurckschlauch an den Zündverteiler nein, den anschluß dichtsetzen (Unterdruckverstellung) für was??
4. Ansaugbrücke: Anschluss an den Unterdruck vom BKV ja
5. Vergaser: Gaszug ja
6. Vergaser: Unterdurckverstellung zum zündverteiler
7. Vergaser: Chokezug ja
2. Bild: von links nach rechts:
1. Vergaser: ????? benzinleitung von der spritpumpe kommend
2. Vergaser: ????? überlaufschlauch der schwimmerkammer
3. Vergaser: ????? kurbelgehäuseentlüftung
Was kommt da hin??
Der Rest an der Ansaugbrücke müsste ja soweit richtig sein oder??
kleine feinheit noch: das hitzeschutzblech kann man vom krümmer zum vergaser hin abkanten, so dass es ganz nah an der schwimmerkammer vorbeigeht -> dann bringt es am meißten;)
...schon mal hier
http://rz-home.de/~kwinter/igdmc/breakdown.html
versucht??
...zuhilf;)
du meinst sicher den radstand...
einstellbar ab werk ist dieser nicht, aber um eine genauere ausage treffen zu können, wären folgende punkte noch wissenswert:
- welche baujahre sind betroffen?
- welche fahrwerke sind verbaut? (serie oder mit einstellbaren zubehörkomponenten?)
- haben die fahrzeuge einen vorschaden durch unfall?
- sind die aufhängungen/wellen und gelenke der achsen verschleiß und spielfrei?
- wie wurde der unterschiedliche radstand gemessen? und wo?
...trotzdem willkommen im forum!!!
...käme, wäre das gestänge der handbremse innerhalb der trommel.
der teil, an dem das handbremsseil eingehängt ist, betätigt den gegen die fahrtrichtung liegenden bremsbelag. der zweite teil bewegt den in fahrtrichtung liegenden bremsbelag. damit das ganze richtig funktioniert, müssen sich die beiden gestänge zueinander verdrehen können.
dies soll über den verbindungsniet, der die beiden teile zusammenhält, ereicht werden. manchmal rostet diese verbindung aber fest....und es knallt, wenn man die handbremse betätigt.
hier also mal auf freigängigkeit prüfen;)
eventuell liegts aber auch an den neuen bremsbelägen stichwort: belagmaterial, original, nachbau?!
durchmesser der radbremszylinder hinten 19,05mm;)
