Beiträge von Madblack

...die keine sind...

Zitat

2. Zapfenlaufbild - Umlaufende Markierungen
Beide Zapfen weisen umlaufende Markierungen auf, die aber nicht ertastbar sind.
Sind die in einem schlechten Schliffbild begründet (Fertigungsproblem) oder kennt jemand eine bessere Erklärung?
Pitting ist nicht zu sehen.
Einbauen und weiter fahren?

das sind keine markierungen, sondern laufspuren
die zapfen mit scotchbrite abziehen und dann sollten die laufspuren auch verschwunden sein.
solange an den zapfen nichts eingelaufen ist oder ausbrüche (pitting) zu sehen ist, kann das zwischenrad weiterverwendet werden, solange die zähne einwandfrei sind.

neue zwischenradlager sind in jedem fall empfehlenswert.

viel erfolg!!

...hammse nich;)

und nach 10 kolben in demselben zustand kann man sich eigentlich sicher sein, vorher falsch gedacht zu haben:D:p

...oder so:D

eigentlich gehört auf höhe der hilfsrahmenseitigen umlenkung der handbremsseile eine aufhängung hin.

je nach version der hinteren aufhängung/des auspuffs ist es

ein metallbügel (angeschweißt) um den auspuff in den ovalen gummis aufhängen zu können

oder

ein 4-eckiger gummiklotz mit einem stehbolzen zur aufnahme einer schelle und eines haltebleches.

es gibt aber auch adapter, um den gummiklotz gegen einen bügel austauschen zu können...

die angeschweißten muttern im tunnel haben mit dem auspuff überhauptgarnix zu tun, dort sind die gurtpeitschen angeschraubt.

viel erfolg!

edith: noch ein bildchen:

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=38074

...händlerliste unter "nützliche links"

unter angabe des vergasertyps kann das jeder mini teilehändler liefern

und so ein ventil gibt es vermutlich nur beim mini teilehändler, ist zu speziell für den waldundwiesen autoteilehöker

...:D

Zitat

a) Motor nimmt kein Gas an. Gaspedal voll durchgetreten, fährt aber nicht schneller
b) beim Umschalten in einen anderen Gang steht der Motor sofort
c) aus dem Überlaufrohr kleckert es lustig oder läuft auch in einem Strahl

das geklecker oder gestrahle aus "C" ist dafür verantwortlich, dass bei "A" und "B" der motor mal schlecht läuft und/oder auch mal ausgeht.
-> kleckert es aus dem überlaufrohr ist das nadelventil leicht undicht
-> strahlt es aus dem rohr ist das nadelventil offen
in beiden fällen ist das gemisch viel zu fett und im extremfall ersäuft der motor im sprit.

die zündkerzen müssten mittlerweile schon einen ziemlich dicke rußschicht haben
und
durch die starke überfettung wäscht der sprit das schmiermittel von der zylinderwand ab -> starker verschleiß
und
sprit gelangt ins öl -> verminderung der schmierleistung

also nun aber aktion!!

...ungleich mini;)

der motor ist ebenfalls ein a/serien aggregat wie beim mini, aber durch die längseinbauposition ist er etwas anders:

- block dürfte anders gegossen sein um das getriebe anflanschen zu können (nicht 100% sicher)
- kurbelwelle ist anders
- "leere" ölwanne aus blech
- getriebe ist hinten angeflanscht
- kupplung ist anders

gleich sind die anbauteile (vergaser, lichtmaschine, verteiler, wasserpumpe, usw.)
und ebenfalls die restlichen motorinnereien (nockenwelle, ölpumpe, pleul, usw) und der zylinderkopf.

es gibt sicherlich noch einige identische schalterchen, lichter, andere elektrische komponenten (scheibenwischermotor?) und instrumente, aber dann hören die gemeinsamkeiten auch schon auf...

...betrachtet:

-> schaden kopfdichtung: kopf muss runter

-> schaden an den ventilen: kopf muss runter

-> schaden an den kolbenringen: kopf muss runter

soweit soklar?!

die dichtigkeit der ventile ist gegeben, wenn beim spritzer-öl-in-brennkammer-kompressionstest der wert ansteigt im vergleich zu vorher.
das öl kann verschleiß/schaden an den kolbenringen kurzzeitig besser abdichten, an den ventilen bleibt dabei alles beim alten...

leicht undichte ventile machen sich durch einen unrunden motorlauf (ggfs auf 2-3 "pötte") bemerkbar, wenn man die drehzahl erhöht laufen die betroffenen zylinder wieder mit.

also, wenn du sicherstellen kannst, dass alle ventile in ihren arbeitstakten korrekt schliessen, dann muss m.e. der kopf runter (hatte ich das schon erwähnt?:D)

wurden denn nach dem kopfdichtungswechsel die zylinderkopfschrauben nachgezogen?

...oder warum in "mini discussion" eingestellt?:D

der splint ist ein "lochoffenhalter", soll also ein zusetzen der bohrung verhindern und ein "anzeigesplint", wenn etwas flüssiges dranhängt.
durch die bohrung sollen die "ungewollten" flüssigkeiten aus dem gehäuse ablaufen können. tropft hier z.b. öl heraus, ist der kurbelwellensimmerring defekt.

alles kloar?;)

...nach den batterieklemmen im kofferraum, wenn eine lose ist, hast du genau so ein phänomen;)

...hihihihi....

Küstennebel -> klasse antwort:D:D

Mini25_1000 -> "anschiss" zur kenntnis genommen, juckt mich aber nicht...

...aber auch dann kann die verzahnung noch klemmen...
-> abhilfe: einen flachschraubenzieher paralell zur lenksäule gehalten in den spalt ganz unten (den die schraube zusammenzieht) eintreiben. das weitet die geschichte etwas auf und die lenksäule/stange lässt sich ganz leicht abziehen;)

...rate mal mit rosenthal, oder was?:D

@ küstennebel:
das dicke ding ist der scheibenwischermotor und der flachsteckeranschluss ist nicht belegt. wird vermutlich bei einem anderen fahrzeug, der denselben motor benutzt gebraucht.

@ Mini25_1000:
deine antwort war eine nette variante, leider meilenweit am ziel vorbei:D
-> musst du noch ein wenig üben, oder?:D:p

...ist das schwimmernadelventil undicht.

hier würde ich keine experimente machen und gleich ein neues einbauen.
da die ventile einem gewissen verschleiß unterliegen, sind sie einfach nach einer gewissen zeit nicht mehr zuverlässig.

der überlaufschlauch sollte eigentlich auch nicht hinter dem spritzwasserbehälter entlanglaufen, sondern auf dem kupplungsgehäuse in einem stahlrohr enden, welches wiederum unterhalb des anlassers endet.

viel erfolg!

...wieviel abstand hat der einlasskrümmer zum mittleren rohr des freeflows und hast du ein distanzstück zwischen vergaser und brücke verbaut?

wie sind die temperaturen des einlasskrümmers/des vergasergehäuses?

ist es abstrahlwärme vom auslasskrümmer auf die schwimmerkammer
oder
heizt die brücke durch zuwenig abstand zum auslasskrümmer der vergaser auf?

kannst du die temperatur der teile mal messen? kennst du jemanden mit infrarot thermometer?

...6!!

https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=473998&postcount=31

https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=474001&postcount=32

nicht andersrum -> weniger!!

...ääähemm:D

...soll ich dir nochmal ein aktuelles passphoto schicken?

...die aufheizung der schwimmerkammer hat erstmal nichts mit dem kühlsystem zu tun...

tropenlüfter sollte bei deinem setup und einem funktionierenden/sauberen und ausreichend dimensionierten kühler mit der richtigen riemenscheibe nicht nötig sein.
funktioniert das alles trotzdem, erstmal finger weg;)

an welcher spritleitung ist der vergaser übergelaufen?

sprit einlass (waagrecht)
oder
schwimmerkammer überlauf (schräg nach oben)?

...vielleicht ist was dabei?

- hitzeblech des hif möglichst weit zum vergaser hin umbiegen um möglichst viel abstand zum krümmer zu bekommen. (dazu das blech ausbauen und entsprechend im schraubstock einspannen und umbiegen)

- spritleitung von der fahrerseite aus hinter dem vergaser nach rechts führen und mit 180° bogen an den vergaser anschließen

- benzinfilter flußmäßig vor die pumpe einbauen, damit diese vor verunreinigungen geschützt ist

so ein "setup" funktioniert in unserem estate seit > 100.000km bei allen temperaturbereichen (auch alpenpässe im sommer mit puck hintendran gehen...)

Zitat von dougie

War sehr nett! Das müssen wir unbedingt noch mal machen!

VG
Ralf

...sooo machen wir das!!:D

beste grüße zurück!

Zitat von rennsemmel1

hab vor 1 std am herkulesblick,abfahrt kassel nen grauen mini stehn sehn mit flipfront,denke war aus offenbach ,oderso,glaube hatte ne panne,war leider zu schnell,haette sonst angehalten,weiss einer von euch wer das sein könnte,überlege nochmal zurück zu fahren,ist aber 30 km entfernt!!!

hab ja hier paar teile liegen,viellicht könnte ich helfen!!!

gruss
frank

...und das schwarz ist wirklich etwas grau geworden mit den jahren...

träller "hoch auf dem gelben wahagen, sitz ich beim fahrer vorn..." jodel

trotzdem danke für das hilfsangebot...

wenige meter vor dem rastplatz ging der ölkühler kaputt (gerissen)
nach reichlicher schrauberei mit improvisationstalent (aus gürtel und wasserpumpenzange einen ölfilterschlüssel machen, usw) hätte ich fast aus eigener kraft weiterfahren können, wenn die stets mitgeführte dichtung des ölfilter sockels nicht total ausgehärtet gewesen wäre und somit undicht...

besser war aber der auftritt des ADAC...von dem rastplatz zum stützpunkt nach kassel war ja kein problem und ging auch recht zügig. dann mini abgeladen und auf einen anderen transporter aufgeladen um mich und mein auto nach hause zu bringen. wenige km später auf der autobahn macht das (frisch reparierte) transportgefährt "klack, klack, zisch, klack, pfeif...usw)...also rastplatz anfahren (kam mir irgendwie bekannt vor:D) und auf ein ersatzfahrzeug warten...dann mini wieder umladen (der 3. transporter an diesem tag) und weitergehts.



@löwenrudel: alles richtig gemacht -> DANKE!!