Beiträge von Madblack

  • Getriebegehäuse

    ..hast du bisher nur gehäuse der A+ Serie gesehen.

    stehbolzen und muttern sind A-serien standart, bis ca 1981 als A+ nach und nach über die modellpalette eingeführt wurde.

    auch erkennbar am kleineren durchmesser der zwischenradlagerung und an den 4 befestigungschrauben für die halterung doppelreihiges hauptlager (c-förmiges stahlteil am mittelsteg des gehäuses)

  • Radlagerspiel einstellen

    ...muss man alle bauteile auf verschleiß und maßhaltigkeit prüfen und ggfs. ersetzen.

    da ich bei radlagerwechsel erst dann ruhe gebe, wenn es spielfrei läuft und mit korrektem drehmoment angezogen ist, habe ich da auch keine probleme...

  • Tacho .. Km-Zähler

    ...den tacho durch leichte schläge auf den hinterkopf zum arbeiten zu bewegen?

    das problem hatte ich schon öfter....
    während der fahrt mit der faust mehrfach seitlich gegen das tachoei schlagen, möglichst mit schneller frequenz und nicht zu zart.
    evtl löst sich so die blockade....

    viel erfolg!

  • Was ist das denn für ein Teil???

    ..sogenannte "anti overrun valve"

    das elektromagnetisch gesteuerte ventil lässt beim abstellen des motors frischluft in den ansaugtrakt strömen. dadurch wird das ansaugen eines zündfähigen gemisches verhindert und der motor kann nicht "nachdieseln"

    hört man genau hin, kann man in dem moment, in dem man den zündschlüssel herumdreht und der motor ausgeht, das zischen hören, wenn die letzten kurbelwellenumdrehungen frischluft über das ventil ansaugen...

    die wärme kommt (wahrscheinlich) durch die erregte spule des magnetventils bei laufendem motor. wird durch das drehen des zündschlüssels die stromzufuhr unterbrochen, öffnet das ventil.

  • Rücklichter MK2

    ...besser helfen, wenn man wüsste, ob in den rücklichtern rückfahrscheinwerfer integriert sind oder nicht.

    MKII ist ohne...:eek:...denn der wurde nur von 1967-1969 produziert...

    ein 1979er mini ist ein MKIV und der hatte rückfahrscheinwerfer....

    nun noch die frage, was ist an deinem auto montiert??

  • Neuer aus Regensburg

    ...4,8 liter hinein, incl filterinhalt.

    tipp, den neuen filter vor dem einbau mit öl füllen, das verkürzt die zeit, die der motor mit geringem/ohne öldruck läuft.
    korrekterweise würde man jedoch ohne zündkerzen den motor mit dem anlasser durchdrehen, bis öldruck aufgebaut ist und dann erst wieder starten;)

  • Montage Unterfahrschutz

    ...bau das ding nicht ein....

    - du verringerst die bodenfreiheit um weitere "wichtige" cm.
    soll heissen, dass man nun noch eher an "irgendwas" hängenbleibt

    - im alltagsbetrieb braucht man so ein ding überhaupt nicht

    - im ernstfall (also eine feindberührung, die die ölwanne zerstören würde) würde das ding auch nicht einen 100%igen schutz bieten, da viel zu filigran für so eine aufgabe ausgelegt.

    wenn du doch anbauen willst, legst du an den vorderen befestigungstellen
    ein paar passende buchsen unter, damit das ding parallel zur ölwanne eingebaut ist.

    viel erfolg!!

  • Neuer aus Regensburg

    ...und korrektur:

    das klingt nach synchronring und nicht nach zwischenrad!!

    aber da hat sich "ecke" wohl nur verschrieben, gelle?!

    die 70.000km würde ich mal anzweifeln...schau dir mal die pedalgummis von bremse und kupplung an, sind die fast durchgetreten?
    hat das kupplungspedal recht viel spiel/leerweg, bis es die hydraulik betätigt, also der widerstand höher wird?

    dann sind es wohl eher 170.000...wenn, ja wenn der tacho noch original ist...

  • Ball Joint

    ...dem gebogenen "halterchen" sind eigentlich für trommelgebremste mini gedacht, bzw. werden immer noch so gefertigt wie damals.

    in dem halter lag/liegt die verbindungs-bremsleitung der zwei radbremszylinder.

    schneide die halter einfach ab wenn sie dich stören, oder lass sie einfach dran.