...wo du es sagst, seh ichs auch...ganz deutlich....TITAN!!
und eine haste weggelassen....konsequenter leichtbau:D
Beiträge von Madblack
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..und dann mit den schweren stahlschrauben befestigen
:D:p -
..denn der temperaturregler (thermac-ventil) sitzt innerhalb des luftfilterkastens. gesteuert wird die klappe über unterdruck aus dem ansaugkrümmer. es geht also ein unterdruckleitung von der ansaugbrücke zum thermac-ventil und von diesem eine leitung zur klappe.
prüfe doch einmal ob diese unterdruckleitungen noch alle angeschlossen sind, bzw. deren winkel/anschluss-stücke noch intakt sind.
ansonsten funktioniert die luftklappe so, dass warme ansaugluft das thermac ventil ansteuert und unterdruck zum membran der klappe leitet um diese zu öffnen. das heisst also, wenn du am schlauch der an der membran angeschlossen ist einen unterdruck herstellst, müsste diese öffnen.
viel erfolg! -
...ob an der c-säule nicht schon das verstärkungsblech ab werk eingeschweisst ist?!
dazu die verriegelung des ausstellfensters abschrauben und die dichtung des fensters abziehen. jetzt kann man die c-säulenverkleidung etwas wegbiegen und dahinter schauen.
bei einem 84er KÖNNTE das blech schon drin sein, bei einem 85er ist es das!
viel erfolg!!! -
...mit öl im kolbendämpfer?
wurde das wieder aufgefüllt?;) -
....nur noch zwei tage und ein bissi was
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...bei einem bilderhost hochladen und verlinken:D
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...da muss nix ausgebaut werden...
vermutlich(!) sind das reste von dichtungsmasse, die den differentialdeckel abdichten soll?!
weil
im eingebauten zustand passt zwischen die alu-hülse und die getriebeseitige führungshülse für die schaltwelle kein dichtring dazwischen, wenn auch noch der äussere simmering montiert werden soll.
von daher kannst du das ganze wiedwer komplettieren
viel erfolg!! -
...und zwar am unteren ende des trägerbleches fehlt die befestigungsschraube und die distanzhülse zum seitendeckel der kupplung...
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...und willkommen!
einstellbar ist da ab werk mal gar nix!
es gibt einige zubehörteile, die die achse einstellbar machen
- negativ kit -> einstellbarer negativsturz per einstellschraube am äusseren befestigungswinkel der schwingenachse
- spur/sturz kit -> negativsturz per verzahnte platte "einstellbar", spur einstellbar duch längsverschiebung der zahnplatte. ebenfalls äusserer befestigungswinkel
- fahrwerkshöhe über sog. hilo's. technisch wie ein gewindefahrwerk aufgebaut, die fahrzeughöhe wird über in der länge verstellbare verbindungselemente verändert. einbauposition längs im hinteren hilfsrahmen zwischen schwinge und gummifeder.
viel spass beim identifizieren! -
.....bevor die dinger verschimmeln
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...wenn man bei "alten" minis ein flexstück verbaut. man kann dann auch die gelegenheit nutzen und die restliche auspuffaufhängung auf die weicheren spi/mpi befestigungen umrüsten.
das ergibt nochmal weniger vibrationen auf der karosse und somit einen niedrigeren geräuschpegel im innenraum.
als nebeneffekt wird die auspuffanlage und deren direkt verschraubten halter weniger zum reißen neigen.
viel erfolg!! -
http://www.louis.de/index.php?part…tnr_gr=10033004
sowas an den oberen rand der heckscheibe von innen direkt unter das dichtgummi montiert.
fällt kaum auf und kann mit etwas geschick auch blendfrei mit einem kleinen kästchen versehen installiert werden.
viel erfolg!! -
..hört sich sehr merkwürdig an...
ich würde mal folgendes prüfen:
bremsdruck aufbauen, jetzt nacheinander die verschraubungen vom bremssattel ausgehend in richtung hbz öffnen und schauen, wann der bremsdruck nachgibt.
spätestens am eingang zum bremsdruckdifferenz schalter an der spritzwand/quertraverse müsste das pedal nachgeben...
eventuell hilft diese prüfung weiter?!
viel erfolg!! -
..."orischinool" innocenti teilekatalog ist die nummer für den bremskolben identisch zum cooper S
17H8626
habe da auch noch nie probleme gehabt und sättel vom "S" sowie vom Inno überholt. kolben waren stets die gleichen und soweit ich weiß, gibt es auch nur diese eine nummer/größe.
viel erfolg!! -
...:D
und wenn du die kupplung nicht betätigst beim anlassen, dann springt er "normal" an?
macht man sowieso nicht...kupplung treten beim anlassen...aber wem sag ich das?
prüfe mal folgendes:
- die riemenscheibe mit einem grooßen schraubenzieher oder flacheisen richtung motor drücken bis zum metallischen anschlag
- von einem helfer die kupplung treten lassen
- wandert die riemenscheibe mehr als ca. einen knappen halben mm vom motor weg, dürften die axialscheiben der kurbelwelle am mittleren hauptlager ein verursacher sein.
wenn ja
- motor warmfahren, öl in eine saubere wanne ablassen und den bodensatz auf bronze/messing farbene späne untersuchen.
ein paar glitzerflöckchen sind ok...aber nicht allzu viele
viel erfolg!! -
..das ist einer!!
wer schlägt nun zuerst zu??
ich ruf da gleich mal an....:D
nee, just kidding!!:p -
...der fahrgestellnummer SAXXNNAYNBD035098
SAX - MG-Rover
XN - Mini 1300
N - Sport. Cooper, Cabriolet
A - 2-Door Saloon
Y - 1300 SPI High CR 10,1:1
N- LHD, Manual GBX, 3,21 Diff
B - 1300
D - Longbridge
035098 - fortlaufende seriennummer
...der "commission" number B20S 9224254
B 20 S - Mini City (wobei das eine alte Versionsbezeichnung ist, die nicht mehr geändert wurde...)
die "20" vom B 20 S bedeutet ADO20 und dies ist die werksinterne bezeichnung für die mini baureihe ab MKIII und aufwärts. ADO heisst Austin Design Office
9224254 fortlaufende nummer
die commission nummer kann man leider nicht weiter entschlüsseln, da es hierfür keine dokumente (mehr) gibt.
und für das faltdach muss jemand anders antworten, aber so weit ich weiß, gibt es nur einen hersteller ab werk. nur wer das war??
und es wird sich wohl um einen "british open" handeln....
soviel aus dem kaffee satz -
...das weiß ich auch nicht, habe mit den rädern keinerlei erfahrungswerte.
wende dich doch mal an faxe, der kann das sicherlich beantworten...
sorry!!