...danke und danke an die altbekannten Alkoholiker aus Darmstadt 
War wieder superschön bei euch!!
Bis näxtes Jahr!!
Beiträge von Madblack
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...denn du musst noch den länglichen deckel des motors abnehmen und dann kannst du die welle von dem antrieb lösen.
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...so ein zündmodul:p
versuchs mal mit kontaktzündung...denn was du jetzt brauchst ist ein system, was nachvollziehbar arbeitet und keine schwarze hokuspokus-box.
der kabelbaum von 77 hat keine vorwiderstands-geschichten, die gabs erst ab ca. 82
allahopp!! -
...kann hier keiner
fakten auf den tisch!
- motor und umgebung original oder "getuned"
- welche nadel verbaut
- welcher zündzeitpunkt/schliesswinkel bei welchem verteiler
- ölstand vergaser
- was bedeutet es "geht gar nichts mehr" beim fetter drehen? wie äussert sich das? wieviel hast du verstellt?
mit 2,8 co ist er schonmal auf der mageren seite...
3,5-4,0 co wären besser...
mehr kann man im moment nicht sagen...höchstens raten:D -
den "buckel" (konvexe seite) zur bremsankerplatte hin
mit einem "füßchen" an der offenen stelle der klammer in die nut des rbz einhaken
(füßchen=eines der drei verriegelungsdinger)
dort den daumen drauf und um die ankerplatte herum mit den fingern den rbz gegengehalten
dann mit einem flachschraubenzieher zwischen den füßchen auf der gegenüberliegenden seite der klammer diese auf den rbz hebeln und verriegeln.
vorteilhaft ist ein kleinerer schraubenzieher, man kann die klammer nämlich auch überdehnen und dann ist's essig.
zum ansetzten der bremsleitung ist es im übrigen besser, wenn man den rbz noch nicht festgeklammert hat. dann hat man mehr spielraum.
viel efolg!! -
...so würde ich das machen...
3 dosen bremsenreiniger besorgen
mini auf die bühne/böcke
den motor/getriebe SAUBERMACHEN, so dass er wirklich sauber und ölfrei ist
30-50km fahren
nachschauen;)
ansonsten zeigt meine glaskugel nichts an.....beleuchtung defekt:D
edith: zu langsam...
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...danke inno!!
aus diesem grund ist meine "rote signatur" entstanden, die schon ziemlich oft kopiert wurde....muss was dran sein:D -
...waagrechter abgang -> benzinleitung von der pumpe kommend
...schräg nach oben gerichteter abgang -> schwimmerkammer be/entlüftung
und dann noch den anschluss für die kurbelgehäuse entlüftung, aber der ist vergleichsweise größer im durchmesser...
da der mini noch fährt, wird es die be/entlüftung sein;) -
....says:
11 den primärkolben hineindrücken und den pin (5) mit einer zange entfernen
12 den sicherungsring (7) entfernen
13 den hbz von der spannvorrichtung entfernen und auf ein holzbrett klopfen, so dass primär und sekundär kolben baugruppen (10 und 14) aus der bohrung kommen...
alles klar? -
...druckangabe, und zwar aus folgendem grund (vermutlich;)):
der druck, der benötigt wird in einem solchen system, ist davon abhängig wie schwer das fahrzeug ist.
fängt bei der druckbeaufschlagung das fahrzeug an sich zu heben (system vorher drucklos/entleert) ist dieser momentan anstehende druck "gleich" dem fahrzeuggewicht.
pumpt man nun weiter flüssigkeit ins system, steigt nicht der druck, sondern nur das flüssigkeitsvolumen nimmt zu.
der druck steigt erst wieder an, wenn die hydrolastikelemente voll ausgefedert, dh. randvoll sind. ergo das maximale flüssigkeitsvolumen im system ist.
übertragen auf das beschriebene problem, dürfte es so sein, dass die elemente nicht arbeiten konnten, da schlicht und einfach voll ausgefedert und ohne möglichkeit flüssigkeit zu verdrängen. -
...der lüfter hat probleme anzulaufen und nach der "erschütterung" durch das bewegen der luftklappe schafft er es dann doch.
zur prüfung im beifahrer fußraum den dicken/schwarzen schlauch an der heizung abziehen, lüfter einschalten und durch die öffnung dem lüfterrad einen schubs geben. fängt er dann an zu drehen, ist der motor "a weng unleidlich"
viel erfolg! -
...korrekte:D
10" klötzeklappern bekommt man evtl mit kupferpaste oder doppelseitigen klebepads weg. diese pads werden bei "anderen" herstellern verwendet, einfach mal im kfz teilehandel nachfragen;) -
...ist ja wie ein schlauch im querschnitt.
schliesse ich die tür, wird dieser querschnitt verkleinert...und die darin befindliche luft muss irgendwo hin...daher die öffnungen;) -
...ist ein "langes" kupplungspedal zu 99% eine kombination aus mehreren verschleißstellen:
- loch im pedal
- loch in geberzylinder-verbindungsstange
- abgenutzter verbindungsbolzen der beiden o.g.
im motorraum
- verschlissener kupplungsarm
- verschlissener tauchkolben
pedal und verbindungsstange KANN man wie folgt reparieren:
die ausarbeitung in der bohrung mit einigen schweißpunkten verkleinern oder ganz zuschweißen und wieder passend aufbohren/feilen, sodaß ein rundes loch entsteht
den bolzen würde ich neu kaufen, oder eine passende schaftschraube ablängen und mit einer splintbohrung versehen, so dass sie den originalbolzen ersetzen kann.
kupplungsarm und tauchkolben könnte man dann noch erneuern, wenn die o.g. massnahmen nicht ausreichen;)
viel erfolg!!
PS: das von steve verlinkte bauteil ist nicht die verbindungsstange des geberzylinders...da hat er wohl was missverstanden
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...eine PN!!!!
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...hallo arbeitskollege....
eine große deutsche airline finanziert auch mir mein hobby
wahrscheinlich sitzen wir sogar im selben gebäude?
tipps und tricks gibts also in deinem direkten umfeld "für umme", eine kaufberatung ebenfalls;)
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https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html
das liegt an den deutschen zulassungsbestimmungen, dass der MKII immer wieder "aufgepeppt" wurde, ohne eine neue "gesamtzulassung" zu beantragen... -
...man sollte:
eine längere strecke den motor schonend warmfahren... ca 50km
dann abkühlen lassen, am besten über nacht.
zylinderkopfmuttern in der vorgegebenen reihenfolge nachziehen auf den standartwert (69Nm?!). dazu jede mutter eine viertel umdrehung lösen und dann mit den drehmomentschlüssel gleich wieder anziehen
danach das ventilspiel auf 0,3 mm einstellen (bei standart kipphebelwelle)
dann sollte alles gut werden;) -