Beiträge von Madblack

Zitat von Säge

...Nun hätte ich gedacht, dass sich ein erwärmtes Gemisch ausdehnt und somit die Zylinderfüllung sich verschlechtert - ergo eher weniger Leistung entfaltet wird... El Rolandinhio

theoretisch ist das ja auch richtig, deswegen gibt es bei turbos ja auch ladeluftkühler (oder luftladekühler)

aber

solange die ansaugbrücke in den heizungskreislauf eingebunden ist, wird sie ja nur richtig erwärmt, wenn man die heizung auch einschaltet, also über das heizungsventil den strom von (im normalfall 90°C) heißem wasser freigibt....und das macht man wenn es draussen kalt ist, oder?

im sommer wenn das heizungsventil geschlossen bleibt, wird die brücke nur minimal warm, da kein durchfliessendes wasser in den heizungsschläuchen, sondern ein stehende wassersäule, die nur durch die wärmeabgabe des umlaufenden wassers im kühlsystem (motorblock -> zylinderkopf -> kühler -> wasserpumpe) angewärmt wird. also auch hier kein problem;)

also -> anschliessen;) (meiner meinung nach)

...kann sein, muss aber nicht:D

die einbaulage des servos kann hier einige rätsel aufgeben.

- vorteilhaft ist, wenn das vordere ende des servos nach oben zeigt, dann kommt die luft leichter heraus

- lässt sich die anlage herkömmlich nicht entlüften, dann mit laufendem motor weitermachen, damit auch der kolben im servo seinen kompletten arbeitsweg zurücklegt. hier kommen dann manchmal die letzten luftbläschen zum vorschein;)

viel erfolg!

...dass du einen "inline" servo vom innocenti, bzw. 1275GT einbauen willst, geht das wie folgt:

- die leitung vom hauptbremszylinder kommend an den seitlichen anschluss.

- die leitung zu den bremsen an den vorderen anschluss.

solltest du ein zweikreis system verbaut haben, wird der servo nur in den vorderen bremskreis eingeschleift.

viel erfolg!

...backt bremstrommelplätzchen und schwingenkuchen:D:D

meine damalige bessere hälfte war seinerzeit auch nicht begeistert, als sie eine zerlegte 10" scheibenbremse und div. rücklichtgläser in der spülmaschine vorfand....

...ab oktober 1988 alle minis mit servo;), und da gab es nur 1000er....:D

"again what learned" .....wieder was gelernt:D:D

...und weiter gehts!

...das richtige blech ist mit bild:D

...das falsche blech ist ohne bild;)

sollte ja auch keine kritik an deinem beitrag sein, sondern nur eine zusatzliche hilfestellung für den themenersteller.

nothing for ungood!

....sowas hab ich in 25jahren noch nicht gesehen, ein durchgerostetes knochenhalteblech.
da hat man den mini ja viel pflege zukommen lassen...(hoffentlich der vorbesitzer?!)

im übrigen passt hier nur CRC8664, der link zu dem unbebilderten halteblech ist für minis ohne servo;)

viel erfolg bei der reparatur und stell dich schoneinmal darauf ein, dass du noch mehr teile brauchen könntest, so wie das auf dem bild aussieht..

- knochengummis
- schrauben
- masseband
- usw....

...geht auch;):

blinker:

- stromversorgung von der oberen sicherung über grünes kabel
- diese leitung geht an blinkrelais klemme "B"
- von klemme "L" am relais geht hellgrün/braun an den warnblinkschalter
- vom warnblinkschalter geht hellgrün/braun an den blinkerschalter an der lenksäule
- hier wird aufgeteilt in grün/weiß (rechts) und grün/rot (links)

zur info: der warnblinkschalter trennt im eingeschalteten zustand den stromkreis des "normalen" blinkers.

warnblinker:

- stromversorgung über braunes kabel vom magnetschalter (sammelpunkt batterie dauerplus)
- in einer fliegenden sicherung ändert sich die kabelfarbe in purpur/orange
- als purpur/weiß kommt die leitung an der klemme "B" des eckigen warnblinkrelais(!!) im motorraum an.
- als hellgrün/pink verlässt der strom das relais an der klemme "L"
- diese leitung geht an den warnblinkschalter
- hier wird verteilt: grün/weiß (rechts) und grün/rot (links)

viel erfolg!

...das scheibenwischergetriebe auf der fahrerseite!

eventuell ist hier das antriebszahnrad "kariös"....
die "schnecke" auf der scheibenwischerwelle ist aus härterem stahl gefertigt, da wird wohl weniger passiert sein.

viel erfolg bei der fehlersuche!

hallo dennis,

zu deinen fragen:

DAM 5626 ist A+, aber welche EÜ nun wirklich eingebaut ist???

zu frage 1: du musst die zähne des großen differential-zahnrades und des dazugehörigen kleinen zahnrades auf der hauptwelle zählen. die zähnezahl des großen rades durch die des kleinen teilen. man kann ggfs. aber die zähnezahl der zahnradpaarung ablesen, sie ist nämlich auf dem großen zahnrad seitlich eingestanzt;).

zu 2: passt! du musst eben auch A+ kupplungsgehäuse und A+ primärantrieb verbauen.
was soll an einem A- block an A+ getriebe nicht passen?

zu 3: nix!

zu 4: kommt drauf an....wenn es um einen innocenti mini geht, der den motor erhält, eine A- serien kupplung (wegen dem anlasser)

generell kann man vergaser minis von A+ auf A- umrüsten u.u., nur der verbaute anlassertyp schreibt ggfs. vor welches system zur anwendung kommt, da sich die zähne auf dem schwungrad (und auf dem anlasser)unterscheiden. verändert man die verkabelung zum anlasser, kann man verbauen was man will

viel erfolg!

...könnte der luftschlauch zum leerlaufregler MPI sein;)

...solange classic10 sein/ihr liebesleben nachholt:D

das da:

http://mini.0x539.cc/Ratmal2/7.jpg

ist der regler für das heizungsgebläse (stufenlos verstellbar;))

PS: mit einem katalog kann das ja fast jeder....:D und ist vielleicht nicht im sinne des erfinders?!
nothing for ungood;)

weiter gehts?

hab nur gerade kein photo zu hand.....und einen katalog auch nicht:D

...von schrott peters bildern ist
der federungsanschlag für das hintere gummielement (ab bj. 10/1984?)

...alles richtig!

clubmangrill halterung ist richtig, van kabelbaumabdeckung und türknopf!

gelöst!

ölschleuderscheibe war richtig, erkennbar an dem "F" für front

scheibe 1

http://img9.imageshack.us/img9/3778/0000003u.jpg

scheibe 2

http://img4.imageshack.us/img4/9811/0000004iu.jpg

scheibe 3

http://img12.imageshack.us/img12/5032/0000005zt.jpg

teil 1

http://img9.imageshack.us/img9/6632/0000008pp.jpg

teil 2

http://img23.imageshack.us/img23/6717/0000013h.jpg

teil 3

http://img3.imageshack.us/img3/7084/0000028z.jpg

häff fann!:D

...ich löse mal auf, das hier

http://img18.imageshack.us/img18/9990/0000022i.jpg

ist das (unscharfe) einwegeventil aus einer mechanischen benzinpumpe:D

*duck und weg*

...der meester hat's erraten!

stramm ist sie schon im vergleich zur hupenknopffeder:D, meine aussage "mächtig stramm" war wohl etwas irreführend, sorry:(

ist also die druckfeder für den schalthebel im schalthals.

was ist mit dem fiesen teil??

http://img18.imageshack.us/img18/9990/0000022i.jpg

...you'll get it (frei nach AC/DC....)

die feder hat einen durchmesser von 38mm
eine höhe von 19mm
und eine materialstärke von 3,3mm

jetzt besser?

das teil wurde nur in 60 und 70er jahre minis verbaut;)