Beiträge von Madblack

  • Welcher Geber wofür??

    ...im auge;)

    hallo leo,

    die temperaturgeber sollten sich im gewindedurchmesser unterscheiden, d.h. der wassertempgeber hat ein identisches gewinde mit dem originalen geber.
    der öltemperaturgeber hat vermutlich ein kleineres "NPT" gewinde, also ein feingewinde mit ansteigendem durchmesser, quasi konisch.

    der einbauort für den öldruck und wassertemp ist schon mal richtig gewählt, nur die öltemperatur hätte gerne vorbeifliessendes medium, was an der öldruckgeberposition nicht gegeben ist.

    meines erachtens eignet sich am besten die abdeckplatte des ölsteigrohres an der rückseite des getriebegehäuses (rechte seite). hier gibt es spezielle platten (im handel erhältlich) die die passende gewindebohrung aufweisen und gegen das original ausgetauscht werden.
    der zugang ist bei deinem mini zwar eher bescheiden, da die antriebswelle etwas im weg ist, aber mit viel geduld sollte es klappen. (wie dick sind deine unterarme??:D)
    zum einbau dieser platte bitte beachten, dass immer eine befestigungsschraube angesetzt bleibt, damit das innen angeflanschte ölsteigrohr nicht seine position verlassen kann. meistens ist dieses über die jahre zwar an der dichtung festgebacken, aber wer weiß????

    andere alternativen zur abnahme der öltemp gibt es zwar auch noch, halte ich aber für weniger geeignet:
    - andere ölablasschraube (dann fällt der magnet weg und der ist ziemlich wichtig)
    - ölpeilstab-geber (die halten meist nicht richtig dicht, haben keine markierung für den ölstand, was aber nachrüstbar wäre, und man hat zwei kabel vor dem zylinderkopf herumhängen, die so lang sein müssen, dass man den geber-stab noch herausziehen kann)

    viel erfolg!

  • Blue Star Einmal Mini immer Mini

    erfahrungsgemäß klemmt jetzt noch die verzahnung der lenkstange auf dem eingangsritzel des lenkgetriebes.

    wenn man einen flachschraubenzieher parallel zur lenksäule gehalten in den spannschlitz eintreibt, sodass dieser im schlitz klemmt (nicht übertreiben!!), wird die passung aufgedehnt und dann lässt sich die lenksäule ganz leicht abziehen;)

    viel erfolg bei deinem vorhaben!

  • Mini-Zeitung und Minirennen ?

    ...was soll denn der scheikxx??

    ich kenne die berichte die du meinst!!

    nur weil ihr euch da angepixxt gefühlt habt, besteht keine nähe des registers zur redaktion der zeitschrift!!!!

    hat man eine gegendarstellung eurerseits damals abgelehnt?
    fühltet ihr euch von der redaktion unfair/ungleich behandelt?

    es wurden in vielen ausgaben viele kritische beiträge geschrieben und auch diskutiert/gestritten und beantwortet.
    die sind allesamt in vergessenheit geraten, nur euer zwiespalt geistert nach wie vor durch die deutsche miniszene!!!

    - leider seid ihr in bezug auf "nähe" auf dem falschen pferd gelandet
    - leider wird dieser alte zwist bei jeder passenden und unpassenden gelegenheit wieder aufgekocht, auch wenn 99,99% der mitleser hier, gar nicht wissen was los ist.
    - leider scheint ihr nicht zu begreifen, dass die damalige person "spochtredaktion" NICHT 1:1 das register und dessen meinung verkörpert
    - und leider gibt es nur den einen club in deutschland über den soviel schwachsinn geschrieben/geredet wird!!!
    die, die am wenigsten wissen, meinen, mitreden zu können. beflügelt von alten streitigkeiten mit einer EINZELPERSON!!!! wird dann die nächste scheixxhausparole verbreitet....


    ....und das kotzt mich mächtig an!!!!!

    grüße in den westerwald und ja, ich weiß, es wird sich nix ändern!!!

  • Mini-Zeitung und Minirennen ?

    Zitat von Börni

    Da gibt es nicht viel zu erklären. Es gibt keine Dachorganisation.
    Die IG Deutsche Mini Clubs wurde in den 90er Jahren von etwa 30 der deutschen Clubs initiert mit dem Ziel, eine Dachorganisation zu bilden, leider kam es letztendlich bisher nicht dazu.



    es gibt keine dachorganisation, so einfach ist das!!!

    genauso wenig wie es eine "nähe der registers" zur mini-zeitung gibt!!!!

    genauso wenig wie das register eine dachorganisation ist!!!!

    genauso wenig wie der MMCK (für die nicht eingeweihten Mini&Mini Cooper Klassiker Deutschland) eine dachorganisation ist!!!

    die frage, wie metro auf die "nähe des registers" zur minizeitung kommt, ist damit allerdings noch nicht geklärt!

    ...und ich bin immer noch gespannt!!

  • Handbremsseil schleift unten an Bodengruppe.

    ....auch das zweite plättchen von unten würde das schleifen nicht verhindern.

    ich würde mal sagen: ist halt so beim mini;)
    auch bei unseren fahrzeugen leigt das handbremsseil an besagter stelle an. gut geschmiert gibts da kein problem...

    ich kenne nur den einbau einer platte nebst dichtgummi von oben, bin aber nicht so sehr SPI/MPI fit, wo es doch einige unterschiede im detail gab.

  • Mein Mini pinkelt in den Kreisverkehr

    das ist der überlauf der schwimmerkammer;)

    geht von der kammer aus in einen gummischlauch in richtung motorknochen und unterhalb des knochens in ein stahlröhrchen. dieses endet zwischen kupplungsdeckel und hilfsrahmen.

    du solltest mal das nadelventil der schwimmerkammer tauschen gegen ein neues;)

  • Mini verliert Öl

    hallo neubesitzer,

    die gesuchte dichtung wäre diese hier:

    http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=32907

    aber die wird es erfahrungsgemäß nicht sein....

    eher kommt das öl von weiter oben (wie bereits gepostet)

    also simmerring riemenscheibe, dichtung kettendeckel, tachoantrieb...

    gerade der bereich zwischen tachoantriebsgehäuse, der zwischenplatte (mit den bohrungen für die motorhalterung) und der motorhalterung selbst, ist eine meist sehr verschmutzte stelle und hier tropft immer gerne etwas nach.

    also lieber nochmal nachschauen;)


    und solltest du recht behalten:

    man kann das tachoantriebsgehäuse auch im eingebauten zustand aus und einbauen, das ist aber was für fortgeschrittene schrauber mit geeignetem werkzeug und gelenkigen fingern:D;)

  • Mini MK II Läuft unrund

    Zitat von galama1de

    Kompression ist ca auf allen zylinder gleich.

    kann es sein wenn am 3 Zylinder er am Ansaugkrümmer falsche Luft zieht.

    ...das kann nicht sein...da sich zylinder 3 und 4 denselben ansaugkrümmer-"anschluss" am zylinderkopf teilen. nach deiner theorie müsste dann auch der 4. zylinder dasselbe problem haben.

    wenn also:

    - zündkabel, zündkerze, verteiler getauscht sind
    - kompression auf allen zylindern bei gleich(schlechten) 9 bar ist
    - ventilspiel und funktion der 3er ventiltriebes somit geprüft ist (ersteres natürlich nicht eingestellt;))

    was soll das dann noch sein?

    als spi laie würde ich jetzt mal raten, dass die ecu den 3. zylinder ignoriert???:D:confused:

    hast du denn definitiv einen zündfunken auf der 3. kerze?

  • Mini MK II Läuft unrund



    ...bei fehlerbeschreibungen ALLES posten, was schon am fahrzeug durchgeführt wurde. eine glaskugel hat hier (noch) keiner:D

    ...und bei gelegenheit das profil ausfüllen, evtl. findet sich jemand in deiner nähe zur unterstützung

    ...und "willkommen im forum";)

    weitermachen:cool:

  • Mini MK II Läuft unrund

    ...mit den jungen pferden....

    - ventilspiel kontrollieren
    - motor von hand durchdrehen, arbeitet ventilsteuerung von #3 korrekt?
    - kompressionstest
    - zündkerze von #3 mit einem arbeitenden zylinder tauschen
    - zündkabel dasselbe

    alles ohne erfolg/neue erkenntnisse?

    dann kopf runter!!

  • Achsschenkelbolzen und Kugelköpfe wechseln

    ...und so:soupson:

    eine kleine fläche reicht vollkommen, ca 0,5mm breit und max. 1/10 tief.

    diese fläche wird an dem kugelförmigen teil angebracht, in dessen mitte der gewindebolzen sitzt, NICHT an der halbkugel die in der kleinen "pfanne" läuft.

    eine feile wird i.d.r. über das material rutschen und bestenfalls nur kratzer hinterlassen, da der bolzen "gehärtet" ist.

    besser ist ein dremel oder eine bohrmaschine mit entsprechendem schleifaufsatz;)

    viel erfolg!

  • Errate das Mini-Teil... Kleines Spielchen für die dunkle Jahreszeit



    so richtig?????

    ich bin mein google selbst:D:D

    ...nur zu langsam;)

  • Errate das Mini-Teil... Kleines Spielchen für die dunkle Jahreszeit



    alles ohne buch:D

  • In den Winterschlaf legen!!

    ...für ein paar monate der nicht-benutzung...

    also ich bocke die wagen in einer trockenen halle auf, hänge die batterien an einen "jogger"....

























    ...und fertig!!:D

    waschen nur, wenn er genug zeit zum 100%igen trocknen hat, ansonsten bleibt er schmutzig:eek:
    volltanken, polieren, ölige lappen in auspuff oder vergaser, trockenkerzen usw, usw. fällt wegen nicht-sein aus!

    dieses vorgehen beschert mit seit 1996 trotzdem zuverlässige, rostfreie und gepflegte autos.

    ...also übertreibt es nicht!;)

    ...soll heissen, für diejenigen die sowiso knapp bei kasse sind, es geht auch ohne viel brimborium....

  • Krümmervorheizung sinnvoll???

    Zitat von Säge

    ...Nun hätte ich gedacht, dass sich ein erwärmtes Gemisch ausdehnt und somit die Zylinderfüllung sich verschlechtert - ergo eher weniger Leistung entfaltet wird... El Rolandinhio



    theoretisch ist das ja auch richtig, deswegen gibt es bei turbos ja auch ladeluftkühler (oder luftladekühler)

    aber

    solange die ansaugbrücke in den heizungskreislauf eingebunden ist, wird sie ja nur richtig erwärmt, wenn man die heizung auch einschaltet, also über das heizungsventil den strom von (im normalfall 90°C) heißem wasser freigibt....und das macht man wenn es draussen kalt ist, oder?

    im sommer wenn das heizungsventil geschlossen bleibt, wird die brücke nur minimal warm, da kein durchfliessendes wasser in den heizungsschläuchen, sondern ein stehende wassersäule, die nur durch die wärmeabgabe des umlaufenden wassers im kühlsystem (motorblock -> zylinderkopf -> kühler -> wasserpumpe) angewärmt wird. also auch hier kein problem;)

    also -> anschliessen;) (meiner meinung nach)

  • Bremskraftverstärker anschließen aber wie

    ...kann sein, muss aber nicht:D

    die einbaulage des servos kann hier einige rätsel aufgeben.

    - vorteilhaft ist, wenn das vordere ende des servos nach oben zeigt, dann kommt die luft leichter heraus

    - lässt sich die anlage herkömmlich nicht entlüften, dann mit laufendem motor weitermachen, damit auch der kolben im servo seinen kompletten arbeitsweg zurücklegt. hier kommen dann manchmal die letzten luftbläschen zum vorschein;)

    viel erfolg!

  • Bremskraftverstärker anschließen aber wie

    ...dass du einen "inline" servo vom innocenti, bzw. 1275GT einbauen willst, geht das wie folgt:

    - die leitung vom hauptbremszylinder kommend an den seitlichen anschluss.

    - die leitung zu den bremsen an den vorderen anschluss.

    solltest du ein zweikreis system verbaut haben, wird der servo nur in den vorderen bremskreis eingeschleift.

    viel erfolg!