Beiträge von Madblack

...diddi...

du fast "allwissender" kollege:D;)

Zitat von MiniHazza

hab heute das hilo mit den knuckles eingebaut alles ordentlich gefettet, die eingebaute kunststoffschale war extrem schwierig zu entfernen wahrscheinlich nicht gefettet ab werk fettete da keiner was...und auch nicht jeder schrauber denkt beim einbau bereits an einen späteren ausbau...

das einzige problem war der federspanner also der spanner fürs gummielement der wollte einfach nicht rein (laut schlauem buch ja 9 ganze umdrehungen), möglicherweise das gewinde in den gummis hinüber??
meistens verrostet...

auf jeden fall wurde heute nur die beifahrerseite fertig. aber ich bin trotzdem sehr stolz auf mich! fahrerseite wird dann ein "klacks"

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bei den federgummis gab es ab 1976 mit der einführung des gummi gelagerten hilfsrahmens eine änderung des gewindes.

bis 76 war es ein zölliges (9/16 UNF, glaube ich)
und danach war es ein metrisches (M14, weiß ich)

weiterhin viel erfolg!!

...dann geht es weiter mit der öldruckmessung.

nicht sauer sein wegen meiner etwas "blöden" frage, aber so wie du das in dem zitierten zitat:D beschrieben hattest, hätte das genausogut die ladekontrollampe sein können;).

...und wir haben das schon mehrfach (!!) gelesen, dass es einige nicht unterscheiden können, was da so leuchtet im armaturenbrettchen

ich drück die die daumen und

nothing for ungood!!!!

...gemütlichkeit..

...nee, mit einem alten fahrradschlauch. wenn man so einen entsprechend zuschneidet könnte das passen..;)

je nach klemmwirkung kann man noch den scheibenkanal auf der schiene weiten oder verjüngen (auseinanderbiegen oder zusammenpressen)

viel erfolg!

...nichts muss:

laufleistung meines minis mit originalen schrägrollenlagern > 180.000 km
davon ca. 100.000 mit 6x10 felgen.
nach der restauration mit überwiegend sportlicher fahrweise (so wie es motorleistung und fahrwerk erlauben:D) > 60.000 km

laufleistung des estates mit originalen schrägrollenlagern > 100.000 km

laufleistung des winterminis mit originalen schrägrollenlagern > 125.000 km

voraussetzung: alle in berührung kommende bauteile sind 100% einwandfrei und es wurde ein hochwertiges fett verwendet UND es wurden die erforderlichen drehmomente eingehalten...und es wurde keine felgen größer als 12" gefahren;):D

ich denke, mehr brauchts nicht, um ein radlager lange am leben zu halten;)

im umkehrschluss denke ich, dass wiederkehrende radlagerprobleme daraus resultieren, wenn beim einbau fehler gemacht werden oder ungeeignete radkombinationen verwendet werden.

da kann der mini und seine konstruktion nun wirklich nix dafür....

...weil mich das hier etwas verwirrt:

Zitat von MarkusAntonius

trotzdem geht bei Zündung ein das Öldruckwarnlicht an und wenn ich starte wird es kurz dunkel und glimmt dann noch bis 2500 Touren (wenns drunter sackt wirds langsam wieder heller bleibt aber stets relativ schwach).

welche farbe hat denn "deine" öldrucklampe??

rot?
orange?

nothing for ungood!!

...auch ein wenig fett in die kugelpfanne!!

trocken einbauen wäre nicht korrekt...

...fange schon mal an zu fasten:(...

nee, nich wirklich!!:D

bin aber trotzdem mit von der partie!

...eventuell ist der schalter nur etwas "verklebt", soll bedeuten, dass die schaltkontakte im inneren durch ölrückstände hängenbleiben, bzw. anders als normal schalten.
dazu könnte man den schalter mal ausbauen und das innere mit reichlich bremsenreiniger spülen. dazu würde ich den sprühkopf der sprühdose direkt in die ölbohrung des schalters einführen und großzügig draufdrücken....
danach den schalter trocknen lassen.
evtl. sollte man den schalter dann noch mit einem schraubenzieherknauf leicht beklopfen, was möglicherweise schwergängige kontakte nochmal an ihre eigentliche aufgabe erinnert:D

bleibt mir nur noch viel erfolg zu wünschen!!

wird mein turbo ewig halten ? NEIN

bekomme ich meine elektrik je in den griff ? NEIN

wieviel hubraum hat mein motor mit 30ccm mulden? genausoviel wie mit nasenkolben

wenn der urknall der anfang war was war davor ? NIX


ich hoffe ich konnte deinen geistreichen beitrag erschöpfend kommentieren

sorry, aber die spammerei geht mir gewaltig auf den nerv!!

der nächste bitte, der etwas sinnvolles zum thema beitragen möchte!!!

DANKE!!!

...folgende szenarien sind denkbar:

- öldruckschalter kaputt (wäre denkbar, wenn der jetzt-zustand "von jetzt auf gleich" entstanden ist und KEINE geräusche (klappern unter last) zu hören sind)

- lagerschaden (kündigt sich i.d.r. leise und langsam an, das hättest du hören müssen...kommt eher selten urplötzlich)

- fremdkörper im öldruckventil

- ölpumpe hinüber

zum austesten:
anderen öldruckschalter montieren, motor ohne zündkerzen mit dem anlasser durchdrehen. nach ca. 30-40sec. sollte genug öldruck anliegen, sodaß die lampe erlischt.

oder den öldruck mit einem externen instrument messen.

ist bei beiden methoden kein öldruck ersichtlich, gehts ans zerlegen der antriebseinheit....:(

edith: jan war schneller....

..."murphys mini club" kommt echt gut!!!!

so wie sich das bei deinem "lieblingsautor" liest, könnt er manchmal eine helfende hand gebrauchen, also das wäre in der tat ein anfang.

was habe ich hier noch rumliegen....? das mini-kompatible ist natürlich schon heraussortiert...:
- heizung
- scheibenwischerarme
- türgriffe mit schlosskasten und aufnahme
- scheibenwischermotor mit gestänge
- ein hydrolastikelement
- ein antriebsflansch
- div. schalter
- blinkereinheiten vorn
- radmuttern
- usw....

bei bedarf können wir uns ja über pn verständigen

dir noch viel spass im forum!!

...dann mal schnell in kurzform:

Zitat von Minimal

• "passt" ein 1300-er in den Mini ? JA
• was müsste für den TÜV "zwingend" angepasst/verändert werden siehe 3.
• Scheibenbremsen dann vorne Pflicht? JA
• ist es "günstiger" einen 1000-er aufzurüsten, oder durch einen 1300-er als Basis zu ersetzen kommt drauf an...
• wo ist bei einem 1000-er und bei einem 1300-er Schluss ? die antwort hast du dir selbst gegeben, siehe unten

1300-er ca. 95 PS
1000-er Kann man auf 50-60 PS bringen.
wo liegen in diesem bereich in etwa die Kosten ? fast identisch zum 1300er. ca. 3x den anschaffungspreis vom mini je nach ausgangsbasis des motors/getriebes auch gerne 5x....
Isses bei der Wahl dann sinnvoller den 1300-er zu verpflanzen ? JA
Sollte man generell (auch für die jetzigen 41PS) ein anderes FW nehmen ? JA

Freue mich auf Antworten und natürlich noch mehr, wenns dann ans Projekt geht !

...für eine ausführlichere beratung kannst du mich gerne anrufen...

der nächste bitte;)

...ei mir babbele kaaan dialekt net, odder??

wenn du von hosenrohren des std. 1000er auspuffes sprichst, die haben im original kein flex-stück. was die firma limora da anbietet, entzieht sich meiner kenntnis...will ich auch gar nicht wissen:D

wenn man vom gas geht, will der motor nach vorn kippen. kann er das in einem größeren maße, hebt er den auspuff im vorderen bereich an.
das wäre ein zusammenhang....
also mal prüfen, ob sich der motor nach vorn und hinten kippen lässt, wenn man kräftig(!) am ventildeckel rüttelt. auch unter dem mini schauen, ob der auspuff irgendwo sehr nahe an irgendwelchen bauteilen vorbeigeht, z.b. wieviel platz zwischen dem endrohr und der heckschürze ist, den töpfen und dem hilfsrahmen, dem vorderen rohr und der schaltbox, unn so weida;)

alls guada:p

...das nadelventil macht nicht zu, selber effekt, der motor "ersäuft" im sprit;)

...ist der alte thread

weg?
zugemüllt?
gesperrt?

...man muss es nicht verstehen....

was solls:

zündmarkierung ist auf der riemenscheibe auf dem kettenkasten zugewandten rand. ist eventuell durch rost, schmutz usw. nicht zu erkennen. mal den motor eine umdrehung durchdrehen (im 4.gang schieben) und mit dem fingernagel den rand abtasten...

die einstellwerte sich auf dem "zackenblech" vermerkt, auch hier gilt saubermachen. werte gehen von 0 (erster, längerer zacken) in 4° schritten aufwärts.

an der a+ kupplung lässt sich nichts nachstellen, evtl. luft im system??

und bei gelegenheit das hier:

Zitat

weil dat n neues hosenrohr vom händler war hat dat ken flexstück, und ich vermute das is das problem.

mal in verständliches deutsch übersetzen, damit auch hier einer weiterhelfen kann.....

viel erfolg, eyyy!

...und willkommen im forum!!

die mainzer ecke ist relativ aufstrebend, wie man an den letzten neuanmeldungen erkennen kann. das ist GUT so;)

mal sehen, wann ihr euch zu einer ig/club zusammenfindet:D

kleine frage zum schluß, ist bei dir der fuhrpark noch mit austin 1100/1300 bestückt? wenn ja, ich hätte noch ein paar gebrauchtteile sehr günstig abzugeben. kannst dich bei interesse ja unverbindlich melden.

vom herumliegen werden die sachen bei mir nicht besser...

....sorry, wenn ich gleich mit dem haus durch die tür falle:D

...silberscheibe für meinereiner;)

besten dank!!

...nichts muss!!

es kommt immer darauf an, was der/die vorbesitzer an pflege und rostschutzmaßnahmen investiert haben.

generell darf der rahmen nicht durchgerostet sein (ach was...), auch größere "aufblühungen" an der unterseite der längsträger und im bereich der inneren schwingenaufnahme sind ein wechsel/reparaturgrund.
ein wenig kanten-und oberflächenrost ist dagegen unbedenklich.

wenn du einen mini kaufen willst, nimm jemanden zur besichtigung mit, der sich wirklich(!!) mit minis auskennt. dieser jenige wird dir die wichtigsten "knackpunkte" zeigen und mit einem urteil über das jeweilige fahrzeug zur seite stehen.
ohne vorkenntnisse gehen mini-käufe heutzutage leider nur seltenst "gut aus".

viel erfolg!!

Zitat von Metroholics

... wo fängts an , und wo hörts auf ?

Es ist jedem sein Bier , was er aus seinem Besitz macht JEPP . Und da ist es egal , was die Basis einmal war . JEPP

Der Eine vernudelt einen " S " und der Andere pimpt seinen 40th auf MK1 . Der Nächste verfriemelt einen 25er und der Andere " rettet " einen 86er 12 Zöller ohne Wert . JEPP

Metro

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...alles JEPP, aber gut muss ich das ja nicht finden, oder??

für irgendwelche umbauten, die ein historisch wertvolles auto (egal welches) unrettbar verändern, kann man ja auch ein weniger wertvolles aus der jeweiligen modellreihe nehmen..., zb. einen 850er statt einen S, wenn man ein MKI pullmann mit hubschrauberlandeplatz und whirlpool plant;):D

ist ja auch egal, die einen schrauben mit herz (für den mini) und die anderen halt nicht.