lüdder , du solltest in Betracht ziehen, daß in diesem Verteiler (bestenfalls) passend zum Motor Modifikationen vorgenommen wurden und daher die originale Nummer irrelevant geworden ist.
Soweit ich mich erinnere, sind z.B. Aldon Verteiler aus originalen Einheiten hergestellt worden, hier sind auch die Nummern unkenntlich gemacht.
Das könnte ein Adapter sein um ein Öltemperatur Fühler zu montieren
oder
eine schlechte Reparatur des Gewinde von der Ölablassschraube.
Gummipuffer ist nur im Schalthebel selbst verbaut, dieser ist zweiteilig und diese beiden Teile sind mit einer Gummilagerung verbunden.
Das Vibrieren kommt aber i.d.R. aus der Schaltbox, dort wo die Kugel des Hebels in das Auge der Schaltstange greift. Ab Werk wird hier mit einem sehr zähen Fett montiert. Ist dies dort nicht mehr ausreichend vorhanden, können die beiden Teile anfangen zu rasseln.
Man kann von unten die Schaltbox öffnen und das vorhandene Fett nochmal besser verteilen.
Habe hier eine gute Beschreibung mit Bildern gefunden:
miniwilli bringt es auf den Punkt.
Das gesamte Umfeld, also die Hardware und der Bediener bestimmen, wie gut oder schlecht ein Artikel funktioniert.
Und natürlich kann man mit einer Schaltwegverkürzung ein "ausgeleiertes" Schaltsystem nicht zu 100% kompensieren.
Mutwillig bekommt man alles kaputt, mit Gefühl und Verstand für die Sache geht recht wenig kaputt.
Hätte man das "Quickshift" von Anfang an "Shortshift" genannt, wären wahrscheinlich heute nur die Hälfte der Mythen unterwegs.
Missen möchte ich das System auch nicht mehr, habe auch mehr als 200.000km hinter mir...Synchronringe sind mir bis heute nicht böse 
Naja, das ist schon klar, aber so einfach mal dranschrauben ist nicht...
Passen die überhaupt bei 4 Kolben Bremsen?
Nein....
Sollte es hier wieder zu Auseinandersetzungen kommen, schließe ich das Thema endgültig.
Wie sagte Karl Valentin:
"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem" 
Meinungen....ich finde RHD im Rechtsverkehr alles andere als klasse.
Wir sollten hier mehr drauf achten, dass wenn man seine Meinung äußert nicht versucht, andere "mit allen Mitteln" davon zu überzeugen.
Jeder darf sitzen wo er will, von mir aus auch in der Mitte (da war früher ja auch der Tacho
)
Wäre schön, wenn sich einige hier mal wieder auf den eigentlichen Sinn und Zweck dieses Forums entsinnen würden: technische Ratschläge geben. Mittlerweile ist (wieder mal) viel Lärm um nichts an der Tagesordnung.
Sodann....weitergehts!
Leute....erstmal sind es mit Sicherheit nur die Stehbolzen für das Thermostatgehäuse.
Zylinderkopfstehbolzen aus Niro gibt es nämlich keine, daher ist die Zugfestigkeit völlig wurscht.
Mit genügend Fett oder Konservierungsmittel (z.B. Hohlraumwachs) eingesetzt, passiert da überhaupt gar nix...
Wie lange soll die Schraubverbindung denn unangetastet bleiben? Jahrhunderte? Welcher Mini hält so lange? (oder sein Besitzer?!)
Die neu erhältlichen "Ohren" aber unbedingt zuerst an der Heizung anpassen und dann erst lackieren.
Fragt mich, woher ich das weiß 😄
Spurstangenköpfe im Lenkhebel belassen, Kontermutter gelöst und am Spurstangenkopf anliegend.
Jetzt mit einer großen Rohrzange/Wasserpumpenzange die Schubstange in Richtung "auf" drehen.
Spurstangenköpfe aus dem Lenkhebel drücken und abschrauben, die Kontermutter bleibt wo sie ist.
Jetzt vom äußeren Ende der Schubstange zur Kontermutter messen, Werte notieren.
Kontermutter abschrauben, jetzt den Faltenbalg abziehen.
Beim Zusammenbau die Kontermutter auf das notierte Maß aufschrauben, Spurstangenkopf dagegen drehen und kontern.
So kann das Einstellen der Spur entfallen, vorausgesetzt es werden die alten Spurstangenköpfe weiterverwendet und die Spur war vorher schon korrekt 😁
Ich sehe da auch keinen Riss.
Vielmehr wird die Kontaktfläche zwischen Reifenwulst und Felge korrodiert sein was die Luft entweichen lässt.
So etwas ist ein typischer Schaden an älteren Alufelgen.
Also erstmal den Reifen abziehen und dann beurteilen 😉
Die Auffahrbleche waren mir im Weg und mit meiner Konstruktion habe ich ein paar cm mehr Hubhöhe.
Wie lang sind deine Plattformen? (ohne Rampen)
Plug and Play ist es nicht
Problem ist, das der Radstand vom Mini so kurz ist, daß er vorn und hinten auf den Rampen steht wenn mittig auf der Bühne platziert.
Und die meisten Minis sind so tief, das die Überfahrhöhe der Bühne ein drüberfahren fast unmöglich macht.
Also vorn ein passenden Holzklotz (Leimbinder) mit Anschlag fest an den unteren Teil der Bühne geschraubt, hinten eine abnehmbare (20kg Magnet) Holzrampe.
Sieht dann so aus:
So kann man die Bühne auch durch die Werkstatt rangieren, die vorderen Holzklötze heben sich mit an, die hinteren muss man nur zur Seite schieben.
Der Mini wird also von Hand oder aus eigener Kraft auf die Holzrampen gerollt bis zum vorderen Anschlag, dann hat er automatisch seine korrekte Position.
Die Aufnahmen sind Gummiblöcke in 10cm Höhe, vorn etwas ausgeschnitten, damit die Bodenwanne nicht eingedrückt wird:
Noch Fragen? Nur zu...
Gemäß einer modernen Speisekarte:
BP14/KCMD286SP/JKD 5-Speed sc
Mahlzeit
A+ 
Der Rumpfmotor bleibt...nur obbe und unne kommt was anderes dran.
