...da die kaputte batterie die spenderbatterie in die knie zwingt...
das tak tak kommt in der tat vom magnetschalter. dieser zieht an, dann fordert der anlasser strom, die spannung fällt da zu schwach in den keller, der magnetschalter fällt ab und da in diesem moment der anlasser nicht mehr fordert, reicht es für den magnetschalter zum anziehen....usw, etc...
eine neue batterie würde in der tat wunder wirken;)
..einfach die beiden kreuzschlitzschrauben lösen und den bügel so einstellen, dass das schloss ohne gehäusekontakt in den bügel eingreift. in dieser position schrauben festziehen-> fertig!
...oder??
http://www.google.de/search?hl=de&q=falzleiste+mini&meta=
so einfach ist das!
...beim teilehändler enden;)
begründung:
gebrauchte leisten sind selten rostfrei und formschlüssig (beim demontieren verbogen).
ebenfalls die montage mit den klammern wäre überdenkenswert, denn diese krallen sich ins blech, was wiederum einen neuen rostherd verursacht.
m.e. ist es besser die leisten unlackiert anzupassen, so dass sie spannungsfrei sitzen und nach dem lackieren mit sikkaflex (o.ä.) anzukleben.
viel erfolg!!
...ist, dass die bohrung im düsenstock oval ist anstatt rund. das würde auch eine überfettung erklären.
prüfen wie folgt: vergaserglocke abschrauben (drei schlitzschräubchen) und vorsichtig beiseite legen...aus der nadel keine banane machen.
die öffnung im vergasergehäuse, in welche die nadel eintaucht prüfen. ist diese exakt rund oder oval?
wenn oval sollte der vergaser eine überholung erfahren...
viel erfolg!!
...müssten hier zu finden sein??:
John Cooper Garages
3 North Lane
East Preston
Littlehampton
West Sussex BN16 1BN
Tel :01903 784784
???????????????????????
oder hier??:
http://www.jftc.co.uk/dealers/john_cooper_mini/
da über google suche "john cooper garages" mehrere treffer bezüglich schliessung des unternehmens im jahr 2006 existieren, würde ich vorher da mal anrufen....
z.b. hier:
http://stud.hs-heilbronn.de/~mmelling/Engl…nd-december.pdf
oder hier
http://www.channel4.com/4car/news/news…p?news_id=14864
oder hier
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-20…ssex-uk-019.htm
viel erfolg!
Alles anzeigenHallo,
Ich bekomm die untere Schraube nicht rein, weil das Loch vom Tank nicht passend sitzt, sondern noch am Boden ist. die schraube kommt auch nicht durch das loch am tank....sondern der haltebügel des tanks wird mit der langen schraube direkt mit der aufnahme am kofferraumboden verschraubt.
Muss der Tank hinter das Blech (Haltenippel für Heckklappenseil) oder davor? ist auf IMG_0348 zu sehen.
hinter das blech...
Kann mir jemand helfen? ja!
Danke schon mal
bitte!!!!!!!;)
viel erfolg!!
...und alles gute, KOLLEGE;)
wenn ich manchmal deine beiträge lese denke ich du musst ein genie sein. das was ich schon vergessen habe, weißt du noch....:D:D:D
lass dich feiern!!!
...für einen 20 jährigen (könntest mein sohn sein:D
) der bald ausgelernt hat:
wenn du in zukunft spass am mini haben willst, hast du noch soooo viel zu lernen, da ist die fähigkeit einen kühler löten zu können mehr als nebensächlich.
solange du an einer rohkarosse arbeitest, solltest du zusehen, dass du die lose teilesammlung in einen fahrbaren (und ansehlichen) untersatz verwandelst. bis zu diesem ziel, hast du dann soviel über minis und über handwerkliches, sowie technisches gelernt, da fragt kein mensch nach einem kühlerlöter;).
also nicht mit schnickischnacki aufhalten und butter bei die fische!!!
gutgemeinter rat, keine anmache!!!!
viel erfolg!
...der war gut!!!!!!:D:D:D
ich finde ESP total gut, habs im rechten fuß eingebaut.....und abs!!!
vorteil: kann in jedem auto nach kurzen power up test eingesetzt werden....
...ruhe gelassen, der "angebliche" dehnbolzen...
also: wie auf zig seiten im web ersichtlich, weist ein dehnbolzen eine definierte schaftverjüngung auf, die sich elastisch streckt, wenn sich das verschraubte material entsprechend verändert.
http://www.allesvonhoch.de/de/images/prod…ehnschraube.jpg
- die im bremssattel verwendeten schrauben sind mit einer kopfmarkierung entsprechend "Grade 5" versehen, welches der zugfestigkeit 8.8 entspricht.
- die schrauben haben KEINEN verjüngten schaft, im gegenteil der schaft ist so kurz, dass sich da noch nicht einmal eine definierte verjüngung anbringen ließe.
- meiner vermutung nach soll nur der hersteller die sättel trennen, damit sichergestellt ist, dass die schrauben mit klebstoff zur sicherung eingesetzt werden.
- ich habe eben von zwei 10" sätteln unterschiedlichen alters die schrauben entfernt. das lösemoment war derart lächerlich gering, dass eine (mögliche) streckgrenze noch lichtjahre entfernt ist/war. m.e. wäre auch durch erwärmung des sattels keine streckgrenze erreichbar...
- ich bekenne mich dazu IMMER die sattelhälften zu trennen und habe auch nach >300.000km noch keinen ausfall eines sattels erlebt. diese KM zahl wurde mit 4 unterschiedlichen minis zurückgelegt, sind also 8 überholte (und getrennte) sättel und somit 16 wiederverwendete schrauben...
obenstehendes wurde genannt, damit sich ein jeder überlegen kann, was er mit seinen sätteln machen will/soll/kann.
selbstverständlich MUSS man keinen sattel zum überholen trennen, es ist nur wesentlich einfacher;).
zu verdeutlichung noch ein paar bilder...
...im übrigen sind bei den 4-kolben cnc gefrästen zubehörsätteln aus alu auch keine dehnbolzen eingesetzt....
...linksausdreher bei bündig abgerissenen schrauben geht meistens in die hose...
denn der ausdreher muss schon etwas größer sein, um einen festgerosteten schraubenrest zu entfernen. dazu bohrt man dann ein entsprechend großes loch und beim hineindrehen des linksausdrehers spreizt sich das material, wenn das werkzeug "spannung, bzw. grip" aufbaut. was passiert? klemmt noch mehr....
besser ist stufenweise ausbohren und versuchen das gewinde zu retten (nachzuschneiden) oder auf das nächstgrößere maß UMzuschneiden oder einen gewindeeinsatz (heli-coil) einzusetzen, der die verwendung der originalschraube erlaubt.
viel erfolg!!
...und willkommen im club:D
...kannst du auch den tachoantriebsdeckel (unterhalb der riemenscheibe) ausbauen und seitlich ins getriebe hineingreifen.
das ist allerdings "schrauben für kenner" und bedarf einiger geduld.
durch die ölablasschraube geht gar nichts, denn direkt dahinter sitzt der ansaugkorb der ölleitung.
hoffentlich bekommst du den schlauch ohne großen aufwand raus;)
viel erfolg!!
-> Gummi (zwei Bolzen)
...nee,, FEST!!!!
ich schrieb INSGESAMT 2 GROSSE bolzen für gummi oder 4 KLEINE bolzen mit 13mm schlüsselweite.
zwei kleine bolzen pro seite macht insgesamt??? NA???
also wie anfänglich vermutet irgendwas im bereich um 69-76, evtl. 75 laut wischermotor.
auf dem bild, welches den mitteltunnel zeigen soll, kann ich leider nix erkennen
is ja auch wurscht, so genau scheixxt kein papst.
hauptsache du hast schbass mit dem kleinen;)
...für ein paar photos?!
der gummirahmen wurde erst mitte 1976 eingeführt. da gab es aber das loch am mitteltunnel schon lange nicht mehr....
wenn du weiter nachforschen willst, mach doch mal ein paar bilderschen von:
- dem loch oder nicht-loch am mitteltunnel ganz vorn
- der hilfsrahmenbefestigung
- fahrzeug schräg von vorn und hinten
das herstellungsjahr des scheibenwischermotors ist übrigens auf dem länglichen, angeschraubten deckel eingestanzt. schau mal ob du dort die zahlen 76, 77 oder 78 findest. da die motoren sehr robust sind und selten kaputt gehen, sind sie oftmals ein indiz für das (ungefähre) baujahr des fahrzeugs.;)
...ist doch ok!! schliesslich will man ja die englische küche/trinkkultur in vollen schlucken....äääh zügen geniessen:D
also wenn wir es schaffen uns unter der unwesentlichen anzahl von teilnehmern zu treffen, gibts auch von mir ein draft beer...
werde aber aus zeitlichen gründen den luftweg nehmen müssen und bin nur samstag und sonntag auf der offiziellen geburtstagsfeier anzutreffen. ob ich es auf den zeltplatz schaffe, weiß ich noch nicht
... und was ist nun mit dem rahmen? gummi oder fest?
...und die antwort ist zu 99% "JA";)
da die schalthals/rod change schaltung erst ende 1972? flächendeckend eingeführt wurde, müssten sogar die MKIII bis zu diesem baujahr den durchbruch haben?!
jedenfalls hat der/unser pick up bj 1971 noch eine "krückstock-schaltung" und somit den durchbruch;)
...so whiskas
mal als tipp:
im winter ist ein standgas von 700 U/min nicht unbedingt empfehlenswert...
bitte den motor wie folgt einstellen:
schliesswinkel 54° +/- 4°
ZZP 8° bei 1500 U/min mit abgezogenem unterdruckschlauch, insgesamt 3. zacken (langer zacken 0°, erster kurzer zacken 4°, zweiter 8°)
leerlauf rpm 950-1050
co 4,5%
viel erfolg!!
...so whiskas
hallo mike
ist der vordere rahmen starr oder gummigelagert? -> wie erkenne ich den Unterschied?
ist die obere befestigung des rahmens an der quertraverse mit insgesamt zwei großen bolzen und "gummiunterlegscheiben"
oder
mit insgesamt vier kleinen bolzen (13mm schlüsselweite)
aber mit der aussage, dass am vorderen mitteltunnelende die öffnung verschlossen ist und die haubenscharniere aussen liegen, tippe ich mal auf ein baujahr zwischen 1969 und 1976...;)
Was aber viel härter ist: Der ADAC ist seit letztem Jahr auch zuständig für die Interessenvertretung der Oldtimerfahrer und hat da die DEUVET abgelöst.
Gruß aus Mainz René
der adac hat von der fiva den "anf" status übertragen bekommen, d.h. das die nationale interessenvertretung der fiva nun dem adac obliegt!!
der deuvet ist nach wie vor tätig, da der anf status mit der politischen einflussnahme national wie auch europäisch nichts zu tun hat!!
leider sind die mitgliederzahlen des deuvet zu gering gewesen um die fiva oberen bei der stange zu halten...da konnte der adac mit angeblichen 90.000 oldtimerfahrern gegenüber ca. 30.000 deuvet-mitgliedern punkten.
ob der adac als "industrievertretung" oldtimer-tauglich ist, wage ich allerdings zu bezweifeln....
