Beiträge von Madblack

  • Gruss aus dem Mainzer Raum

    ..."murphys mini club" kommt echt gut!!!!

    so wie sich das bei deinem "lieblingsautor" liest, könnt er manchmal eine helfende hand gebrauchen:rolleyes:, also das wäre in der tat ein anfang.

    was habe ich hier noch rumliegen....? das mini-kompatible ist natürlich schon heraussortiert...:
    - heizung
    - scheibenwischerarme
    - türgriffe mit schlosskasten und aufnahme
    - scheibenwischermotor mit gestänge
    - ein hydrolastikelement
    - ein antriebsflansch
    - div. schalter
    - blinkereinheiten vorn
    - radmuttern
    - usw....

    bei bedarf können wir uns ja über pn verständigen

    dir noch viel spass im forum!!

  • Mini MKII Bj. 84 - Hochzeitsgeschenk

    ...dann mal schnell in kurzform:

    Zitat von Minimal
    • "passt" ein 1300-er in den Mini ? JA
    • was müsste für den TÜV "zwingend" angepasst/verändert werden siehe 3.
    • Scheibenbremsen dann vorne Pflicht? JA
    • ist es "günstiger" einen 1000-er aufzurüsten, oder durch einen 1300-er als Basis zu ersetzen kommt drauf an...:D
    • wo ist bei einem 1000-er und bei einem 1300-er Schluss ? die antwort hast du dir selbst gegeben, siehe unten

    1300-er ca. 95 PS
    1000-er Kann man auf 50-60 PS bringen.
    wo liegen in diesem bereich in etwa die Kosten ? fast identisch zum 1300er. ca. 3x den anschaffungspreis vom mini je nach ausgangsbasis des motors/getriebes auch gerne 5x....
    Isses bei der Wahl dann sinnvoller den 1300-er zu verpflanzen ? JA
    Sollte man generell (auch für die jetzigen 41PS) ein anderes FW nehmen ? JA

    Freue mich auf Antworten und natürlich noch mehr, wenns dann ans Projekt geht ! :D

    ...für eine ausführlichere beratung kannst du mich gerne anrufen...

    der nächste bitte;)

  • Zündmarkierung wo??? dröhnen beim lastwechsel, kupplung geht nicht na

    ...ei mir babbele kaaan dialekt net, odder??

    wenn du von hosenrohren des std. 1000er auspuffes sprichst, die haben im original kein flex-stück. was die firma limora da anbietet, entzieht sich meiner kenntnis...will ich auch gar nicht wissen:D:scream:

    wenn man vom gas geht, will der motor nach vorn kippen. kann er das in einem größeren maße, hebt er den auspuff im vorderen bereich an.
    das wäre ein zusammenhang....
    also mal prüfen, ob sich der motor nach vorn und hinten kippen lässt, wenn man kräftig(!) am ventildeckel rüttelt. auch unter dem mini schauen, ob der auspuff irgendwo sehr nahe an irgendwelchen bauteilen vorbeigeht, z.b. wieviel platz zwischen dem endrohr und der heckschürze ist, den töpfen und dem hilfsrahmen, dem vorderen rohr und der schaltbox, unn so weida;)

    alls guada:p

  • Zündmarkierung wo??? dröhnen beim lastwechsel, kupplung geht nicht na

    ...ist der alte thread

    weg?
    zugemüllt?
    gesperrt?

    ...man muss es nicht verstehen....:confused:

    was solls:

    zündmarkierung ist auf der riemenscheibe auf dem kettenkasten zugewandten rand. ist eventuell durch rost, schmutz usw. nicht zu erkennen. mal den motor eine umdrehung durchdrehen (im 4.gang schieben) und mit dem fingernagel den rand abtasten...

    die einstellwerte sich auf dem "zackenblech" vermerkt, auch hier gilt saubermachen. werte gehen von 0 (erster, längerer zacken) in 4° schritten aufwärts.

    an der a+ kupplung lässt sich nichts nachstellen, evtl. luft im system??

    und bei gelegenheit das hier:

    Zitat

    weil dat n neues hosenrohr vom händler war hat dat ken flexstück, und ich vermute das is das problem.

    mal in verständliches deutsch übersetzen, damit auch hier einer weiterhelfen kann.....

    viel erfolg, eyyy!

  • Gruss aus dem Mainzer Raum

    ...und willkommen im forum!!

    die mainzer ecke ist relativ aufstrebend, wie man an den letzten neuanmeldungen erkennen kann. das ist GUT so;)

    mal sehen, wann ihr euch zu einer ig/club zusammenfindet:D

    kleine frage zum schluß, ist bei dir der fuhrpark noch mit austin 1100/1300 bestückt? wenn ja, ich hätte noch ein paar gebrauchtteile sehr günstig abzugeben. kannst dich bei interesse ja unverbindlich melden.

    vom herumliegen werden die sachen bei mir nicht besser...

    ....sorry, wenn ich gleich mit dem haus durch die tür falle:D

  • Hinterachse

    ...nichts muss!!

    es kommt immer darauf an, was der/die vorbesitzer an pflege und rostschutzmaßnahmen investiert haben.

    generell darf der rahmen nicht durchgerostet sein (ach was...), auch größere "aufblühungen" an der unterseite der längsträger und im bereich der inneren schwingenaufnahme sind ein wechsel/reparaturgrund.
    ein wenig kanten-und oberflächenrost ist dagegen unbedenklich.

    wenn du einen mini kaufen willst, nimm jemanden zur besichtigung mit, der sich wirklich(!!) mit minis auskennt. dieser jenige wird dir die wichtigsten "knackpunkte" zeigen und mit einem urteil über das jeweilige fahrzeug zur seite stehen.
    ohne vorkenntnisse gehen mini-käufe heutzutage leider nur seltenst "gut aus".

    viel erfolg!!

  • Was haltet Ihr davon?



    ...alles JEPP, aber gut muss ich das ja nicht finden, oder??

    für irgendwelche umbauten, die ein historisch wertvolles auto (egal welches) unrettbar verändern, kann man ja auch ein weniger wertvolles aus der jeweiligen modellreihe nehmen..., zb. einen 850er statt einen S, wenn man ein MKI pullmann mit hubschrauberlandeplatz und whirlpool plant;):D

    ist ja auch egal, die einen schrauben mit herz (für den mini) und die anderen halt nicht.

  • Was haltet Ihr davon?

    ...der sandkasten wurde vergessen!!!

    aufgebaut aus einem (fast:D) rostfreien und (fast;)) originalen 1100er special bj. 1978...

    meinen sohn hats gefreut.....mir hats spaß gemacht, alles OK!!!


    ich finde diese ungewöhnlichen verwendungszwecke für alte und unwirtschaftlich instand zu setzende karossen gut. da gibt es viel schlimmere frevel an "guten" autos, die mit wenig aufwand in ein erhaltenswertes und historisch interessantes exemplar zu verwandeln gewesen wären.

    zb: einen 59er mit einem dreizylinder turbo motor in USA, oder einen mini monaco mit einem toyota turbo motor in australien, oder ein works rally mini, der zum anhänger umgebaut wurde, oder, oder, oder....

  • Zündmarkierung wo??? dröhnen beim lastwechsel, kupplung geht nicht nach stellen

    ...kommt mir aber verdächtig bekannt vor?!;):D

    schön wäre auch, wenn der thread-ersteller angibt um welchen der beiden minis es sich handelt, die in seiner kopfzeile verewigt sind...

    man könnte jetzt meinen, er meint den paar-und-70-er, man muss aber nicht;)

    also um welchen mini handelt es sich, bzw. um welches kupplungssystem?
    a oder a+?

    willst du nur wissen wo die zündmarkierung ist oder brauchst du auch die einstellwerte?

    fragen über fragen....

  • Hallo erst mal!

    ...sieht aber ganz anders aus...

    hallo roberto und willkommen im kreise der "verrückten":D

    zu deiner info:

    mit sicherheit hast du einen mini ima kombi erstanden.

    dies ist ein lizenzbau der portugiesischen ima werke, die von den frühen 60ern bis ca. 1978/79 aus einem mini van einen viersitzigen kombi gebaut haben.

    erkannbar an der fahrgestellnummer mit den anfangsbuchstaben XLV...

    wenn du mal "ima" in die suche eingibst, wirst du einiges an informationen zusammenbekommen!

    viel erfolg beim projekt!!!!

  • Türen

    ...wo sollen denn gut UND günstig herkommen?

    wie wir (fast) alle wissen, sind die türen (fast) immer von rost befallen.
    demnach sind gute türen sehr selten.
    seltenes ist niemals günstig, es sei denn es will keiner, aber
    eines der meistgesuchten blechteile sind....türen!:eek:

    als alternative würde ich einmal über neue türhäute nachdenken...

    da kann man günstig eine gute tür realisieren

    UND

    hat die chance die tür so zu versiegeln, dass die gute tür auch in 10 jahren noch gut ist.
    denn auch die vermeintlich guten (und seltenen) türen die man heute gebraucht kaufen kann, haben mit höchster wahrscheinlichkeit bereits rostansatz unter der umgefalzten türhaut. je nach fortschritt der braunen pest ist die gute tür in geraumer zeit dann auch eine günstige, weil nichts mehr wert....:rolleyes:

    nothing for ungood!!;)

  • Startanhebung / Magnetschalter

    ...hat ein 84er 1000er noch keine startanhebung. die gabs erst ab ca. mitte 1986.

    du müsstest also einen anlasser ohne integrierten magnetschalter haben.
    dieser ist beim 84er an dem rechten innenkotflügel montiert.

    startanhebung heißt, dass die zündspule mit 9V eingangsspannung arbeitet. dies wird mit einem widerstandskabel realisiert, was die bordspannung von 12V auf 9V herunter"regelt". während des anlasserbetriebes wird das widerstandskabel umgangen und die spule mit der restspannung der batterie versorgt. diese liegt dann auch bei 8-9V. somit ist beim startvorgang ein starker zündfunke sichergestellt.

  • Naddelempfehlung gesucht...



    ...damit nichts falsch in erinnerung verbleibt!!

    die nadel für ein "stage 1" kit wird von den teilehändlern unterschiedlich behandelt. die einen raten zum prüfstand, die anderen raten hier öffentlich die nadel "xyz, bla, blubb" zu verwenden, wiederum andere verkaufen eine nadel ohne bezeichnung (herausgeschliffen). letztere variante wird von dem in frage kommenden händler in CUD 90 blau "umgetauft".

    somit kannst du jetzt nicht bei irgendjemand anrufen und eine "CUD 100 blau" bestellen, die gibt es nur bei einem bestimmten...

    ...und außerdem ist eine 100er blau für HiF44 vergaser und nicht für den von dir verwendeten HS4.

    nothing for ungood!!

  • VAN...wer kann mir Tips geben?

    ...was soll ich sagen?

    mein van ist baujahr 04/1961 und weitestgehend original ausgestattet.

    wie nachträglich fenster im seitenteil eingebaut werden, bzw. wie eine "bastellösung" (eben nicht original) für einen dachhimmel aussehen soll/kann, da habe ich keine erfahrung...

    sorry!