Beiträge von Madblack

  • Was ist das für eine Anhängerkupplung?

    ...aber das müsste die kupplung von "udo oder uwe derendorf" sein. diese wurde in kleinserie hergestellt und per einzelabnahme eingetragen, daher auch die "TP" nummer.

    der haken und die befestigung (hülse und spannhebel) sind standartteile des herstellers PEKA. da dieser aber über google nicht herauszufinden ist (keine HP, kein direkter treffer beim suchen) sind die wohl auch schon den bach herunter gegangen....
    diese kupplung gab es auch für kombi-karossen. dort wurde der haken vom 3er bmw typ E21 verbaut. evtl könnte das auch bei dieser so sein.

    ich hoffe das hilft etwas weiter!

  • Wieviel Mini-Kilometer hab ihr "im Kreuz"?

    ...und der mini hat gar keine schuld daran...

    mit den ersten beiden minis ca. 10.000km
    mit dem der heute "der schwarze" ist vor der restauration 180.000km, nach der einschwärzung bis jetzt 58.000km
    mit dem ersten van 24.000km, mit dem zweiten 2000km.
    mit dem estate meiner frau ca. die hälfte der laufleistung 50.000km, mit dem pick-up 3000km. mit dem roten wintermini 60.000km, mit diversen anderen winter"opfern" ca. 10.000km...

    macht summasumarum:

    397.000km

    plus ungezählte testkilometer mit mini's anderer besitzer....

    komme ich auf > 400.000km

    macht immer noch spaß:D:D

    macht bei einem durchschnittsverbrauch von 8 ltr und einem durchschnittlichen spritpreis von..........ach nee, lass mal lieber:scream:

  • Noch nen ERA

    ..oddä nicht?

    nicht alle era's hatten die "aldi"-luke, bzw. die japanischen versionen einen "aufbau" für das nummernschild vorn:

    http://www.eraturbo.co.uk/shows/sanfordh…6/paullarge.JPG

    die japanischen era's hatten folgende seriennummer ab werk: RJ....
    die englischen hatten nur R...., das J dürfte also für japan stehen.

    das beim "fake" verbaute body kit ist also schon mal orischinal japanisch.

    orischinal japanisch ist demnach auch die ausstattung mit klima...und daher auch kein sonnendach;)

    auf der hp: http://www.eraturbo.co.uk wird für das japanische era register ein roter!! era mit der seriennummer RJ1028 geführt, könnte zum "fake" passen, siehe das detailbild des typenschilds auf der TradeMe.co.nz page.

    so whiskas, mon damin.....

    isser nu echt, oder nicht?? keine ahnung....:D

  • Ölablassschraube



    ablasschraube vorne, unten, seitlich, in fahrtrichtung rechts, an der ecke des getriebegehäuses....

    viel erfolg beim suchen.....:D

  • Drehrichtung Motor...

    Zitat von Indy555

    Ich kenn da eine Empfehlung, auf die Schraube die passende Nuß und auf die Nuß einen großen Drehmomentschlüssel.
    Den Schlüssel an der Spritzwand sichern, Kerzenstecker ab und dann den Anlasser kurz drehen lassen... Schraube lose...:D:D



    und zum einbauen den anlasser andersherum anschließen, kurz rückwärts drehen lassen, schraube fest????!!!!!:confused: :D

    damit beim einbauen der riemenscheibe ein korrektes drehmoment aufgebracht werden kann, ist es unumgänglich die schwungscheibe zu blockieren. dann lieber schon beim ausbau über den tellerrand geschaut und eine gescheite vorgehensweise an den tag legen!!!

    nothing for ungood....

  • RC40 Mittig montieren... Aber wie?

    Zitat von cooperzApp

    soweit so gut, mittelschalldämpfer hängt noch etwas zu hoch - kommt an den hitzeschutz - und der originale Halter des alten auspuffes ist auch noch ein wenig im weg, da nicht weit genug weggebogen!



    WENN man schon "professionelle" hilfe in anspruch nimmt, sollte doch das ergebnis etwas mehr überzeugen....

    - auspuff kommt an den hitzeschutz:headshk:
    - halter nicht weit genug weggebogen:headshk:
    - hintere silente verspannt/verdreht eingebaut:headshk:
    - die verwendeten hinteren silente machen auch einen etwas "filigranen" eindruck:soupson:

    hmmmnajaojehauweia....

  • Erfahrungen / Bilder von Motoren die mit Hammerit behandelt wurden.

    rulez...;)

    beim einbau:

    http://666kb.com/i/avgx5u8innf7ds4qt.jpg



    nach ca. 4000km:

    http://666kb.com/i/avgx0rsc3ji0wllhh.jpg


    vorbereitung: mit drahtbürstenaufsatz für bohrmaschine penibel gereinigt, dann mit 3-5 dosen bremsenreiniger "abgeduscht" und mit 2 lagen hammerite gepinselt, top!

    habe gerade kein aktuelles bild, sieht aber immer noch aus wie bei "nach ca. 4000km", hat aber mittlerweile 17.000km...;)

    also taucht was:D

  • lautes Quitschen nur wenn ich vorwärts fahre????

    kann ich mich an eine rückrufaktion erinnern, da die hinteren radlager zuwenig fett ab werk bekommen hatten. ob da dein baujahr dazugehört? keine ahnung...könnte aber hinkommen.
    aber mach mal die fettkappe ab, fette etwas nach und probiers nochmal.
    solange das lager spielfrei ist und kein metallabrieb zu erkennen ist, wäre das meine erste massnahme;)

    viel erfolg!

  • kolbenringe

    ...da muss man ganz anders rangehen, als gleich kolbenringe wechseln.

    ersteinmal den ölstand korrigieren und dann bei warm gefahrenem motor eine ölDRUCKmessung machen lassen. das wird entscheiden, ob nur der druckschalter zu früh anspricht oder aus mechanischen gründen der öldruck zu gering ist (ölpumpe verschlissen, lagerung verschlissen, öldruckventil "undicht")
    am besten wie bereits vorgeschlagen eine mini-werkstatt in berlin aufsuchen.

    good luck!!

  • lautes Quitschen nur wenn ich vorwärts fahre????

    ...rückwärts fahren!!!:D :scream: :D

    - wurde irgendwelche arbeiten an der hinterachse vorgenommen?
    - wann ist das quitschen aufgetreten (schlagloch?)
    - hast du schon mal am mini nachgeschaut? (so mit hochheben, rad drehen, radlagerspiel, bremstrommel mal ab gehabt,...)
    - ist das quitschen beim bremsen weg/oder nur beim bremsen da?

    ....oder halt rückwärts fahren (hust**):D :madgo: :D

  • kolbenringe

    Zitat von Dami

    hallo weis jemand was es ca. kostet kolbenringe in der werkstatt wechseln zu lassen???:( nein!!

    wär für ein paar antworten sehr dankbar!



    um diese frage zu beantworten braucht man eine kristallkugel (und bei meiner sind gerade die batterien leer:D )

    grundsätzlich NUR kolbenringe wechseln geht in den seltensten fällen, eigentlich nur dann, wenn die bohrung noch maßhaltig und frei von riefen ist und nach dem hohnen das endmaß für die kolben bzw. kolbenringe noch ausreicht.

    sollten die ringe aufgrund von hohen ölverbräuchen gewechselt werden, ist mit sicherheit die laufleistung des motors so hoch, dass auf das nächste übermaß gebohrt werden muss. dann sind auch neue kolben von nöten.
    dann stellt sich auch die frage, was ist mit dem rest des motors in bezug auf verschleiß (neu lagern?, kurbelwelle schleifen, härten, wuchten?)

    was ist denn genau das problem?

    ölverbrauch?
    verdichtung?

    wer sagt, dass es unbedingt die kolbenringe sein müssen?

  • Sturz Spur einstellen Hinterachse



    bitte ersteinmal prüfen,
    - ob die hinterachse keinen defekt erlitten hat (schwingenachse und deren befestigungen, zustand und formgebung mit der linken seite vergleichen;) )
    - ob der aussenseitige reifenverschleiß auf beiden seiten erkennbar ist

    generell:
    - sturzkorrekturen an der hinterachse nur in abhängigkeit mit sturzveränderungen an der vorderachse
    - zur (nicht serienmäßigen) verstellung/einstellung des sturzes gibt es im zubehör diverse, technisch unterschiedliche kit's, bzw. einstellplättchen.

    viel erfolg und wenig schaden!!

  • RC40 Mittig montieren... Aber wie?

    Zitat von cooperzApp

    Nur hab ich jetzt das Problem, dass (wie ich finde) der Auspuff in der mitte ein wenig runterhängt, bzw das es ziehmlich aufs Material geht, weil er ja dort in der nähe vom Kat nirgends befestigt ist. Kann man das so lassen, oder sollte ich mir da eine Lösung einfallen lassen?



    hallo sepp,

    wurde der auspuff auch an der zweiten halterung am hilfsrahmen befestigt? (über der mittigen handbremsseilumlenkung, mit einem eckigen silent, o.ä.?)
    wenn nicht, hängt er
    1. logischerweise durch, da auf ca. 2,30 meter nicht abgestützt
    2. nicht mehr lange, da die gesamte last nur ganz hinten aufgefangen wird (wenn er runterfällt, hört man aber SOFORT:D :D )

    falls du nicht weiterkommst mit dem "problem", kannst du gerne mal bei mir vorbeikommen, dann schaue ich mir die sache mal an.
    bei interesse zeit und ort per PN, ok?

  • Bilder 10" und 13" im Vergleich

    ...vom reifenkrieg....:D

    grundsätzlich lebt ein minifahrwerk, was das federverhalten angeht, auch einen großen teil vom reifenquerschnitt. jeder, der schonmal auf einen kotflügel gedrückt hat, um die federung "zu prüfen", wird beobachtet haben, dass ein 10" reifen mitarbeitet, ebenso ein 12" mit 70er querschnitt.
    bei 13" mit 175/50 oder 195/45 ist diese mitarbeit so gut wie gar nicht vorhanden.
    das schlägt sich eben im fahrverhalten nieder und im absorbieren von fahrbahnunebenheiten (kopfsteinpflaster, eisenbahnschienen, usw). da muss man bei 13" (und spax, o.ä.) schon etwas mehr leidensfähigkeit mitbringen.
    die kurvenlage mag bei niederquerschnitt "besser" sein, aber ich denke bei nässe ist der vorteil schnell umgekehrt, auch das aquaplaning verhalten wird dem 10" unterlegen sein.
    zusätzlich sollte man bedenken, dass mit einem 13" rad die ungefederte masse, welche immer versucht wird gering zu halten, um einige kilos erhöht wird. (siehe den thread "felgengewichte")

    ...aber jeder wie er mag...ich mag 10"....;)

  • RC40 Mittig montieren... Aber wie?

    Zitat von cooperzApp

    Wenn es doch etwas geben sollte entschuldige ich mich hiermit für einen weiteren RC40 Thread..



    ...rc40 threads sind doch nicht verboten...:D

    wenn der auspuff nach dem letzten endtopf einen angeschweißten bügel mit jeweils einer bohrung auf einer seite hat, brauchst du im einfachsten fall zwei runde auspuffsilente, wie sie bei 1000er serienauspuffanlagen an der hinteren befestigung vorkommen.
    löcher gibt es im hilfsrahmen dafür nicht, die müsstest du mit montierten endtopf markieren und bohren.

    viel erfolg!