Beiträge von Madblack

...würde der hesse sagen, also "tröpfeler":D

hallo herbert,

in deinem/unseren dunstkreis würde ich dir zwei adressen ans herz legen:

http://www.prostreet.de

http://www.schmitt-bcs.de

die erste für einen eventuellen neuen/alten motor

die zweite für abdichtungsarbeiten

viel erfolg!!

...and drop me down...

soviele unterschiede gab es in der tat nicht, was die besonderheit des pick up's angeht. natürlich hat er technisch dieselben modifikationen erfahren, wie der rest der flotte.

gravierend war wohl die einführung einer zusätzlichen verstebung auf den hinteren radkästen hoch zur umrandung der ladefläche, ebenso eine verstärkung hinter der fahrerkabine.
sonst fällt mir noch die durchgehende hintere stoßstange ein, welche vermutlich ende der 60iger gegen die zwei kurzen stücke re/li ausgetauscht wurde.

ansonsten hatte der pick up "immer":

- aussenliegende türscharniere und schiebefenster
- heckklappe mit klappbarem nummernschild
- gummifederung
- "blechgrill", also eine frontmaske mit ausgestanztem kühlergrill (nicht abnehmbar)
- zwei aussenspiegel auf den kotflügeln vorn
- eine "single instrument pack" ausstattung, also nur tacho mit tankuhr

mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein....:D

...war aber mitte 75 nicht sooo hoch...!!

sofern noch ein dem original entsprechender motor von mitte 1975 eingebaut ist, hat dieser ca. 8,3:1 verdichtung. nicht zu verwechseln mit der a+ serie (ab ca. 1980 zuerst im mini van verbaut) welcher 10,3:1 aufweist.
somit sollte der motor, wenn sauber eingestellt auch mit superbenzin (ohne plus) problemlos laufen...und sich genauso problemlos abstellen lassen.;)

ist noch ein alter a serien-motor verbaut?

...das wochenende bei unseren darmstädtern "nachbarn";)

bei soviel guter organisation und zeitvertreib (mini-olympiade, karaoke, lagerfeuer, live-band, kaffe u. kuchen, party bis zum umfallen) kann das wetter auch mal schei..e sein...

vielen dank an die gesamte crew, freunde und helfer!!

bis bald beim stammtisch;)

nicole, nico und andy henkel

...geht, geht nicht...

der mini deines baujahres besitzt zwei (!) relais. "blink und warnblink"

als erste kontrolle wäre die funktion des "reinen blinkrelais" zu überprüfen.

einbauort muss ich jetzt raten: hinter dem tacho und/oder im motorraum im bereich hinter dem hauptbremszylinder!

zum herausfinden welches welches ist kannst du ja den warnblinker einschalten. die mechanische relaisarbeit kann man am gehäuse erfühlen.

das blinkrelais hat zwei kontakte. einer ist mit "doppelt grün" belegt (also zwei kabel in einem stecker) und der andere mit hellgrün-braun.

viel erfolch!!

...modus an:

ganz früher: kühlerrad aus blech mit 16 blättern

früher: plastikrad mit 11 schmalen blättern (vorder und hinterkante verlaufen paralell über die gesamte blattlänge)

bis neulich: plastikrad mit 11 breiteren blättern (blätter unten schmal, oben breit)

zuletzt: moderner krimskrams mit frontkühler und elektroföhn...:D

klugscheix modus aus!;)

nothing for ungood....

...an sich wird es nicht sein.:D

da du zum schmieren des gaszuges diesen eh' am gasgestänge trennen musst, kannst du:

a) meinen o.g. tipp befolgen (wirkt i.d.r.wunder)
b) die drosselklappenwelle auf leichtgängigkeit prüfen. dazu die rückholfeder des gestänges aushängen. im normalfall lässt sich die welle wiederstandsfrei drehen.

viel erfolch!!;)

...dem feuchtigkeitssammler;)

das "schaumstoffrohr" sollte der geräuschdämmung dienen, aber mini's sind ja bekannlich sowiso keine flüsterfahrzeuge. ich hab es bei allen unseren mini's ausgebaut, ohne beeinträchtigung. im gegenteil, der luftdurchsatz nimmt angenehm zu, gerade auf der autobahn.

und tschüss schaumstoff!!

Zitat von Greeny

Seid ihr sicher daß die Löcher weiter vorne gebohrt sind oder ist nur der Motorknochen unterschiedlich lang ?

...sssischer!!!!:D;)

....geschrieben, dass es nicht passt?
es ist ein unterschied, den man vor dem kauf kennen sollte;)

den rahmen nachzuarbeiten sollte wohl kein problem sein!;)

Zitat von miniwilli

Man könnte doch dann auch einen 1000-er Rahmen nehmen, vom alten Rahmen die Position der Löcher für die Motorbefestigung abnehmen und im neuen Rahmen entsprechend bohren? Spricht da etwas dagegen?

...denn ab vergaser-cooper aufwärts sitzt der motor weiter vorn im rahmen, was bei einem 1000er von 1990 nicht der fall ist...

soll es denn ein vorderer rahmen sein?

es werden doch eher die hinteren rahmen gewechselt aufgrund von rostverfall?!

edith: zu langsam aber naja.....

gaszug am vergaser lösen, die "ummantelung" von der seele herunterziehen und andersherum wieder aufstecken (also das was vorher von der ummantelung am vergaser eingesteckt war, wird nun unterhalb der quertraverse eingesteckt). dabei die seele gut einölen.

so hast du zu 90% wieder ein leichtgängiges gaspedal und kannst dich in ruhe um ersatz kümmern;).

erklärung: die messinghülsen am jeweiligen ende des gaszuges werden mit der zeit von der seele an der quertraversen-durchführung eingeschliffen. dieser bereich wird dann früher oder später zur engstelle und fängt an zu klemmen. dreht man die ummantelung herum, kommt in diesem problembereich wieder eine nicht verschlissene hülse zum einsatz, da am vergaser-ende diese problematik nicht vorherrscht.

...sind bei einer kontrolle direkt nach abstellen des motors normal, da das öl im betrieb aufschäumt (natürlich nicht der gesamte inhalt...;))

ansonsten würde ich an deiner stelle mal die einstellung von zündung und vergaser prüfen/prüfen lassen:
ZZP 8° bei 1500 U/min bei abgezogenem unterdruckschlauch
schließwinkel 54° (lucas verteiler)
CO gehalt 3,5-4,5%

ist genügend dämpferöl im vergaser vorhanden?
ist der schlauch der kurbelgehäuseentlüftung abgerutscht (vergaser/ölabscheider)?

viel erfolg!

PS: einen 1000er zu überdrehen, da gehört schon ganz viel ignoranz (und können!!) dazu. der verträgt nämlich einiges an drehzahl (>7000), die er aber eigentlich nur im stand erreicht, da ihm im fahrbetrieb eigentlich dazu der "punch" fehlt. man müsste den motor also bewußt bei seeehr ungesundem geräusch in niedrigen gängen über längeren zeitraum mit vollgas betreiben.....

...sondern der luftdurchsatz!!

da die frontscheibenbelüftung schon von natur aus sehr dürftig ist, würde ein zusätzlicher verbraucher in diesem system den blindflug bedeuten....

ich persönlich fahre nur minis "mit ohne" frischluftdüse und vermisse irgendwie nix;)

....gutes wetter!
....gutes essen!!!!!!!:D
....gutes trinken!!!!!!!!!!!!!!!!!
....gute orie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(nix gewonnen....glückwunsch an matze)
....gute gespräche!!!!!!!!!!!!
....gute organisation!!!!!!!!!!!!!;)

alles gut!!!!!:)

ganz herzlichen dank an alle sprengdienstler und helfer für das unbeschwerte wochendende!!!!!

beste grüße von

nicole, nico, andy und rusty henkel

...konnte das dingens die unterdruckverstellung des verteilers in den gängen 1-3 lahmlegen, bzw. unterbrechen. nur im 4. gang war der verteiler mit unterdruckverstellung aktiv. das führte mitte der 80er zu einer einstufung in "schadstoffarm stufe C", was steuervergünstigung beinhaltete.
alles schnee von übervorgestern...das ventil kann ohne probleme entfernt werden und die unterdruckleitung kann wie gewohnt wieder direkt vom verteiler zum vergaser verlaufen.
an der schaltbox unterm auto befindet sich im übrigen der schalter für das ventil. dieser ist mit einem metallwinkel befestigt und wird hinter der box von einer verlängerten schaltstange geschaltet...

alles kloar?;)

...und auch gerne am waldrand!!!

wir freuen uns auf ein gemütliches treffen im odenwald (da werden mir die ???? kalt):D

bis denne

...ich kann ums verrecken die fahrgestellnummer deines 91er vergaser coopers nicht erkennen...

kannst du sie ausnahmsweise mal hier posten, bis die glaskugel wieder dicht ist??:D

schbässe gemacht;)

also wie ist die nummer?

SAXXNADblablabla??

....difficulte?!

anhand der fahrgestellnummer!! wurde meines wissens erst bei den einspritzern eine getriebe-eü erkennbar durch einen kennbuchstaben

ein 1000er aus 1992 sollte eine 3,1:1 eü aufweisen.

portugiesen kombis waren/sind/hatten:

- immer auf van basis mit kombi bodengruppe entstanden.
- hinten mit festen einteiligen seitenscheiben, kurbelscheiben und schiebescheiben ausgeliefert worden. letztere zuerst mit alurahmen, später mit blechrahmen.
- ab ca. 1975 optional mit einteiliger heckklappe erhältlich gewesen
- die batterie (immer?) im motorraum, da die sitzbank tiefer als beim engländer/italiener (innocenti t) angeschlagen war...platzproblem.

uvm. was mir gerade nicht einfällt...