Beiträge von Madblack

Zitat von cooper18_2000

Is da das Türfangband noch aus Leder???

jepp!!!

ich wußte dass du das nicht weisst, daher dachte ich, ich weise den nicht wissenden mal wissentlich bewußt ironisch auf sein nicht wissen hin....sozusagen

nichts für ungut!

...wenn und nur wenn DU eine flame red tür hast mit aussenliegenden türscharnieren und schiebefenstern, die aus den 60er jahren stammt, dann könnte es passen, wenn die farbe stimmt.....

alles klar?:D;)

...mit deinem geplanten setup wird der motor etwas "spritziger" laufen und williger hochdrehen.
wenn man allerdings falsch an die sache herangeht, wird das motorverhalten eher schlechter als besser, wie bei 11un90 das wohl der fall war.
da kann der brotkasten nun wirklich nix dafür!!!!

viel erfolg!!

....es dir sagen :D:

mit den 4 schrauben vom motorraum aus!

einen blechrahmen für tacho und dzm gab es nur beim 1000er und 1300er innocooper (5, bzw. 6er instrumentarium)

...hier hat sich nix geändert (kleiner insider...:D)

1. im beifahrerfußraum den dicken schwarzen schlauch zwischen radhaus und heizung ausbauen.
2. lüftung einschalten
2a. stinkt -> heizungswärmetauscher kaputt (oder was seltener vorkommt der lüftermotor
2b. stinkt nicht -> zuleitung zur heizung im rechten kotflügel prüfen. in dem dicken schlauch ist ein schaumstoffrohr eingesteckt, evtl feucht, modrig?!

aus beruflicher erfahrung kann ich euch sagen, dass gerüche ganz, ganz unterschiedlich interpretiert werden!!!
bei dem einen riecht öl nach öl, beim nächsten nach faulen eiern, beim nächsten nach muffigen socken, usw......

good sniff!!

hallo alle zusammen,

zu eurer info ein paar daten zu ausstellern/clubs/händlern aus dem mini bereich auf der techno classica vom 26.03.-30.03.2008

wer ist wo zu finden:

halle 12 ("bmw halle")

Mini Club München 1980
Mini & Mini Cooper Klassiker Deutschland
evtl. DGH Motorsport

halle 11

Mini Mania
Mini Register von Deutschland
evtl Mini Mengers

galeria

british car trophy

in den "kleinteilehallen"

diverse englische teilehändler (mehr oder minder no name), einfach alles ansteuern, wo ein union jack am fahnenmast baumelt....;)


öffnungszeiten sind:

mittwoch von 16:00-20:00 Achtung "fachbesucher einlass" für happige 30 euro
donnerstag von 10:00-18:00
freitag von 10:00-19:00
samstag & sonntag von 09:00-18:00 jeweils für 20 euro eintritt

mehr info unter http://www.siha.de

man sieht sich.....

...aber nicht lustig!!!

NEIN, ich möchte kein "wachsendes klimbim alles so schön bunt" forum
NEIN, ich möchte keine "fremdfinanzierung", denn die macht bekanntlich abhängig
NEIN, ich möchte kein von irgendwem gestaltetes "mini forum treffen", der dann dafür in den spendensäckel greift

JA, ich will wissen, wer sich hier klammheimlich breit gemacht hat und zwar zahlen, daten, fakten.
JA, ich befürworte ein forum "von minifahrern für minifahrer"
JA, ich unterstütze die idee ein neues forum zu gründen, wenn hier die dinge gegen die wand laufen!!!

wenn sich also diejenigen zusammenfinden, die etwas neues, unabhängiges auf die beine stellen können, ich wäre einer der ersten user!!

was ich so zwischen den zeilen des neuen admins gelesen habe, lässt mich aber nix gutes erahnen.....

...bei neuen lagern, kann man sich wie folgt helfen:

- den motor lose im motorraum positionieren (ohne "knochenbefestigung")
- den motor nach vorn / hinten kippen, bis eine schraube der motorlagerung zur hilfsrahmenbohrung fluchtet.
- in dieser position die schraube montieren und so festziehen, dass mit einem kleinen schraubenzieher und kippen des motors zur anderen seite das motorlager für die zweite schraube ausgerichtet werden kann.
- zweite schraube montagieren, fertig!

ist zugegebenermassen "nervensache", aber funktioniert....;)

...so einen hätte ich auch gerne....aber die garage ist schon voll

habe den original "mechanical" ersatzteilekatalog hier herumliegen, den könnte ich dir kopieren?!
ebenfalls habe ich noch div. kleinteile für austin 1100/1300, bei bedarf schicke mir eine PN.

übergabe der teile/das katalogs könnte problemlos in wöllstadt erfolgen, s.u.!

....simmer debei!!!

minimum 2 mini's, maximum ? mini's!!

bis dahin....;)

...oldies ohne gurt -> kein "kindertransport"

dazu gab es mal einen bericht in der oldtimer markt zeitschrift...

ot halb wieder aus....

...motor mal, er soll ernsthaft klingen!!!!

ohne schbass,

da ist die fehlersuche per i-net so gut wie unmöglich.
ein undichtes krümmer/auspuffsystem kann ziemlich schlimm klingen und in die irre führen.
von daher erstmal den auspuff abdichten und jemanden den motor prüfen lassen, der sich WIRKLICH mit minis auskennt!!

hast du einen club/mini-werkstatt in deiner nähe?

...ich tanke normal immer super plus mit zusatz, weil mein motor das super findet und nicht nach-diesel-t !

Zitat von Asphalt

Wenn es ein Vergaser-Cooper (61PS, 1992 deutet darauf hinn) ist, kann der nicht nachlaufen, wegen dem "Schnüffelstück", zumindest dann nicht, wenn es funktioniert und nicht abgeklemmt/entfernt ist. Soll dies ja verhindern.

Oder seh Ich dem falsch?

siehst du richtig!
das hatte ich ganz vergessen....hab sowas neumodisches halt nicht:D

sorry for confusion

...und willkommen;)

- normalbenzin ist TOTAL falsch!!!!!!
- superbenzin kann funktionieren
- superplus funktioniert in jedem fall

also mal super tanken und wenn der mini beim ausschalten nachläuft, superplus verwenden.
dies als maßnahme, wenn eine ordentliche inspektion zuvor durchgeführt wurde:) und somit irgendwelche fehlerquellen ausgeschlossen werden können.

edith: zu langsam....

...und willkommen im kreise der verrückten:D

zu deinen fragen:

- ein überhöhter kurbelgehäusedruck kann durchaus an verschlissenen kolbenringen liegen. was sagt ein kompressionstest?
- bevor der motor zerlegt wird:D sollte man die kurbelgehäuseentlüftung überprüfen. beim 1000er motor sitzt der ölabscheider an der motorrückseite auf dem linken stößelbecherdeckel (in fahrtrichtung). man kann also den deckel abschrauben (achtung neue dichtung von nöten!!), den abscheider spülen (mit bremsenreiniger) und trocknen. dann den schlauch zum vergaser prüfen auf durchlässigkeit. gerne wird dieser mit kabelbindern irgendwo "befestigt" und dabei zugezogen .
- der plastiköleinfülldeckel ist ein service teil und sollte auch regelmäßig gewechselt oder gereinigt werden
- sitzt der ölpeilstab SEHR locker, kann er durch die motorvibration sogar in drehbewegung versetzt werden. da kann man sich vorstellen, dass da auch nichts abdichtet.
als abhilfe kann man den stab mit einer zugfeder zum verteilerhaltebolzen "festzurren" oder das dichtgummi stauchen.

....den marktwert und die herstellungskosten eines mini's;)

ein TOP!! restaurierter wagen wird eine bessere wertstabilität haben (bei entsprechendem pflegeaufwand) als der normal benutzte und gepflegte ersthandmini, da er auf einer besseren qualität aufbaut.

die kosten einen solchen TOP-wagen herzustellen liegen mit ganz wenigen ausnahmen weit!!! über dem marktwert.

- wer ein solches auto seriös in auftrag gibt, wird vor rechnungen jenseits der 20.000 euro nicht zurückschrecken.
- der gut betuchte freak wird einen liebhaberpreis für ein solches fahrzeug hinblättern, falls es dann doch mal zum verkauf kommt.
- die masse der "normalkonsumierer" schüttelt den kopf;)

...mag das schwimmernadelventil des öfteren mal nicht...

um diese eventualität auszuschliessen, würde ich das nadelventil (und dann gleich auch den düsenstock) erneuern.

beide bauteile wären verantwortlich für eine zu fette gemischbildung des versagers, die sich auch nicht magerer drehen lässt.

neuteile gibts im miniteilehandel (wo sonst;) ), siehe händlerliste unter "nützliche links"

- ist der block äusserlich verrippt, bzw. der verteiler mit einer schraube und einem klemmbügel befestigt? wenn ja, A+

- hat der block zwei rechteckige deckel nebeneinander auf der rückseite?, wenn ja 1000er

- hat der zylinderkopf die gussnummer 12A1456 oder CAM4180 (unter dem ventildeckel nachsehen)? wenn ja, 1000er

sicherlich kann man alles mögliche an bauteilen an einem motor austauschen, aber die standart motore sind immer noch die am häufigsten vorkommenden. von daher tippe ich auf einen "profanen" 1000er A+ mit 42PS.

...geht wahrscheinlich auch ohne;)

wenn "die kugeln schon raus sind", wird es sich um das innere gelenk handeln.
- antriebswelle waagrecht in einen schraubstock spannen
- am inneren kugelkäfig (der teil der fest auf der welle sitzt) siehst du an der trennstelle zur a-welle einen "ring mit kleinen halbrunden nuten".
- dort mit einem stabilen flachschraubenzieher flach!! angesetzt und einem hammer für erwachsene den kugelkäfig herunterschlagen. der käfig ist mit einem sprengring auf der welle gesichert und steckt auf einer längsverzahnung.

viel erfolg!