Beiträge von Madblack

aus beitrag #69 von inno uwe

Zitat

Die Frage hierbei ist doch, wie erreicht man diese Leute ?
Die Antwort ist einfach und banal...nur per Mundpropaganda!!!
Man muß Flyer drucken, jeder 30 Stück in seinen MINI und sobald man einen anderen MINI Im Straßenverkehr oder am Straßenrand sieht, muß dort 5 Sek später so'n Zettel hinterm Scheibenwischer wedeln...nur so fängt man die verirrten Schäflein ein....

genau sowas mache ich seit den letzten 3 jahren...verteile einen selbstentworfenes flugblatt mit den nötigen info's und meiner kontaktadresse für rückfragen.

rückfragen: 0

teilnehmer aufgrund des flugblattes: ein bestätigter, vermutlich max. 2 unbestätigte

verteilte flugblätter in den 3 jahren: > 25

wenn ich von diesem erfolg des "einfangen von verirrten schäflein" schlussfolgern soll.............

ei, ich freue mich auch gleich auf die heimfahrt.....habe zwar nur 8V, bin aber doppelt so laut....

....dierasseldierasseldierassel....so etwa?

1100er hatten keinen kettenspanner...

folgendes kannst du machen:
- neue kette (macht dann auch bald wieder geräusche, das ist aber NORMAL!)
- umbau auf duplexkette (technisch braucht das der std. 1100er nicht, aber die zuverlässigkeit steigt und die geräuschkulisse sinkt)
- umbau auf spanner???? kann ich jetzt "off hands" nicht bestätigen, dass das am A serien motor funktioniert, da muss ich passen

viel erfolg!!

ps: bei der erneuerung der kette unbedingt auf originalqualität bestehen. ich hatte schon ärger mit einer nachbau/zubehör/billig kette, die hatte ein kettenschloss (wie beim fahrrad) und das ging dann weit weg von zuhause auf..... da half nur noch der ADAC....

...mit den 2 tagen, das war auch nicht der weisheit letzter schluss.
am sonntag war damals bis auf einen kurzen besucheransturm tote hose.....

aber die gründe der besucherstagnation sind wohl eher vielfältig...und von daher nicht einfach zu begründen.

- ist es die gesamtzahl der zugelassenen fahrzeuge, die ebenfalls stagniert?
- ist es das WWW?...und somit die möglichkeit für "shopping" von der couch aus?
- spritpreise, zeitaufwand, wetter?
- gibt es immer weniger schrauber? (...und die wenigen haben alles was sie brauchen zuhause im keller liegen)
- ?????

who knows?

...iss dass!!

hallo mini mandl,

sofern die hinterachse noch keine modifikationen erfahren hat, ist der positive radsturz beim mini normal. mit den größen rädern fällt es wahrscheinlich jetzt eher auf.
änderungen am sturz sollten immer an vorder und hinterachse durchgeführt werden, bzw. die sturzverhältnisse von vorder zu hinterachse müssen zueinander passen. daher kann man jetzt nicht pauschal sagen, du musst an der hinterachse das und das ändern, wenn man die situation an der vorderachse nicht kennt.
für fahrwerkstechnische veränderungen am besten den erfahrenen teilehändler deines vertrauens ansprechen, der neben den benötigten teilen auch gleich die einstellmaße mitliefern kann.

viel erfolg!

...#12 dieses threads.....

...war wieder eine gelungene veranstaltung!!!!

einen ganz dicken DANK an heijo und sein helferteam

es war ein schöner tag bei noch schönerem wetter und gelassener athmosphäre.

einzig die besucherzahlen hätten höher ausfallen können....
war das wetter ZU gut oder ist die nachfrage wirklich so gering geworden?

wir jedenfalls freuen uns auf einen nächsten teilemarkt, wie, wo, wann auch immer...wir sind dabei!!!

bis dahin....

nicole, nico und andy henkel

...iss wohl zwecklos

Zitat

ich lass das einfach nur nicht so stehen wenn ohne fachliche Erfahrung hier einfach irgendwelche Dinge gepostet werden , die keinen Background haben .

erfahrung hat natürlich nur der profischrauber und meine fast 23 jahre minischrauben sind nun überhauptgarnix....

schade.....

teile sind geputzt, auto ist staubig...war sonst noch was???

bis morsche!!!!

...geht doch...;)

Zitat

..... der Mythos das 1300er Motoren nicht haltbar sind kommt aber aus einer ganz anderen Zeit . Es war die Zeit in der Innocenti Motoren aus dem 120l / DeTomaso oder Inno Cooper in englische Minis verpflanzt wurden . Diese Motoren wurden meist ( da die Spenderautos eh schrottreif waren ) in den letzten Tage gnadenlos getreten . Von 10 zerlegten Motoren war höchstens einer ohne Bedenken wieder einbaufähig . Das Material war auch wesentlich schlechter als das der A+ Generation ab Baujahr 91 im Mini und ca 86 beim Metro volle zustimmung

. Diese Generation stirbt eigentlich nur noch durch die Folgen eines Getriebe oder Zwischenradschaden . jepp

Ich selber habe gerade noch einen 1275er mit einer belegbaren Laufleistung von 175 000 km ohne weitere Bedenken in meinen Metro Van eingebaut , der Motor macht mir sicherlich in den nächsten Jahren keinen Ärger . hopefully

Wenn es aber so sein sollte , das auf Rücksicht von Mini Neulingen , einer zuerst geposteten Meinung , eine gegensinnige Meinung nicht mehr gepostet werden soll , würde ich vorschlagen , das dies die Mods mir dann mitteilen sollten . sorry, aber das ist quatsch. man muss nur nicht aus vollen rohren einem newbie die extreme ohne begründung um die ohren hauen

Es gibt sicherlich 998er die lange halten , aber in der heutigen Zeit ist der 1275er aus dem Cooper , Metro oder SPI einfach der bessere Motor . Getriebe und Zwischenräder einmal richtig kontrolliert , neue Ölpumpe drann und Steuerkette erneuern und man hat einen Motor an dem man auch lange noch Spass hat . na, da ist doch die erklärung...gar nicht so schwer, gelle...und macht einen viel besseren eindruck als friss und stirb..

so, und nun iss wieder friede....hicks äääh hugh!

...dass so eine standart frage so viele meinungen hervorruft, die in der realität mit sicherheit nicht belegbar sind!!
vielleicht kann man auch ein technisch haltbares statement abgeben ohne von einem extrem ins andere zu fallen.

die (generell) motorzerstörenden kopfdichtungsschäden beim 1000er sind wohl genauso selten wie 1300er die mit sehr hohen km leistungen noch halbwegs technisch gesund sind?!

die laufruhe eines tuningmotors ist im leerlauf nicht immer berauschend, ok...aber im fahrbetrieb umso besser (richtiges!! tuning im sinne von abstimmen/optimieren vorausgesetzt)

dem fragenden wird hiermit nicht geholfen....denkt mal darüber nach wenn ihr neu/unwissend sein würdet und solche antworten bekämt...

...oder so:p

- 1000er ist auch ein langhuber (ausnahme 970S motoren, die sind aber ultra selten)
- tuning kostet bei beiden hubraumvarianten (1000er und 1300er) nahezu dasselbe
- die größere ausbeute durch tuning (drehmoment/leistung) bietet der 1300er
- 1000er sind robuster und langlebiger, auch bei nicht 100%iger behandlung
- 1000er zerstören seltest ein getriebe durch (zuviel?)-leistung

und über sinn und unsinn entscheidest nur du allein...wir können nur tipps geben!

schelle um 180° drehen und gut ist!!

ist zwar etwas fummelig mit der montage, aber geht.
dazu eine lasche des schellenbügels in den auspuffhalter einhängen.
perfekt ist, wenn man den bügel einseitig so nachbearbeitet (auffeilen), dass die materialstärke des halters ausgeglichen wird.

oder

stabile rohrschelle verwenden

Zitat

WIE GUT IST DER KEILRIEMEN GESPANNT ?????????

...kann mit "sehr gut" beantwortet werden!!

...die lima habe ich eingebaut

...

Zitat

EIN ZUR LANGNASE UMGEBAUTER VAN!!!!!!!!

die versenkten türgriffe KÖNNTEN auf einen australischen van hindeuten...da gab es van's mit clubby-schnauze.

sachen gibts.......

wenn du nur die trompeten brauchst, bringe ich dir 2 stück am samstag mit.
...für eine kleine spende...

Zitat

ich hab in meinem windleitblech keien eingeschlagene nummer gefunden, ist die bei dem modell wo anders?

ja, bei diesem baujahr war die nummer (zumindest bei deutschen zulassungen) in dem bodenblech des beifahrerfußraumes eingeschlagen.

erfahrungsgemäß ist aber meist die nummer dem oxidationsprozeß zum opfer gefallen. eventuell lassen sich noch nummernfragmente mit der drahtbürste freilegen.

viel erfolg beim projekt!!

...rohe gewalt

- die schwinge nach unten hängen lassen
- mit einem GROßEN schraubenzieher und/oder hebeleisen das gummifederelement über die "beule" im hilfsrahmen zur fahrzeugaussenseite heraushebeln UND auf die finger aufpassen?!!!!!
- die einheit knuckle joint/trompete/gummifeder herausnehmen
- trompete in einen schraubstock spannen
- mit langem stab (gewindestange o.ä.) durch das loch im gummidings den knuckle herausschlagen
- ebenfalls von der anderen seite das gummitralala mit dem stab herausschlagen
(bei diese methode schlägt metall auf metall und das wirkt!!!, sonst wird meist auf dem gummi rumgeprügelt und das bringt oft gar nix)

alles klar??

weitere tips gibts beim teilemarkt im gespräch....sogar kostenlos (und hoffentlich nicht umsonst:D )

gutes gelingen!!

hallo patrick,

meine von dir zitierte aussage bezog sich auf die anwesenheit von heijo hier im forum. das hatte nix mit dem teilemarkt direkt zu tun!!

der markt wird, wenn vermutlich auch zum letzten mal, in DIESER form (mini's only) stattfinden.
ein weiteres bestehen des marktes in einer anderen form ist auch von einer HOHEN beteiligung der privat/professionellen verkäufer und der besucher abhängig.

also rafft euch auf!!!!

bis samstag!!

...in den getriebesalat...

folgendes zur fehlereinkreisung durchführen:
- einen langen schraubenzieher o.ä. am zwischengehäuse des getriebes (etwa über dem anlasser) anlegen und am griff das ohr auflegen (wie bei "das boot")
- motor starten und geräusch verfolgen, bei getretener und entlasteter kupplung.

so kann man sehr genau den ursprung des geräusches eingrenzen.
eventuell noch an anderen stellen des getriebes nachforschen und ggfs die stelle mit dem "lautesten/mahlensden/fiesesten" geräusch hier angeben.

wenn die späne der ablasschraube noch verfügbar sind, ein SCHARFES photo hier einstellen.

das alles kann den schaden nicht beheben....um ein zerlegen der antriebseinheit wirst du nicht herumkommen...aber vielleicht hilft es etwas in der schadensprognose?!