Beiträge von Madblack

  • Zündung einstellen bei stehendem Motor

    hallo,

    dann nimm mal einen wert zwischen 0 (1/4) und 5 grad. das reicht allemal um den motor anspringen zu lassen. danach kannst du dann mit stroboskoplampe viel genauer einstellen. leider habe ich den wert für 1100er jetzt nicht im kopf...müssten so um die 12° bei 1000 U/min gewesen sein??? (vielleicht weiß es noch jemand ganz genau!!)

    hat das mit dem verteilerausbau funktioniert? (feedback ist immer gerne genommen...)

  • Hilfe: Mini zieht beim Gas geben nach rechts

    Zitat

    Bei Beschleunigen wird Zug ausgeübt, weshalb ich darauf tippe, daß der äußere Gummi ein Problem hat. Dagegen wird der hintere im Schubbetrieb belastet.

    die verhältnisse sind genau andersherum;)

    beim beschleunigen "schiebt das rad den mini nach vorn" und zwar über die zugstrebe. somit ist das innere zugstrebengummi unter last.
    beim bremsen "zieht das rad den mini nach hinten" das vordere gummi wird belastet.

    anfangs hatte ich auch meine probleme mit diesem thema.....nobody is perfect:cool:

  • Amperemeter Einbau

    Zitat

    ...schöner Inno-Schaltplan...leider weiß kein Mensch die Zuordnung der Nummerierung auswendig - oder?


    ...muss man in diesem fall auch nicht auswendig wissen, wenn man etwas erfahrung mit der darstellung von schaltplänen hat und ausserdem weiß, wie autoelektrik im grundprinzip funktioniert. dann sind die meisten aufgezeichneten bauteile selbsterklärend...:p

  • Hilfe: Mini zieht beim Gas geben nach rechts

    ...nicht immer auch gut;)

    hallo duke,

    ich würde wie folgt an die sache herangehen:

    - wagen vorne aufbocken und auf böcke stellen
    - komplette radaufhängung auf spiel überprüfen (obere/untere kugelbolzen, zugstrebengummis, lenkhebel, unterer querlenker)
    - ist kein spiel feststellbar (beim prüfen RICHTIG HINLANGEN, da geht nix kaputt), die reifen von hinten nach vorn tauschen
    - bleibt der fehler bestehen, zugstrebengummis wechseln, dann querlenkergummis wechseln.

    hört sich eigentlich nach verschlissenen zugstrebengummis an, aber mit den neuen reifen hast du dir eine unbekannte eingebaut...

    viel erfolg!!

  • Amperemeter Einbau

    ich zitiere mal aus dem innocenti cooper schaltplan...

    - vom batteriekabelkontakt des magnetschalters führt ein kabel zum amperemeter
    - der andere kontakt des amps führt zwei kabel zu
    1. lichtmaschine
    2. zündschloss und von dort zum sicherungskasten

    das heisst also, der ladestrom der lima geht über den gemeinsamen kontakt am amps direkt zu den verbrauchern. der ladestrom für die batterie geht "durch" das amperemeter.

    wers nicht glaubt:

    http://www.inno-mini-world.com/Innocenti/Mini…ing_diagram.jpg

  • Verteiler ausbauen

    ...nur geduld!

    der versteckte sechskant befestigt die verteileraufnahme im motorblock und bleibt montiert zum verteilerausbau.

    wenn die schrauben gelöst sind, kann immer noch der dichtring auf dem verteilerschaft diesen festhalten.

    entweder du isst noch zwei butterbrote mehr :D und packst mal RICHTIG an (drehen bringt mehr als ziehen...), oder du klopfst (aber bitte mit gefühl!!) an der aussenseite des verteilers an geeigneter stelle (absatz verteilerkappenbefestigungsklemmenhalterung) mit einem durchschlag und hammer um den verteiler in drehbewegung zu versetzen...

    viel erfolg!!

  • immernoch kein Bremsdruck hinten

    ...bevor ein weiteres teil unbekannter funktion eingebaut wird...

    soweit ich weiß, funktioniert der bremsdruckregler wie folgt:

    eintretender druck bewegt einen kolben gegen eine feder, der bei erreichen eines bestimmten druckwertes die ausgangsleitung zu den hinterradbremsen verschliesst. bei ansteigendem druck auf das bremspedal bleibt von nun an der druck an der hinterachse konstant.
    eine prozentuale minderung des druckes findet m.e. nicht statt. ist auch aus technischer sicht schlecht möglich, wenn man sich mal einen druckregler von innen ansieht.

  • immernoch kein Bremsdruck hinten

    gibts net..

    einige gedanken zum thema:

    - wasser lässt sich auch nicht komprimieren, daher hat das nix mit dem pedalweg zu tun :D
    - hast du die hinteren beläge richtig herum eingebaut? freie fläche auf dem bremsschuh ist beim in fahrtrichtung vorderen belag oben, beim hinteren unten.
    - hast du die bremsen hinten korrekt eingestellt? 4-kant und handbremsseil nachgestellt?
    - sind die trommeln sauber, staub und fettfrei (bremsenreiniger!!)
    - wie lange ist der pedalweg und ist das pedal hart zu treten, wenn sich widerstand aufbaut?
    - wieviel bremsflüssigkeit ist beim wechsel der radbremszylinder ausgelaufen?

  • Ölfiltergehäuse gesucht

    ...wa auf lager liegen...;)

    hallo echter,

    bei interesse kannst du dir ein gehäuse sogar bei mir abholen, ich wohne 30km von aschaffenburg entfernt...

    wenn gewünscht näheres per PN, ok?


    ...und der preis? keine angst...ich will nicht reich werden:D

  • Bremstrommel öffnen

    ...bitte beachten

    - handbremsseil lockern (hinter dem handbremsgriff zwei gegeneinander gekonterte muttern mit 10er schlüsselweite)
    - mit größerem flachschraubenzieher über die fettkappe des radlagers in die innere öffnung der trommel eintauchen und hebeln, rad 1/4 umdrehung "vorwärts" drehen, hebeln, drehen, hebeln, usw.
    - wenn du versuchst die trommel mit den händen abzuziehen und diese schleift an den belägen, immer während vorwärtsdrehen die trommel abziehen. drehst du die trommel nicht beim herunterziehen, verkanten die beläge in nullkommanix.

    viel erfolg!!