Beiträge von Madblack

....albert einstein:

Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher.

...ich nehm' ein bier:D

....soooooo!!

irgendwas war anders.....:)

...und vielleicht ein treffer?

automatikmotoren haben den ölpeilstab hinten, meinst du den?

...mit den gelenken...:D

hallo lüdder,

das thema getriebe scheint bei dir mehrere kapitel zu haben...

sicherlich schleift doch das gummikreuz selbst am getriebe und das auf der rechten seite?

die bügel lassen sich eigentlich nur in einer position montieren, da sie im antriebswellengelenk geführt sind (bohrung) und das gummikreuz eine aussparung in der metallhülse hat.
folgendes ist denkbar:
- gummikreuz aufgrund von fertigungstoleranz zu breit?
- getriebegehäuseguss an betroffener stelle zu stark?
- oder beides zusammen?

wenn dem so ist (meine glaskugel ist gerade beschlagen, ich seh nix....:D ) könnte man sich wie folgt abhilfe verschaffen:
- gummikreuz tauschen gegen gummikreuz oder nadelgelagerte version (QL5000)
- getriebegehäuse etwas ausarbeiten (fächerschleifer und bohrmaschine/dremel)

das getriebe war doch neu? war ein diff montiert? wenn ja, eines für kreuzgelenke, oder habt ihr das umgerüstet?

es KÖNNTE sein, das die gehäuse aus der gummikreuz-zeit an betroffener stelle etwas mehr ausgewölbt waren als nach der einführung der homokinetischen version. ist aber nur eine vage vermutung

wenn du noch weitere hilfe brauchst, oder etwas nachgemessen haben willst, ich habe beide versionen (gummi und nadellager) in der garage vorrätig...

guud lack!

...und endlich mal was gelernt!

ganz ohne scheixx, wenn das stimmt, was jürgen über ralf s. berichtet hat (und davon gehe ich eigentlich ganz fest aus), dann hat sich mein bild über ihn einigermassen geändert...

und zum grabenkrieg inscheniör-praktikker:

der unterschied zwischen theorie und praxis ist in der praxis viel größer als in der theorie!!!

alles klar?

beiden lagern tut ein blick über den tellerrand unheimlich gut, aber nur in seltenen fällen kommt es mal dazu

...musst du nochmal genau nachschauen. dieser könnte bei deinem baujahr, also dem vom mini ) bereits montiert sein.
in diesem fall, kann der alte ring montiert bleiben, da er lediglich den schaltstift führt, aber nicht abdichtet.

demontage/montage:
- schalthebel in die rückwärtsgangkulisse heben, diesen aber nicht einlegen. in dieser position den schaltheben fixieren (2. mann oder gummispannband um den hebel und den beifahrertürgriff;) )
- spannstift nach schräg oben mit einem splintentreiber herausschlagen (dafür kann der hammer ruhig etwas größer ausfallen, der stift klemmt oftmals gewaltig)
- simmerring mit schraubenzieher vorsichtig heraushebeln (kleine wanne oder dicken lappen unterlegen, es kommt ein wenig öl herausgelaufen)
- jetzt schauen, ob alu ring bereits montiert (bei NICHT montiertem alu ring wäre platz in der bohrung für zwei simmerringe hintereinander, einfach mal mit messschieber die eintauchtiefe messen)
- neuteile montieren
- schaltgestänge wieder verbinden

fettisch

viel erfolg!!!

...vergleicht äpfel mit birnen!!
beides wächst am baum, sieht so ähnlich aus, ist beides essbar, aber doch unterschiedlich:D

die von mps in ebay angebotene karosse ist, wenn bj. 1977 korrekt ist, von einem mini ima kombi, also ein portugiesen-gerippe.
das bedeutet mit sicherheit:
- schiebefenstertüren und aussenliegende türscharniere
- einen anderen scheibenrahmen für die seitenfenster hinten
- andere rücksitzbank, bzw. deren position und befestigung in der karosse
- ggfs. batterie im motorraum rechts
- ggfs. einteilige heckklappe

von einem clubman doch ziemlich weit entfernt, wenn man mal genauer hinschaut;)

Zitat

eindringendem Wasser möglicherweise den Weg zu den Blechschrauben weisen

gehts auf dauer rostfrei, einfach das gewinde vor der montage in karosseriewachs tauchen und soweit zugänglich (kotflügel vorn) nochmals von innen mit wachs nachbehandeln

so, und nu is gut!;)

...ich musste keinen klebstoff verwenden....:D

gummikeder lässt sich knick und faltenfrei um jeden radius verlegen, man muss nur an den richtigen stellen etwas einschneiden

....dann ????? er:D

bezugsquellen wurden ja schon genannt
- miniteilehandel
- karosseriebauer
- oder spezielle händler, die nur mit dichtungen, kederband, usw. handeln
(google befragen oder über ebay aufstöbern)

darauf achten, keder aus gummi zu verwenden. es gibt auch ausführungen aus plastik, die sind aber schlecht zu verarbeiten und scheuern am lack

das keder wird einfach auf länge abgeschnitten, je nach verbreiterungstyp mit aussparungen an den befestigungsschrauben versehen und bei der montage der verbreiterung untergeklemmt. an manchen stellen kann es nötig sein das keder etwas mit klebstoff zu fixieren.
wichtig ist nur, keine nieten zur befestigung zu verwenden. der meist zu hohe anpressdruck der niete lässt das keder unter der verbreiterung "herausquellen", was bescheiden aussieht. besser edelstahlschrauben (z.b. inbus) und selbstsichernde muttern, bzw für den hinteren radlauf gewindenieten wegen der zugänglichkeit

...im winter voran!!

https://www.mini-forum.de/attachment.php…61&d=1162926383

winterauto?

mini, was sonst???

ps: der kleine ist kummer gewohnt...seit 10 jahren nur winterbetrieb!

...ist genau richtig! der test wurde von einem PSYCHO entworfen....

mein testergebniss:

Zitat

Sie sind ein Nutzfahrer. Sie fahren nur, weil und wenn Sie müssen - zur Arbeit, zum Einkaufen oder um das Kind von der Schule abzuholen. Für Sie sind Optik und Ausstattung höchstens zweitrangig - Hauptsache, die Mühle bewegt sich. Für Sie ist das Auto ein Mittel zum Zweck, keinesfalls aber Lust- oder Prestigeobjekt. Sie bevorzugen ein Auto mit viel Stauraum, wenig Kraftstoffverbrauch und von eher zurückhaltendem Zuschnitt. Gute Fahrt!

ja nee, is klar....

- ich fahre nur wenn ich muss, daher fahre ich auch mal ohne dringenden grund mit meiner ballerkiste ziellos durch die gegend.
- optik und ausstattung ist für mich zweitrangig, aaach daher habe ich mattschwarz gewählt:D
- für mich ist das auto mittel zum zweck, deshalb habe ich auch 5 mittel für 5 zwecke in der garage stehen....
- ein auto braucht für mich viel stauraum bei wenig sprit und zurückhaltendem "zuschnitt", ach soooo, daher fahre ich seit 22 jahren mini, fahre am liebsten mit dem "gut im futter" stehenden schwarzen und freue mich diebisch über die geräuschkulisse von 45er weber gepaart mit dem jaulen vom geradeverzahnten primärtrieb.....

ein wirklich GUTER test, bei dem die möglichen antworten so dämlich sind, dass so ein quatsch dabei herauskommt

....aber lustig war's:D

...retten ist, lässt sich anhand der bilder nicht beurteilen, da wenig aussagekräftig.
prüfe doch mal folgendes:
1. türspalte links und rechts, sind diese noch vorhanden oder liegt die tür am dreiecksblech bzw. b-säule an?
2. vordere hilfsrahmenaufnahme hinten (unter der pedalerie), sind die befestigungspunkte nach innen gewölbt/lack abgeplatzt/verbogen etc?
diesen punkt von innen und aussen kontrollieren
3. wie siehts unter der motorhaube aus? hilfsrahmen vorn verbogen? motoranbauteile defekt? usw.
4. wie ist der gesamtzustand der karosse? schweller, scheibenrahmen, türen, hilfsrahmen hinten usw.?
5. wie sind deine möglichkeiten? garage? schweissen? lackieren? erfahrung blechverarbeitung?
6. hast du das passende budget in der hinterhand?
7. welches baujahr, laufleistung und wievielte hand ist der mini?

dies sind die fragen die sich m.e. stellen und die es zu beantworten gilt. erst dann kann man aus der ferne ein ungefähres! urteil abgeben.

kopf hoch!

...prüfen ist, bzw folgende frage:

passt der kühlerdeckel zum kühler?
anders gefragt, wird die gummidichtung des deckels auch mit der nötigen federvorspannung auf ihren sitz im kühler gepresst?

hintergrund: es gab/gibt zwei verschiedene kühlertypen in den 60ern. den sog. "long neck" und den "short neck". der unterschied liegt in der länge des "kühlerdeckelverriegelungsstutzen". ein long neck kühler mit einem short neck deckel wird nicht dicht, da der gummiring in der luft hängt...
bei einem 68er weiß man halt nie so genau wer da was wann aus welcher not verbaut hat...

...soweit stimmt (ZZP 8° bei 1500 U/min mit abgeklemmtem Unterdruck, Schliesswinkel 54°) und die restlichen zündungskomponenten einwandfrei sind und korrekt arbeiten, bleibt zunächst nur die kraftsoffseitige komponente.

so wie beschrieben würde ich als erstes die schwimmerkammer öffnen und das nadelventil ersetzen, bzw. den schwimmer kontrollieren, ob er zwischenzeitlich zum taucher geworden ist.

mit neuen kerzen erneut startversuch durchführen, CO auf 3,5-4% justieren und schauen wie sich der motor verhält.

good luck!

..."moustache"
siehe auch minispares.com. dort in der suche mal moustdingsda eingegeben und guggst du.......

...beitrag #8!!

...der ursprung liegt aber nicht in der blödheit des besitzers, sondern in dem umstand, dass ein 100%ig zugesagtes winterauto kurzfristig doch nicht zur verfügung stand!!!

alles klar???DANKE!!!

...Was haltet Ihr vom BMW Mini?..ist für mich nicht zu beantworten, da es keinen Mini von BMW gibt. lediglich einen kleinwagen der so heisst, aber keiner ist und uneingeschränkt im BMW programm mitläuft.
dieser kleinwagen ist für sich gesehen und im vergleich zum üblichen einerlei ganz witzig aber überteuert, sowohl im anschaffungspreis als auch in der unterhaltung (werkstattkosten).
insofern ein ding für sich und von dem, was ein mini für mich ist um lichtjahre entfernt.
merke: mini's wurden nur von 1959-2000 produziert, was danach kam.... !!!