Beiträge von Madblack

das "M" müsste für morris stehen, allerdings dann in einer anderen reihenfolge.

laut meinen unterlagen wäre: M-AB....ein morris moke
A-AB....ein austin moke

M/A = hersteller
A = A series engine
B= "Buckboard" = moke

schau doch einmal auf den scheibenwischermotor. dort ist das produktionsdatum eingestanzt. in deinem fall solltest du eine zahl zwischen 64 und 68 dort finden.

und der 1100er ist für 60er jahre auf keinen fall original, eher ein 850er....

...und viel mehr ist auch m.e. nicht zu sagen, da der moke aus den 60ern nicht einen soooo dicken zubehörkatalog hatte:D

der tank muss weiter nach vorn!

kontrolliere mal, ob du an der vorderen falz (welche zur rücksitzbank zeigt) nichts eingeklemmt hast (kabelbaum, o.ä.)

die seitliche "eintauchtiefe" des tanks wird durch ein winkelblech auf dem kofferraum boden vorgegeben.

Zitat

also kein zündfunke anne kerze ..die sind neu..
zündspule hat richtigen Ohm werte..
unterbrecherkont. auch neu verteilerkappe und zündkabel alles neu..

...und was ist mit verteilerfinger??

hatte zwei fälle, in denen der finger defekt war ohne dass es äusserlich erkennbar war. um ganz sicher zu gehen, dass nach dem wechsel des fingers der fehler nicht zufällig "weggewackelt" wurde, habe ich den suspekten finger in einen definitiv gesunden motor eingebaut...und nix ging mehr

...ja auch gelenkig, nicht?

nochmal an indy555

Zitat

Was gehen mich irgendwelche Rechtsstreitereien an?
Dafür gibt es Rechtsverdreher, die ihr Geld damit "verdienen"...
Ich will nur ein, oder besser, zwei funktionierende Autos auf dem Hof haben, sie fahren, der eine ist modern und kommt von BMW, der andere ist classisch und kommt von Rover, fertig.

du machst einen spagat zwischen dem einen der die historie des anderen schamlos ausnutzt, seine wurzeln bekämpft und alle lorbeeren für sich beansprucht?
was dich das angeht?
zum einen springst du auf den zug von bmw auf, unterstützt sein marketing und seine vorgehensweise durch den kaufpreis deines wagens, zum anderen fährst du das original und willst auch dort noch teile kaufen und ein funktionierendes "drumherum" haben?

ich denke der ERNSTHAFTE mini fahrer (und damit meine ich den echten mini!!!!) kann auf dauer nur den einen weg gehen!

beide schienen zu fahren halte ich für den falschen weg, deine ansicht zu sagen "geht mich nichts an" ausserdem für den egoistischen weg und in der sache pro echten mini nicht dienlich.

trotzdem noch viel spass beim bmw und mini fahren! (...letzteres hoffentlich noch lange, sofern bmw keinen riegel davor schiebt?!)

schöne grüße von

andreas henkel

...zum falschen zeitpunkt?

hallo indy

Zitat

Ich fahre seit etwa 75.000km einen New Mini Cooper und habe außer neuer Bremsen und neuer Lebenssekrete keine außerplanmäßigen Kosten gehabt.
Das Auto ist äußerst zuverlässig und läßt sich auch sehr wirtschaftlich bewegen.Der Preis ist gerechtfertigt!Seit ich den New Mini besitze betrachte ich das Original eher als lustigen Zweitwagen.
Und wenn ich was lese von "...bei 6.500U/min in den nächsten Gang schalte", dann kann ich nur sagen:Fahr noch ein wenig Rover, bis Du reif bist für ein richtiges Auto!

zum jetzigen zeitpunkt, wo eine neue diskussion um bmw und ihre haltung gegenüber der richtigen mini scene aufkommt, finde ich deinen artikel und dessen schlussfolgerungen ziemlich fehl am platze!

viele in diesem forum sehen den echten mini als richtiges auto an und nicht als lustigen zweitwagen, insbesondere in verbindung mit dem plagiat aus dem hause bmw.

vielleicht wäre dein artikel in einem forum der bmw-kleinwagen-fans angebrachter gewesen?!

nichts für ungut und in der hoffnung auf mehr "fingerspitzengefühl" beim nächsten ausgraben von uralt-beiträgen......

Zitat

Die Schraube mit dem Bobel dran vom Versager oben dran war auch lose und hat ein nettes "Turboloch" beschert. Die hab ich einfach wieder reingesteckt und festgeschraubt ... vielleicht liegt hier der Fehlerich?

der bobel wird normalerweise in öl gebadet...

also schraube mit dem bobel nochmal rausschrauben, in das entstandene loch motoröl bis 13mm unter oberkante einfüllen und die schraube mit dem bobel wieder einschrauben...und "gugge" was passsiert beim gaswegnehmen:D

...ist was anderes

ich vermute du hast ein dach à la "British Open", mit windabweiser vorn und baulicher länge fast über das ganze dach und elektrischer betätigung?!

von den einbaumaßen (höhe dachstrebe) SOLLTE! der überrollbügel passen.
du sprichst auch von bügel und nicht von käfig?

bei meinem mini habe ich sogar die dachstrebe abgepolstert und kann das faltdach immer noch über die strebe hinwegschieben...

also müsste klappen!!!

....beides drin!

welches faltdach meinst du?

mit einem britax-dach passt der rollcentre käfig hinein und umgekehrt.
wenn das auch bei dir eingebaut werden soll, sag nochmal bescheid, dann messe ich mal die position des faltdaches aus.

....britannia!!

nach dem datencrash nun die wiederholung meines beitrages:

hallo sven,

neben den bremsscheiben können auch der antriebsflansch und/oder das äussere antriebswellengelenk eingelaufen sein. um die vibrationen dauerhaft zu beseitigen müsste alles zerlegt und geprüft/gewechselt werden.

generell um viel freude am mini zu haben würde ich dir folgenden tipp geben: gib deinen wohnort an, bzw suche dir den nächstgelegenen mini club und mache mit einem wirklich! erfahrenen schrauber eine komplettdurchsicht des wagens. danach alle gefundenen mängel nach priorität beseitigen. das ist zwar ein großer brocken gleich am anfang, aber alles andere endet nur als fischen im trüben. nur wenn der mini und sein technischer zustand bekannt ist, lässt sich für die zukunft die fehlersuche vereinfachen.

da minis, wenn nicht von sachkundiger hand gewartet, oftmals in einem "schlimmen" gesamtzustand sind, kann mein tipp eigentlich nur eine verbesserung mit sich bringen.

in diesem sinne viel erfolg und "never give up"

....an die organisatoren des treffens!!!

lieber "nachbar-miniclub",

ein so gut organisiertes treffen, und zwar in allen belangen, haben wir selten erlebt.
ihr hattet jederzeit alle fäden in der hand, nur der faden zu petrus schien abgerissen zu sein

nichtsdestotrotz war es ein klasse treffen, eine super ori und eine flut von sachpreisen, wirklich klasse gemacht.

letztlich wollen wir alle hoffen, dass es den beiden verletzten schnell wieder besser geht und alle teilnehmer das treffen in guter erinnerung behalten werden.

wir jedenfalls kommen gerne wieder!!

viele grüße an alle!

die familie nicole, nico, andy und rusty henkel aus dem rodgau

stellvertretend auch der dank von

ute, angelina und thomas adamofsky (prostreet)

und

jürgen niederhöfer (mini-innovation marburg)

...fahr' auch hin!!

hallo dieter,

hier noch einige infos aus meinem persönlichen erfahrungsschatz (fehler möglich):
- mittleres hauptlager verschlissen: grundbohrung des blockes prüfen lassen, d.h. alle drei hauptlager auf genaues fluchten prüfen. eine nicht fluchtende mittlere hauptlagerbohrung soll!? bei frühen spi's ein problem gewesen sein.
- das überdruckventil im ölfilterflansch hat sicherlich, bei korrekter arbeitsweise vorausgesetzt und die vorgefundenen schäden sprechen für sich..., nicht den schaden verursacht. aber es hat systembedingt die späne ungefiltert passieren lassen.
- späne im getriebe, bzw in den ecken und winkeln des getriebegehäuse lassen sich nur durch komplettes zerlegen des getriebes mit sicherheit entfernen.
- über den öffnungsdruck des filter by pass kann ich nichts sagen, finde auch in meinen unterlagen keinen richtwert. theoretisch müsste der öffnungswert unterhalb des öldruckventils liegen?! also bei kleiner 4,2 bar? wenn (theoretisch) der filter "total" zu ist und der öffnungswert des by pass liegt über 4,2 bar, würde der ölfluss mehr oder weniger komplett über das öldruckventil kurzgeschlossen und der druck hinter dem filter wäre gleich null...?!
...aber das ist vielleicht mal eine aufgabe für die dipl ing's unter uns?

summasumarum (ohne anspruch auf vollzähligkeit):
- grundbohrung prüfen
- kurbelwellenlagerzapfen vermessen
- neue ölpumpe montieren (denn die hat die späne "verdauen" müssen)
- alle ölkanäle im block öffnen (blindstopfen entfernen), reinigen und neu verschliessen.
- öldruckventil im block öffnen und reinigen
- alle ölkanäle in der kurbelwelle reinigen
- getriebe zerlegen und peinlichst genau reinigen

nach der wiederkomplettierung des motors und während der einfahrphase nach spätestens 500km das öl, natürlich warmgefahren, in eine saubere! wanne ablassen. ablasschraube und "bodensatz" der wanne auf metallabrieb prüfen. kleinste ansammlungen von magnetischem und unmagnetischem material ist als normal anzusehen, also "hier und da" mal ein paar glitzernde schwebeteilchen im bodensatz oder klitzekleine späne am magneten. diese kontrolle kann man bei unsicherheit in der einfahrzeit mehrfach wiederholen.

dann viel erfolg beim 2. versuch!!

....die mini-tour von mini 'a' tour!!!!

ganz großen dank an frank und sein team für den schönen nachmittag auf wunderschönen schmalen wegen durch das rheingau.

nächstes jahr sind wir wieder dabei!!

die pick-up crew

nicole und andy henkel

...aber der richtige war nicht dabei...

Unipart GFE166 passt!

erhältlich im gutsortierten miniteilehandel, dichtring für die ablasschraube nicht vergessen!

...ist zwar rein theoretisch, aber was solls?

ölfilter abschrauben und kontrollieren, dass das umgehungsventil (engl: by-pass valve) nicht in geöffneter position hängt, oder durch einen fremdkörper offengehalten wird.
das ventil sitzt am vorderen ende des ölfilterflansches und ist von unten erkennbar (besteht aus einer kugel in einem eingepressten sitz)

das ventil öffnet normalerweise bei kaltem öl oder zugesetztem filter (dieser fall ist dann aber ziemlich selten...)

...und übrigends: die cooper S kugel und die standart feder kombiniert ergibt auch einen guten öldruck.

in diesem sinne: viel erfolg!!!!!!!!!!

..du hast eine Persönliche Nachricht!!

...wird endlich gut!!

nachdem nun doch positive stimmen laut werden sehe auch ich wieder eine zukunft für den teilemarkt.

lieber heijo, liebe mini boosters-wetterau, liebe fleißige helfer,

vielen dank für euer engagement und lasst euch von unqualifizierten stimmen die in der jüngsten vergangenheit laut wurden nicht die sache vermiesen!!!

auch 2007 werde ich nach besten möglichkeiten den teilemarkt unterstützen und termingleiche veranstaltungen ausfallen lassen.

es kann nur einen geben!!!!

bis demnächst!

Donnerstag :
peter verhoeven (hallo peter, ich denke das sollte so aussehen?!)
madblack

freitag :
Herr_der_Ringe
madblack

samstag:

sonntag:

hallo,
du hast eine Persönliche Nachricht!!

mini-forum: binn 20 jahr unn meschatronicker, will mir nen coolen 180ps haybusamotor reinschmeißen weil mini motoren ja scheixe sind. will mir den streß mitt der lukaselektrik auch ned machn unn baue alles auf glasfaserkabel um. unn die bremsen nehme ich vom 3er bmw weil des minigeraffel eh nix taucht. tipps nehme ich grundsätzlich ned an weil ich der größte binn. ich muss auch zu allem meinen senf dazugeben auch wenn ich ned weiss um was es gehen tut. am liebsten schreib ich irgend ein scheix übber sachen die mich nix angehen und zun denen ich ned komm weil zu weit weg unn papa gibbt mir kein spritgeld. usw,usw,blablabla............................................
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sorry, aber ich konnte mir das jetzt nicht verkneifen nach den diskussionen der letzten wochen!!!

habt spass!