Gut gemachter und durchdachter Umbau.
Motorraum könnte ein bissl aufgeräumter sein, aber das ist verhältnismäßig einfach selbst gemacht.
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß dies keine 76er Karosse ist, sondern nach ca. 1982 produziert.
Da die Karosse aber als Ersatzteil gewertet wird und ein Neuaufbau eines Fahrzeugs mit anderer/neuer Karosse durchaus üblich, ist das kein Makel, nur wissen sollte man sowas.
Wenn jemand aus der Forumsrunde etwas aus der Merchandise Ecke möchte, kann ich gerne mitbringen.
CU
Hab ich vermutlich als Neuteil im Lager, morgen nachmittag mehr Info.
Inspektion am Cabrio, gefühlte 2 kg altes Fett aus dem hinteren Hilfsrahmen gepult....lecker 
Am Van ein plötzlich auftretendes Motorruckeln beseitigt, Zündspule war wohl in die Jahre gekommen...nu looft er wieder 
Sorry...da stimmt einiges nicht:
- die "dicke Scheibe" kommt zwischen Riemenscheibe und Lüfterflügel
- egal wie herum der Lüfter montiert wird, er bläst IMMER Richtung Kühler, nur nicht so effizient, wenn er falsch herum aufgebaut ist.
!!
Richtung Fahrer, so daß die gewölbte Oberseite zum Motor zeigt.
Hier kannst du dir die Erklärung herleiten 
Sehr schön...wo muss ich hinkommen?
Gerne per Konversation
Absaugen ist besser 
Hallo Marvin,
na das hört sich doch gut an.
Ab wann sind die Kaffeemaschinen denn am Start? 
Ich denke, ich komm mal rum...
Mit Super + machst du nichts falsch.
Oder per Motornummer bestimmen wie das Verdichtungsverhältnis ist und dann zwischen Super E5 und Super + entscheiden.
Die zwei zusätzlichen Bleche brauchst du nicht...
Frage ist noch, hat die Motorhaube eine Blechleiste an der Vorderkante, an der die Chromleiste des Grills befestigt werden kann?
@all
Aufgrund der Komplexität dieser Hobbyaufgabe verzichten wir ausnahmsweise auf eine konkrete Preisangabe.
Danke für das Verständnis!
Beim Kombi/Estate gibt es hinten keine Gurte in der Serie, soweit ich weiß.
Seinerzeit hatte ich mit 4-Kant Rohr eine Verbindung zwischen Radkasten und Rahmen oberhalb der Fenster geschaffen und dort den Bügel für den Schultergurt angebracht. Gurtpeitsche war eine starre Ausführung und im Bereich Reserveradmulde befestigt. Wo die Gurtrolle befestigt war, hab ich vergessen 
... möglicherweise in der Seitentasche Rückseite?!
Wenn das so ist, dann passiert das dem Kollegen nicht noch einmal 
Hab ich beides da ....bin 25km östlich von Frankfurt Zuhause
Ach Leute....macht doch mal bissl langsam.
Anheben an der Ölwanne ist wie beschrieben kein Problem, wenn man das Hirn dabei einschaltet. Sobald sich der Vorderwagen aus der Federung hebt, schaut man nach den Motorlagern und wenn die sich nicht als defekt, auseinandergezogen oder zweiteilig erweisen, kann man bedenkenlos weiter anheben. Hat man die gewünschte Hubhöhe erreicht, wird der Mini mit Montageböcken abgestützt. Erst dann sollte man seine Birne unters Auto halten.
Gleichzeitig hat man mit dieser Methode immer einen Überblick, wie es den Motorlagern so geht und wird nicht auf dem Weg zum IMM oder sonstwohin überrascht
...und daß sich die Karosse so verwindet, daß eine Benzinleitung bricht, die vorher dicht war, das mag ich nicht so wirklich glauben.
Sodenn sind wir auf das Ergebnis gespannt
...fahren wir mal wieder nach England
Das IMM 2025 findet statt in Wiston House, oberhalb von Worthing.
https://maps.app.goo.gl/zQ3DctGUGazi8EKe9?g_st=ic)
vom 21. - 25.08.2025
