Und wieder mal bei der Anmeldung nicht richtig gelesen...
Hier geht es nur um Mini bis Baujahr 2000...das ist das kleine süße Auto, was man nicht so oft sieht und von dem man nicht weiß, das dies ein richtiger Mini ist.
Closed weil falsch hier!
...selbst Tim & Struppi wissen das besser.
So wurde die Welle im Werk ausbalanciert/gewuchtet.
Sieht manchmal bissl grobschlächtig aus...
Wackel mal am Rad und kontrolliere, ob die Kronenmutter auf der Antriebswelle noch fest sitzt.
Habe mir das Video angeschaut...
Radlager?
Hört sich jedenfalls so an, als sollte man nicht mehr fahren...
Hängt das Geräusch an der Raddrehzahl oder an der Bewegung der Radaufhängung?
Ist es weg wenn du leicht bremst?
Möge es weiterhin aufwärts gehen... 
Alles Gute und beste Grüße
Andy
Deine Fehlerbeschreibung trifft es auf den Punkt.
Das Rep-Kit muss aber zum Servo passen, da gibt es zwei verschiedene Versionen mit unterschiedlichem Innenleben.
Soweit ich weiß, sind die Kits aber nicht mehr so ohne weiteres verfügbar.
Kannst du weglassen, kein Problem.
Ja dann, alles löschen oder nur deinen Account deaktivieren?
Bitte per Konversation an mich.
Für dich alles Gute!
Beste Grüße
Andreas
So isses....closed.
Soll ich euren politischen Diskurs löschen oder hört ihr von selber auf?
Ihr seid reichlich Off Topic unterwegs!
Wie wäre es alles ausgetauschten Teile eines nach dem anderen wieder einzubauen, Motor laufen lassen und schauen, wann der Fehler weg ist?
Ich würde immer "mit" verbauen, wird ja sonst nicht dicht 
(oder ist noch weniger dicht 
)
Sich für die Historie interessieren ist was anderes als ein eben solches Modell kaufen und umbauen wollen....oder hab ich da was falsch Verstanden?
Und...beraten, nicht bekehren...wir sind hier nicht bei Scientology
Wo sind die Kölner Mini Spezies?
Oder wo steht der Wagen?
Nimm jemanden mit, der sich wirklich auskennt 😉
Nur mal als Preisinfo ...
Daß dieser Flansch absolut in Ordnung ist, ist wesentlich für die Haltbarkeit der Radlager.
Bei der Motorhaube hat es sich bestens bewährt, wenn man das Strebenkreuz mit der "Haubenhaut" verklebt. Hierzu mit Sikaflex o.ä. den Spalt zwischen Kreuz und Haube auffüllen.
Vorher gut entfetten und ggfs. abkleben, je nachdem wie gut man mit der Schmiere umgehen kann.
Ein echter MK II Cooper(!!) sollte doch Gummikreuzgelenke haben und keine Homokinetische.
Also was wackelt da jetzt genau?
Der innere Teil der Gummikreuz Aufnahme oder der an der Antriebswelle? Ist das Gummikreuz selbst ausgeschlagen?
Bild könnte helfen, wenn man es nicht genau beschreiben kann.
