wo sind die admins ?????
Leute...erst Hirn einschalten, dann schreiben.
Wenn ihr euch nicht im Griff habt, dann geht Holz hacken oder den Nachbarn ärgern.
Ich lass den Scheiss jetzt als abschreckendes Beispiel stehen...
Gilt übrigens für alle, die sich hier beteiligt haben.
Mini, Beer & Bretzel....MBB
Abschiedsfoto und los ging's!
370km mit jaulendem straight cut Getriebe und brüllendem 45er Weber....ich glaub ich bin taub 
Aber schee wars....
Danke an Sandra&Jan!
Nee, war zwar heftig, ein paar nasse Klamotten, aber sonst alles gut überstanden.
Müsste Stefan Glaser sein...
Wieder Zuhause angekommen...
Danke an die Miniholiker, it was a wonderful party 
See ya at thursday
Von innen feuerverzinken wird schon in der Durchführung äußerst spannend, da Sandstrahlen als Vorarbeit unabdingbar ist.
Hier würden schon nicht alle Bereiche erreichbar sein, geschweige denn mit der Lanze zum verzinken.
Die handelsüblichen Sets zum chemischen Entrosten und Beschichten sind da m. E. besser geeignet.
...das Veranstaltungsgelände 
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Bis Freitag Morgen ...ab wann gibt's Kaffee? 
....latest News
Wenn die Handbremse ungleich zieht, kann das auch an einem schwergängigen Umlenkquadranten auf der Schwinge liegen.
Grundsätzlich ist die Einstellung von Handbremse UND 4Kant Versteller ausschlaggebend für die Bremswirkung.
Hallo Achim, so wie es scheint, ist die Wirkung der Bremsbacken auf die Reibfläche nicht besonders gut auf der linken Seite.
Sofern die Beläge nicht mit Bremsflüssigkeit in Berührung kamen und richtig herum eingebaut sind, dann könnte helfen die Oberfläche mit Schleifpapier abzuziehen, bis sie gleichmäßig matt ist.
Danach die Trommel ebenfalls von innen sauberschleifen und mit Bremsenreiniger ausspülen.
Das sollte die Bremswirkung verbessern
Was mir mal Kopfzerbrechen bereitet hatte war ein loser Massekontakt am Unterbrecher.
Bei niedrigen Drehzahlen ist er aus seinem Sitz dem Kontakt am Arm entgegengefallen, mal mehr mal weniger, manchmal auch gar nicht...je nachdem.
Dadurch veränderte sich der ZZP ständig...
Qualm aus dem Vergaser bei laufendem Motor gibt's oft, wenn die Zündfolge vertauscht ist...dann läuft er auch wie ein Sack Nüsse, das aber immer...
Schau doch mal, ob der Zündzeitpunkt stimmt. In deinem Fall erstmal Statisch prüfen
Zunächst mal den äusseren Befestigungswinkel entfernen und schauen, ob schon Rostspuren im Lager zu sehen sind. Ist hier nur frisches Fett sichtbar und die Welle einigermaßen spielfrei (paar Zehntel darf es wackeln), dann mit einer Scheibe probieren. Diese sollte kleiner im Aussendurchmesser sein als die Welle und doch auf den Gewindeschaft passen. Hier muss man ggfs. eine vorhandene Universalscheibe nacharbeiten.
Viel Erfolg!
Das hört sich schwer nach einer defekten/verrosteten Schwingenlagerung an.
Wie sieht denn die Wartung der Schwinge aus? Wurde regelmäßig geschmiert?
Oder wurde jetzt im Zuge von Stoßdämpfer und Gummi Tausch etwas weiteres verändert?
Bitte bedenkt bei euren Ratschlägen, daß Peter in den USA Zuhause ist.... da gibt's z.B. nicht jede Spritsorte an jeder Ecke 
