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Schaltpläne

Diverse Schaltpläne für englische und italienische Minis,
Informationen bezüglich Sicherungskästen

Madblack

9. März 2022 um 13:18

Hier findest du den richtigen Schaltplan für deinen Mini.

Das weiß/braune Kabel ist für den Öldruckschalter...

Hab mal in einem älteren Thread bei "HOT" geklaut:

Alle Kabel außer den Zündkabeln abklemmen und dann mit dem Multimeter (Stellung 200 Ohm) zwischen + und - der Spule messen.

Spule für Unterbrecherzündung ohne Vorwiderstand hat ca. 3,0 - 3,5 Ohm

Spule für Unterbrecherzündung mit Vorwiderstand hat ca. 1,3 - 1,5 Ohm

Spule für Vergaser-Cooper (elektronische Zündung) sowie auch SPi hat ca. 0,7 - 0,9 Ohm

https://www.mini-forum.de/lexicon/entry/100-end%C3%BCbersetzungen-getriebe/

Meister-Mini : Bernhard du hast Schreiberecht für den Eintrag.

Danke dir

Die Lager eines JKD kann man allesamt nachkaufen.

Guessworks hat ein Verfahren, die Hauptwelle zu reparieren, wenn das Pilotlager vom 5. einläuft.

Man muss die Dinge etwas differenziert betrachten....

Werde berichten, wie lange meine JKD's halten

Die Mini Sport Box war konstruktiv eher bescheiden, sehr bescheiden...

Wurde zwar als "aircraft engineered" angepriesen, aber so als Insider in Sachen Flugzeugtechnik hab ich mich schlapp gelacht .

Was geht denn an dem 5. Gang genau kaputt? Da gibt es ja mehrere Möglichkeiten und da hier gerade die 5-Gang Spezialisten ihr Fachwissen präsentieren....dachte ich, frage ich mal.

Wer mit einem 5-Gang Getriebe und "richtig" Leistung den Berg im 5. hochprügeln will, der hat wenig Freude an so einem Konstrukt.

Dafür ist es nämlich nicht gemacht.

Das Rollen auf der Ebene mit mäßiger Last auf dem Antrieb ist da schon eher das Ziel und mit entsprechend weniger Drehzahl/Geräusch.

Wer etwas von Getrieben versteht, der sieht schon anhand der Konstruktion, welche Nutzung sinnvoll ist und welche nicht.

Stramm...egal, schon alle

Wenn das Chrom auf der Außenseite noch 100%ig in Ordnung ist, keine Rostunterwanderung, keine Kratzer oder Riefen.

Aber.... Edelstahl rules, tu dir und dem Mini was gutes und lass die alten Kolben weg.

Die Paste kommt auf die Kolbenaußenseite und die Dichtungen.

Richtig ...und die Bolzen mit Schraubensicherung "extra fest" montiert, dann klappt es auch mit dem Bremsen

Warum soll/muss man da neue Bolzen verbauen?

Jetzt komm mir nicht mit Dehnschrauben....

Prima, dann kann die Saison ja starten 😄

Hinter dem Kühlergrill werden alle Massekabel (schwarz) in einem Verbinder zusammengeführt.

Dort ist oft alles voller Grünspan.

Das wäre die erste Möglichkeit, die zu prüfen ist.

Hallo Daria,

zu lange Schrauben in der Bremsscheibe? Wie ist das zu verstehen?

Meinst du die 4 Bolzen vom Antriebsflansch zur Scheibe?

Was ist denn mit dem Schaltgestänge?

Falls noch in original, entweder durchlöchern oder in Alu nachbauen und das ggfs auch löchern

(Hab da heute dran rumgefriemelt, da ist ein Haufen überflüssiges und schweres Material verbaut)

Ich hab einen Broadspeed gebaut??

Warte mal....schnell nachgucken...

...hmmpf, ist wohl doch ein Sprint geworden .

Um das ganze Vorgehen noch einmal allgemein gültig zu betrachten...

Ganz wichtig bei einer neuen/anderen Nockenwelle sind die Stößelbecher, bzw. die Güte der Kontaktfläche.

Oft sind die Flächen schadhaft und würden dann einer neuen Nockenwelle nicht gut tun.

Gerade die Nockenspitzen leiden unter dem Kontakt mit tiefen Kratern (pitting marks) auf dem Stößelbecher.

Also wenn's mal schnell gehen muss oder nur zum Testen ist das vollkommen ok, wenn man das wie angefragt erledigt....aber sonst, nee!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/radmuttern-fuer-revolution-felgen-mini-rover/2702780823-223-6588

...nicht meine Anzeige 😉

Ja, geht ...Verteilerwelle nicht vergessen

Edith: so wird das aber mit neuen Stößelbechern nix...

Lieber einen Madgwick von Swiftune

Als da noch wäre:

- die Gewinde"löcher" in der Grundplatte leicht ansenken, bzw. auf Planheit prüfen

- beim Ansetzen des Deckels diesen mit der Riemenscheibe zentrieren, bevor die Schrauben angezogen werden. Also Scheibe draufstecken, 3-4 Schrauben anziehen, Scheibe abziehen und die restlichen Schrauben anziehen.

Die "800" auf dem Zifferblatt unter der 100 Meter Walze, das sind die Umdrehungen der Tachowelle auf einen Km Wegstrecke.

Das Räderwerk im Tacho ist immer gleich beim selben Tachotyp...