Guggste mal hier 
Welches Baujahr hat denn die "vernünftige Karosse", bzw. der Kabelbaum (Spenderfahrzeug)?
Und welcher Motor wurde geswapped?
Adjusting the Clutch - MokeWerx - The Australian Moke Site
Das hier ist recht hilfreich, da kann man die Funktion der Kupplungsbetätigung gut erkennen.
Sofern die Seile nicht beschädigt sind, halten sie die Klappe 
, auch wenn da jemand draufsitzt.
Sollte der maximale Öffnungswinkel der Heckklappe nicht ausreichen, kann man sich mit längeren Fangseilen behelfen. Dazu die Seile abschrauben und die Klappe vorsichtig so weit öffnen wie möglich. Die beiden Scharniere werden der limitierende Faktor sein, die schlagen nämlich irgendwann metallisch an. Kurz vor diesem Punkt die neue Seillänge bestimmen und anfertigen.
Ich hab mal nach 23 Beiträgen ein eigenes Thema draus gemacht ....
" Machen ist viel krasser als wollen"😄
Super Arbeit! Die Strebe für das Haubenschlossleiste müsste aber anders herum eingeschweißt sein....
Es sei denn du hast andere Pläne
Leider ist die Qualität dieser Ringe als Neuware ziemlich unterirdisch.
Daher habe ich schon einmal einen passenden Kühlerschlauch mit Gewebeverstärkung zurecht geschnitten.
Sind definitiv (!) identisch 😉
Zwischen dem Schraubenkopf und dem Hebel soll „von Hand“ betätigt, ein Spiel von 1 - 1,5 Millimeter sein…
0,5 mm ist der korrekte Wert
Wenn ich den Ausrückhebel vom Zylinder trenne, so habe ich keinerlei "Federdruck". Ich habe mir mal die Explosionszeichnungen der alten (die ich vermutlich habe) und der Verto Kupplung angeschaut. Bei beiden würde ich erwarten, dass von den 3 Spiralfedern oder dem Federteller eine Spannung da ist, die die Kupplungsbetätigung überwinden muss??
Das solltest du mal konkretisieren.
Erwartest du, daß der Hebel wenn vom Zylinder getrennt, Richtung Deckel gezogen wird? Das ist nicht der Fall!
Etwas Leerweg, so daß man den Hebel ohne Gegenkraft hin und her bewegen kann ist auch völlig normal.
Zur Klarheit: Wenn du den Hebel mit einem Rohr o.ä. manuell vom Deckel wegdrückst bis die Mutter des Tauchkolbens anliegt, hast du dann Widerstand und geht der Hebel von selbst wieder in die Ausgangsposition zurück?
Bei der grossen Mutter im Bild habe ich einen "Leerlauf" von ca. 30°, d.h. sie lässt sich etwas hin und her bewegen. Ist dies normal?
Damit kann der Tauchkolben nicht fest sein....und ja, das ist völlig normal
Gibt es hinter dem Simmering noch einen Stützring oder nicht
Ja den gibt es, je nach Baujahr deines Getriebes und/oder was ein Schrauber dir da hinterlassen hat.
Auf den Stützring aus Alu kann man aber m.E. getrost verzichten, da er das radiale Spiel des Schaltstiftes nicht verringert/verändert. (Das habe ich an einem NOS Getriebe nachgemessen, somit Verschleiß ausgeschlossen).
Ist kein Ring verbaut, lohnt es sich, zwei Simmerringe hintereinander einzubauen, das macht technisch viel mehr Sinn.
Ausgewanderte Rückwärtsgangrad-Buchsen können dieses Phänomen nicht verursachen. Beim Einlegen/Herausnehmen des/eines Ganges wird die, durch die Buchse verklemmte Hülse in der sich der Schaltstift bewegt, nicht verdreht. Erst wenn man die Schaltgasse wechselt wird dieser Fehler zum Tragen kommen.
Lässt sich der Schaltstift linear(!) nicht bewegen liegt das eher an einem verklemmten Synchronkörper. Mit getrennter Kupplung sollte der Mini zunächst erstmal beweglich sein.
Welcome back!
Immer wieder schön zu lesen, daß das Mini Virus auch nach langer Zeit wieder zuschlagen kann
Viel Spaß und Erfolg!
Inwiefern?
Verstehst du den Verlauf der Diskussion nicht?
Das Angebot war ein Missverständnis, das kannst du ignorieren.
Und ja, es dauert ein wenig länger bis ein passendes Angebot kommt, wenn denn eines kommt.
Also ein wenig Geduld bitte, danke!
Kann es sein, daß diese Aufnahme bei dir um 180° verdreht eingebaut ist? Könnte man auf den Bildern so mutmaßen....
Der Aufnahme"ring" für den Schalthebel sitzt unterhalb der Schubstangenachse.
Das sind m.E. die erheblichen Toleranzen zwischen Karosserie und Fahrwerk. Da ist dein Mini nicht der erste und nicht der letzte.
Sollte das jemand wissen, dann bitte "Futschi" per PN/Konversation antworten.
Danke!
