Nein, denn du hast eine nicht eingetragene/dokumentierte Veränderung vorgenommen.
Aber für "quick&dirty" Kontrollen am Straßenrand wird das keinem Uniformierten auffallen.
Außerdem ist die Motornummernplakette nicht unlösbar mit dem Motorblock verbunden 
Habe heute testweise einen Filter eingerichtet der die meisten Spammer aussortieren sollte. 
Sollte es dadurch bei einigen wenigen von euch Probleme geben, daß euer neu geschriebener Beitrag nicht sichtbar wird, bitte ich um Geduld. Wir schalten den Post dann händisch frei, das kann ab und zu ein bissl dauern.
Es wird der rechnerische Hubraum eingetragen, also 1275ccm. Ob der dann im Endeffekt 1293 oder 1330ccm (1. bis 3. Übermaß) hat, das interessiert nicht.
Nachfolgend einige nützliche Links aus dem www. Hier gibt es diverse Anwendungen zur Berechnung und Bestimmung von Nadelprofilen, Verdichtungsverhältnis, Getriebe- und Tachoübersetzungen und vieles mehr...viel Spaß dabei:
https://www.classicminidiy.com/ (Auch als App fürs Handy Android und IPhone)
Guessworks - Classic Mini Gearbox Reconditioning
http://needle.sumidel.com/ SU Düsennadel Tool
Catalogues and manuals - Mini Spares / Brake Hydraulics Identification Chart
TECHNICAL INFO Keith Calver
Rover MEMS Diagnostic and Remapping
https://andrewrevill.co.uk/ MEMS Tools
http://www.dummett.net/ime/website/ime/a2z/a2z_index.html Daten und Infosammlung älteren Ursprungs
Wer noch weitere Seiten kennt, bitte als Antwort einfügen, dann kann ich die Liste erweitern.
Hallo Allemiteinander,
es ist bestimmt einigen Usern aufgefallen, daß in letzter Zeit irgendwelche Arxxlöcher vermehrt mit Spam Beiträgen unser Forum "bereichern" wollen.
Auf diesem Wege möchte ich mich bei allen bedanken, die diese gehaltvollen Beiträge über die entsprechende Funktion anzeigen.
Wir von der Admin Seite sind bemüht den Schrott möglichst zeitnah zu löschen und haben ein Auge darauf.
Beitrag melden ist von daher nicht unbedingt nötig, ihr dürft euch auf die relevanten Themen konzentrieren
Weitermachen!
Authi Instrumente zeichnen sich i.d.R. durch eine spanische Beschriftung aus. Ich denke nicht, dass Authis für den Export angeboten wurden und wenn doch andere Instrumente verbaut wurden.
Schönes Stück 
Edith:
Alles doch ein bissl anders
Hallo und herzlich Willkommen!
Zunächst solltest du wissen, welchen Mini du überhaupt besitzt, damit wir alle vom Selben sprechen:
Der Zusatzlüfter sollte beim SPI im Normalbetrieb nur äußerst selten anspringen. Das werksseitig verbaute Kühlsystem sollte bei wenig Motorlast auch alleine zurecht kommen.
Ist der Lüfter denn vorher regelmäßig gelaufen und du vermutest daher diese Ursache?
Was sagt denn die Wassertemperatur? Steigt die in einem Rutsch laut Instrument in Richtung roten Bereich, ohne große Motorlast?
In Fahrtrichtung links hoch
Funktioniert aber nur bei A/Serie KNZ wenn sich eine Luftblase direkt hinter dem Kolben befindet.
Dann entweder den Mini in eine Schräglage bringen, sodaß der Entlüfternippel höher liegt als der Kolben
oder
den Kolben bei geöffnetem Entlüfter und leicht getretenem Kupplungspedal (Nachlaufbohrung verschlossen) ganz in den KNZ hineinschieben.
Wir sind auch gestern Abend Zuhause angekommen.
Fazit zum Treffen:
- Veranstaltungsgelände war geeignet
- Anzahl Duschen und Toiletten akzeptabel
- Teilemarkt erschreckend klein für ein IMM
- Verpflegung war gut, Bier nicht so sehr (Geschmackssache)
- Party war super (wir haben zweimal das Licht ausgemacht 
)
- Wetter bombastisch
Schee war's
Danke an die Veranstalter und alle Helferlein!
PS: dieser Beitrag enthält kein Blablabla, ich hoffe unsere Top-Poster fühlen sich dadurch nicht belästigt.
https://imm2028.nl/wp-content/uploads/2026/05/presentatie_IMM_2028.pdf
...und 2028 geht es in die Niederlande
Watch out:
Was sind das denn für RBZ? Die kommen mir optisch relativ unbekannt (und groß) vor.
Fahr mal etwas schneller durch eine große Pfütze...danach siehst du nix mehr und die Scheibenwischer haben alle Arme voll zu tun.
Durch den kurzen Karosserieüberhang wird das durch die Reifen verdrängte Wasser nicht gegen den Unterboden/Kotflügel geschleudert, sondern vor das Auto.
Tja, man kann es nicht oft genug sagen...Finger weg von dem Polyschietkram.
Könntet ihr mir sagen,welchen motor ich habe?
Einen grünen....
Wie soll man das genau erkennen können, was sich im Inneren verbirgt?
Zumindest mal die Zylinderkopf Gußnummer wäre ein Hinweis...dazu die Verteilernummer und die Nadelbestückung aus dem Vergaser.
3,44 sollte der haben.
Die Diskussion ist eher müßig, weil niemand außer dem Fragesteller weiß, wie es technisch um Zündung und Vergaser(einstellung) bestellt ist.
Ovale Düsenstöcke, unsynchronisierte und/oder schlecht eingestellte Vergaser, verschlissene Zündkomponenten, usw...oder doch alles in bester Ordnung? Aus der Ferne kann demnach niemand(!) mit Sicherheit sagen, ob die 11 Ltr "normal" sind oder nicht.
Auto Motor Sport hatte 1974 einen Inno Cooper im Test und kam auf einen Durchschnitt von 9,7 ltr/100km.
Ich denke(!) daß im reinen(!) Stadtverkehr um die 8-9 ltr erreichbar sein sollten.
Tendiere zu einem Tausch gegen gebraucht, oder Neuteil...
Sowas ist heutzutage eine gute Alternative. Ungeschweißte gute Rahmen sind eher superselten zu bekommen.
Ja, diese Rahmen sind geschweißt....aber von jemanden, der weiß was er da macht
also wenn ich ne neue Dichtung einbaue müssen die wieder rein ?
Ja, natürlich...die zentrieren die Einlassbrücke
"Dumme" Kommentare dürfen natürlich wieder mal nicht fehlen !!
Dein Beitrag war NICHT gemeint...also leg dich wieder unters Auto
