Beiträge von Madblack

  • Spur-/Sturzkit Hinterachse

    Durch die Seitentaschen kommt man an die Einschweißmuttern der Hilfsrahmenbefestigung, nicht an die Muttern des Schwingenwinkels.

    Wie schon beschrieben hilft ein guter Rostlöser, Wärme, den Schraubenkopf beklopfen, zuerst mit viel Gefühl die Schraube ein paar Grad rechts herum drehen. Sitzt sie dennoch bombenfest, dann ist es manchmal besser, den Schraubenkopf abzubohren/flexen, damit der verbleibende Rest angepackt werden kann um ihn herauszubekommen. Reißt der Bolzen plan zur Rahmenoberfläche ab, ist es ungleich schwieriger.

    Ist der Winkel entfernt, kann man auf die Schraubenreste Muttern aufschweißen und dann versuchen herauszudrehen.

    Oder man bohrt die Reste sauber aus und schneidet ein neues Gewinde.

    Die Schwingenlagerung sollte natürlich spielfrei sein, sonst macht die Korrektur der Fahrwerksgeometrie wenig Sinn.

  • Gummi Elemente

    Wie auch immer deine "Fletcher Ball Joints" aussehen, Mini Spares schreibt "DO NOT USE GSV1264 KNUCKLE WITH SPACER ON FRONT EVEN IF 1990-2000 MODEL WHICH HAD THEM ORIGINALLY"

    Das solltest du mal prüfen

    Edith: jetzt weiß ich auch was Fletcher Ball Joints sind...oh Mann, bei den Dingern hab ich echt eine Wissenslücke :redface:

    Dachte zuerst an spezielle Knuckle Joints...

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    Verbessern kann man auch die Auswahl der Buchsen... so wie das aussieht, hast du Polybuchsen verbaut. Mit diesem Material wird die Motor Vibration sehr stark auf die Karosse übertragen. Von daher solltest du besonders auf den angeschweißten Haltewinkel des Knochens an der Quertraverse achten und bei nächster Gelegenheit auf die Gummilager KKF101320 wechseln.

    Weitergehts :wink:

  • Hilfe zum Mini Kauf

    Winter?

    Man wird es nach jedem Winter sehen, wie die Karosserie und sämtliche Bauteile mehr und mehr leiden und letztendlich rosten.

    Habe ein und denselben Mini über 16 Jahre nur im Winter gefahren...das hat die Karosse ganz gut überstanden, allerdings war diese auch als Neuwagen komplett konserviert worden von einem Mini-Fachbetrieb.

    Alle Anbauteile im Motorraum, wie auch der Motorblock selber waren aber nur noch ein großer Klumpen Rost.

    Ergo....wenn einem der Sinn nach Langlebigkeit und Werterhaltung steht, dann eher nicht im Winter fahren.

    Winter heißt aber auch Salz auf feuchter/nasser Straße, das mit entsprechender Gischt aufgewirbelt wird und in die letzten Ritzen kriecht.

    Ist es trocken und salzfrei....kein Problem :wink:

  • Vom Cooper R50 zum Cooper F56 (vielleicht) zum MKII

    Gut gemachter und durchdachter Umbau.

    Motorraum könnte ein bissl aufgeräumter sein, aber das ist verhältnismäßig einfach selbst gemacht.

    Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß dies keine 76er Karosse ist, sondern nach ca. 1982 produziert.

    Da die Karosse aber als Ersatzteil gewertet wird und ein Neuaufbau eines Fahrzeugs mit anderer/neuer Karosse durchaus üblich, ist das kein Makel, nur wissen sollte man sowas.

  • Ventilatorflügel plötzlich gebrochen

    Sorry...da stimmt einiges nicht:

    - die "dicke Scheibe" kommt zwischen Riemenscheibe und Lüfterflügel

    - egal wie herum der Lüfter montiert wird, er bläst IMMER Richtung Kühler, nur nicht so effizient, wenn er falsch herum aufgebaut ist.

    Beitrag

    hobbythek, wir basteln einen fön.....

    ...und sehen die ersten ergebnisse...:eek:

    folgender versuchsaufbau: bohrmaschine in schraubstock gespannt, mit montiertem lüfterrad. dann einen sammelkanal in form eines pappkartons. die meßstelle befindet sich zwischen zwei holzbalken und der meßgegenstand ist ein tischtennisball an einem ca. 120cm langem 0,5mm draht aufgehängt. meßeinheit ist ein zollstock (gliedermaßstab) bei ruhendem versuchsaufbau auf "0" geeicht:D.
    Madblack
    25. Juli 2007 um 20:51
    Beitrag

    man sehe und staune...

    ...und ich habe auch nicht schlecht gestaunt:eek:!!

    der unterschied zwischen richtig und verkehrt herum ist größer als von mir vermutet...:headshk:

    bei korrekter installation wurde der ball gemittelte 25cm ausgelenkt, bei verkehrter montage lediglich 11cm!!!

    das hätte ich nicht gedacht!!!!

    mea culpa!!

    ich spendiere ein (oder mehr:D) bier in seidenbuch!!!! PROST!!!!
    Madblack
    25. Juli 2007 um 21:02

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    Artikel

    Zylinderköpfe identifizieren

    Dieser Artikel soll eine kleine Hilfestellung bei der Identifikation und Zuordnung von Zylinderköpfen sein.
    Bitte beachten, daß die Gussnummer, nach der die Köpfe aufgelistet sind, nicht mit der Teilenummer gleichzusetzen ist. Auf Angabe der Teilenummer wurde bewusst verzichtet, da je nach Lieferzustand (mit/ohne Ventile) und je nach Baujahr zu viele Varianten entstehen.
    Madblack
    3. Dezember 2021 um 17:36

    Hier kannst du dir die Erklärung herleiten :wink: