Der Halbmond kann das axiale Spiel des Primärrades beeinflussen, wenn man ihn um 180° gedreht wieder einbaut. Dies ist bedingt durch einen Grat, der sich mit der Zeit zur Schwungscheibenseite hin aufbaut und wenn dieser zum Primärrad zeigt, dann wird um die "Gratstärke" das Spiel verringert.
Nur eine Vermutung...oder du bist dir sicher, daß alles wieder in der originalen Position eingebaut ist?!
Hattest du das Primärrad ausgebaut?
Dann würde ich an deiner Stelle mal den Kühlergrill abnehmen und die Steckverbindung (sofern dort vorhanden) prüfen, ob zb. wirklich bei Fernlicht auch nur dieser Stromkreis beschaltet wird oder noch mehr.
Kommt das surren bei Fernlicht/Lichthupe auch wirklich von den Stellmotoren?
Und funktioniert die Verstellung überhaupt wenn der Drehschalter betätigt wird?
Wird es besser, wenn du die Anschlagmuttern auf dem Tauchkolben mal eine Umdrehung vom Gehäuse wegdrehst?
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Leopold,
ganz im Gegensatz zur Reaktion in einem "braunen" oder SED/Stasi geführten Regime, in dessen Nähe du mich gerückt hast, bleibt dieser/dein Post inhaltlich unberührt so stehen.
Allerdings verwehre ich mich gegen Vergleiche dieser Art und weise diesen entschieden zurück!
Wenn du deinen Account in diesem Forum nicht mehr aufrecht erhalten willst, dann schreibe mir über die Konversationsfunktion eine kurze Nachricht, besten Dank.
Denen die so denken wie ich wünsche ich eine gute Zeit und Spaß mit ihrem MINI!
Diesem Zitat möchte ich mich anschließen und ergänzen: ...und denen, die nicht so denken, natürlich auch!
Dir Leopold, aka "genpop" alles Gute weiterhin.....
Das ist auf jeden Fall sehr merkwürdig, da die Motoren mit Fernlicht/Lichthupe nichts zu tun haben sollten.
Normalerweise werden die Stellmotoren nur über den Drehschalter im Innenraum angesteuert.
Da aber bei deinem Mini die Verkabelung "customized" ist, wird eine Fehlersuche aus der Ferne etwas schwierig.
Frage also:
Ist der Drehschalter verbaut?
Wie ist die Verkabelung zwischen Fernlicht an der Birne und den Stellmotoren?
Hallo "genpop",
deine Meinung zu diesem Umgang mit Hilfesuchenden habe ich zur Kenntnis genommen.
Meine Einstellung zum "guten(!) Ton" in diesem Forum und dessen Bewahrung, genauso wie meine Einstellung zu unnötigen und provozierenden Kommentaren ist unverändert.
Die positiven Bewertungen auf mein Einschreiten zeigen, daß nicht nur mir Inhalt und Wortwahl sauer aufgestoßen sind.
Von daher bleibt der Thread so wie er jetzt ist.
So langsam gehen mir hier einige Kommentare gewaltig auf die Nerven!! Hab den Dünnsinn gelöscht...
Ihr sollt helfen, nicht pöbeln oder verurteilen.
Manche sollten mal an ihrem Ton arbeiten...
Die beiden Tüllen zur Aufnahme der Einstellschrauben zeigen in den Kotflügel hinein.
Das ist wohl das beste Erkennungszeichen.
Der ist genauso "groß" wie ein HS4 Vergaser, nur moderner.
Ein Austin Metro hatte den HiF38 in Serie auf dem 1000er Motor.
War ein schöner Aufenthalt...nette Gespräche geführt, neue Leute kennengelernt, alte Freunde getroffen.
Einzig die Handhabung des Campingplatz Betreibers in Sachen Tagesgäste lässt die Stimmung wieder abflauen.
Tagesgäste müssen bis 20:00 Uhr den Campingplatz verlassen, bzw. das Auto vom Gelände schaffen.
Auf die vorsichtige Frage, ob man denn etwas länger auf dem Platz bleiben kann, da in unmittelbarer Nähe keine Parkplätze frei sein würden, rechnete man uns minutiös vor, daß man gerne die Nachtpauschale zuzahlen könne, ca. 25€ für ein Fahrzeug und zwei Personen...wie gesagt, es ging um 2-3 Stunden...
Eventuell könnte man hier nochmal mit dem Betreiber ins Gespräch kommen, für das Mini Treffen eine kleine Ausnahme zu machen und für 5€ oder so eine spätere Abreise zu ermöglichen.
Falls jemand nach den Auspuff Töpfen sucht, es sind
Simons...
...nicht Simson, nicht Simmons.
Ich hatte mir schon den Wolf gesucht 
0,56 Liter oder ein Pint
Für vorne gab/gibt es spezielle Hörnchen (14A9925/6) bei MPI mit 4 Zusatzscheinwerfer.
Passen wahrscheinlich auch hinten, hat aber nichts mit den "großen Rückleuchten" zu tun.
Nehm ich, wenn noch da....weiteres per Konversation.
Hi Turi, kannst du mir mal ein Bild vom Auspuff zukommen lassen?
Danke
Vielleicht weil Phil Hepworth seine Motoren auf einem Prüfstand mit bhp Eichung misst...und bhp's anders gemessen werden als PS.
Hallo Holger,
das Thema hat mich jetzt interessiert...und Handbücher habe ich genug.
Mini MKI und MKII (850er)
Austin und Morris Cooper S
1275GT
Mini Repair Manual 1976-1989
Mini Repair Manual 1992-1996
MPI Werkstatthandbuch
Der a+ Motor kam im übrigen 1980/81 in die Produktion. Dessen (kurzen) Stehbolzen haben ein "Y" auf der Oberseite eingeprägt.
Also ja, es gibt unterschiedliche Anzugsmomente (ist mir nie aufgefallen) und nein, es liegt nicht am a+ Motor.
Warum, wieso, weshalb...keine Ahnung. Mag vielleicht das Material der Kopfdichtung sein...oder so?!
