Typischer Fall von zuviel Verschleiß an Kupplungsarm und Tauchkolben. So geht der Weg des Kolbens im Ausrückzylinder " für nichts" drauf.
Baue mal den Kupplungsarm aus und schau dir das kugelige Ende an, welches im Tauchkolben steckt. Das dürfte eher nur noch halbkugelig sein.
Eine schnelle Lösung wäre, das fehlende Material aufzuschweißen und mit Flex und Co. wieder in Kugelform zu bringen.
Dann den Arm mit neuem Pin oder passender Schaftschraube und selbstsichernder Mutter wieder montieren.
A+ Ölmeßstab, von der Scheibe der Dichtung bis zur Max Markierung 22,7cm
Es gibt je nach Motorvariante unterschiedliche Maßstäbe, auf denen der Füllbereich in unterschiedlichen Höhen angebracht ist.
Um welchen Motor handelt es sich genau?
Wenn noch verfügbar, würde ich den Starter nehmen.
Das ist der Originalzustand 
Die Definition "Fahrersitz" ist bei einem Rechtslenker anders als beim Linkslenker...
OK...hier ist wohl alles Wissenswerte genannt.
Bis auf weiteres closed.
Back to topic please!
...und ein bissl auf den Ton achten. Wenn euch langweilig ist, dann lebt bitte euren Frust woanders aus, allerbesten Dank!
Statement des Veranstalters auf FB:
Dear Mini familie, Francesco Marziali asked me to let you know that imm2021.it is postponed to 2023, so we all can meet in a safe enviroment! Could you please DO NOT ask for a refund on your IMM ticket so that current fund can be used to secure the venue for 2023! Grazzie Mille! Take care and big mini hug!
Gerade beim Pick Up sollte man sich darauf einstellen, daß Konsolen " von der Stange" nicht optimal passen. Sei es die notwendige Sitzposition oder die Tatsache, daß die Türtaschen bzw. die Rückwand der Passagierkabine im Weg sind
Von daher ist entweder ein Umbau oder der komplette Selbstbau der Konsolen in Betracht zu ziehen.
Viel Erfolg!
So, jetzt durfte jeder mal...
Closed
Rutscht die Kupplung eventuell kurz durch?
Oder ist eine Reibscheibe mit Federpaket verbaut?
Oder fällt mir gerade ein, rutscht die Antriebswelle im Antriebsflansch durch?
Der 65D Verteiler mit Transistor hat auch keinen Unterbrecher, genauso wie die "Aftermarket" 123, bzw. CSI Verteiler...aber alle brauchen eine Zündspule.
Wackelkontakt an der Spule wäre also denkbar.
Kann schon sein. Bei Kurvenfahrt wird die Konusscheibe komprimiert und reibt in der Konuspassung minimalst hin und her.
Neue Sättel drin, bzw. die Sättel überholt?
Dann könnte hinter dem äußeren Kolben eine Luftblase eingeschlossen sein.
Den äußeren Belag wieder ausbauen, ein Helfer pumpt mit dem Pedal den Kolben zur Hälfte heraus und hält dann das Pedal gedrückt.
Am Sattel den Entlüfter öffnen und den Kolben wieder zurück drücken.
Und /oder bei laufendem Motor entlüften, damit der Servo arbeitet. Ohne Unterdruck bewegt sich im Servo nur das Steuerventil, aber nicht die Kolbenstange.
Die geschlitzte Konusscheibe unter der Antriebswellenmutter sollte ganz dünn mit Fett montiert werden. Aber nur hauchdünn...
Hast du die Scheibe trocken montiert?
PN heisst Konversationen...klicke auf dein Profilbild und dann ganz unten...
Nach der langen Standzeit ist alles Hydraulische zu überprüfen... also raus mit dem Ding.
Bremse ist natürlich selbstredend, da wird auch nicht viel intakt sein
Wie Turi schon beschrieben hat, ist der Tauchkolben "gerne genommen"...
Da die Mechanik ein paar wenige Grad Verdrehung des Tauchkolbens zulässt, kann man auch mit einem Schraubenschlüssel an den Kontermuttern angreifen und das System lockern.
Ehrlicherweise sollte man erwähnen, daß nach so langer Standzeit gerne auch mal die Reibscheibe an der Schwungscheibe fest"backt", aber das wollen wir mal nicht hoffen ;-)
Viel Erfolg!!
PS: Noch eine Info: Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)
Hallo Sarah,
herzlich Willkommen im Forum.
Dein Vorhaben ist natürlich sehr löblich, aber für "denjenigen welchen" auch sehr ambitioniert anzugehen. Erfahrungsgemäß gibt es wenig, was bei so einem Projekt einfach wieder so eingebaut werden kann und sollte. Da warten etliche Überraschungen zeitlicher und monetärer Art auf die Ausführenden. Von daher sollte das Ganze gut durchdacht sein und von einem Helfer mit ausreichender Erfahrung dauerhaft begleitet werden.
Wo genau wäre denn der Ausführungsort?
Wie sind die Möglichkeiten vor Ort? Halle? Garage? oder muß der Mini zur Fertigstellung beim Helfer des Vertrauens verbleiben?
Wie sind deine persönlichen Möglichkeiten zu unterstützen?
Ich hoffe, du findest jemanden, der deinen Traum wahr werden lässt.
Obiges als Gedankenanstoß, damit die Sache "Hand und Fuß" bekommt.
Viel Erfolg!!
PS: Eines noch beachten: Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)
Hallo Dietmar, Bildchen habe ich zwar nicht, aber ich hoffe es beschreiben zu können...
Vom HBZ laufen die Leitungen parallel zum Druckbegrenzer. Der Anschluss, der zur Wagenmitte zeigt geht nach hinten, der Äußere nach vorn. Mit einem Verbindungselement geht der Vordere Kreis vom Begrenzer zum rechten Bremsschlauch, auf dem ist ein Anschluss mit Hohlschraube montiert. Von dort geht's auf dem Rahmen "einmal rum" auf die linke Seite.
Hoffe das hilft bissl weiter.
