Beiträge von Madblack

Also...zum Antriebsrad und der losen Mutter:

Das Antriebsrad (7) ist mit einer Längsverzahnung auf dem Getriebeeingangsrad (3) arretiert. Ist die Mutter (9) allerdings lose, kann das Zahnrad in Längsrichtung wandern, wenn Druck auf die Zahnflanken kommt. So wie das bei dir aussieht, ist eben dies passiert, sichtbar an den Anlaufspuren wie hier:

Fraglich ist nun, wie sieht die Gegenseite aus, also der Bereich, an dem das Antriebsrad angelegen hat?

Vom Geräusch her würde ich hier auf ein leises "mahlen" tippen, sofern die Stirnseite der Zähne und/oder die umgebogene Sicherungsscheibe KEINE "Fräsarbeiten" am Kupplungsdeckel hinterlassen haben.

Die Synchronisierung des 4. Gangs ist nicht zweifelsfrei zu beurteilen, da noch zuviel Öl auf den "Hundezähnchen" vorhanden ist:

Wenn du den Bereich einmal säubern könntest und eine aussagekräftige Nahaufnahme hinbekommst?

Bei Bedarf und just for info....

Nu is voll....alle 200 Plätze belegt.

Tagesgäste noch möglich...

Was ist bei dir ein Sportfahrwerk?

Kann man das in der Höhe justieren?

Welches Hindernis ist denn in der Einfahrt verbaut? Eine Schwelle? Wenn ja, dann versuchen möglichst diagonal drüber zu fahren...

...da waren es nur noch 35 freie Plätze...

Schweißen ist wohl eher nicht so optimal...Heißkleber könnte klappen. In die Aufnahme (Loch) einbringen und dann schnell ins Zündschloss stecken, auskühlen lassen.

Das würde ich an deiner Stelle probieren.

Außer dem Magnetschalter gibt's beim 850er kein Relais im Starter Stromkreis...

Schaltpläne findest du unter "Artikel"

Nein, da wird nichts geschmiert. Der Verteiler beim SPI ist wirklich nur ein "Verteiler" ohne jegliche Verstellmöglichkeiten.

Heute nur noch 49 Plätze verfügbar

Noch 61 Plätze frei

Wenn es denn am Synchronring liegt, dann ist er wahrscheinlich gebrochen. Der Ring vom 4. Gang ist der, der am wenigsten verschleißt und daher immer wiederverwendbar ist.

Diesen Schaden solltest du schnellstmöglich beheben, da das dazugehörige Zahnrad ebenfalls leidet und als Neuanschaffung kein Schnäppchen ist.

Besten Dank!

Dann solltest du dir entweder die Mühe machen und die Armaturenbretter einzeln mit dem jeweiligen Preis einstellen

oder

eine andere Plattform bemühen.

It's up to you...

Hier gibt es nur ganz wenige Regeln, diese bitten wir aber zu beachten.

Danke!

Aktueller Stand:

Es wird Samstag/Sonntag ein Imbiss Wagen auf dem Gelände stehen und am Samstag Abend Live Musik von 18:00 - 01.00 Uhr

(Angabe der Veranstalter)

"Preis auf Anfrage" ist aber keine Preisangabe wie gefordert....

Könntest du das bitte korrigieren?

Besten Dank.

Info: jetzt auch "Männergrößen" verfügbar....XXXL

Thema

Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)

Eine der meistgestellten Fragen zum Mini ist die Definition der Typenbezeichnung MKI-MKVII.
Nachfolgend die Produktionszeiträume zur Unterscheidung zwischen den einzelnen Baureihen:

MK I -> 08/1959 - 10/1967

MK II -> 10/1967 - 12/1969

MK III -> 10/1969 - 05/1976

MK IV -> 05/1976 - 10/1984

MK V -> 10/1984 - 05/1992

MK VI -> 05/1992 - 08/1996 (SPI)

MK VII ->10/1996 - 10/2000 (MPI, Rover XN)

Um nicht immer eine neue Typgenehmigung beantragen zu müssen, wurde der Mini ab dem MKII bei den

…

Madblack

21. Februar 2020 um 02:48

Das sollte man wissen, nicht daß dir wirklich jemand ein MKII Lenkrad anbietet....

4° pro Zacken...

Was nützt dir eine tägliche Lieferung, wenn das Ersatzteil zweifelhafte Qualität hat?

Da liegt ja genau das Problem, nicht jeder kann beurteilen, ob ein Teil was taugt oder nicht.

Aber jeder wie er mag...

Und zum ersten Beitrag...die schwarze Hülse ist der Blinkerrücksteller, der steckt in der Grundplatte des Lenkstockschalters und ist NICHT fest mit der Lenksäule verbunden.

Der Mitnehmer vom Lenkrad, der in der Nut steckt, hat da immer etwas Spiel.

Also alles ganz normal...

Keine Gespenster zu sehen....