Weiß nicht. Sieht aus wie dieser:
LQM100380 - Mini oil dipstick - straight manual cars pre 97
Ist ja auch wurscht....wenn die 5 Liter drin sind, den oberen Ölstandslevel am Stab markieren und gem der originalen Markierung nach unten hin begrenzen.
Da reichen zwei kleine Kerben mit der Feile gezogen.
Falscher Peilstab?!
In Fahrtrichtung vorn die Mutter muss man auch nicht lösen, sondern die beiden 7/16" SW Bolzen nebendran. Die Welle wird mit der kleinen Platte zusammen ausgebaut.
Also hinten die Mutter lösen, vorher bei dir jetzt die vordere wieder festziehen, und dann wie beschrieben. Der zur Fahrzeugmitte zeigende kleine Bolzen hat eine angeschweißte Mutter am Rahmen, muss man nicht gegenhalten.
Viel Erfolg!
Schmitz hat 1/8 BSP
Bella Italia M10x1
Isser nich...
Links ist ein Smiths Instrumente, rechts Inno
Die Einsteller an der Vorderachse in Drehrichtung des Rades eingestellt?
(Wenn man von innen gegen die Bremsankerplatte schaut...)
Nur zur Sicherheit gefragt 
Und wenn der Anlasser dreht? Reicht dann die Restspannung um die Relais angezogen zu lassen?
Oder fallen die dann ab?
Ist die Bremse/Handbremse eingestellt?
Alles viel zu groß....habe die optimale Bereifung mal eingekreist, damit man sie auch erkennt 
An der zweiten Bohrung des Blech-Haltewinkels für die Batteriebefestigung?!....
Ist es auch der Zünd-OT am 1. Zylinder oder der Überschneidungs-OT?
Beim Zünd-OT müssen beide Kipphebel vom 1. Zylinder lose sein, "Luft" haben.
1/4 heißt ja nur, daß Zylinder 1 und 4 am oberen Totpunkt stehen, welcher wo steht, ob Zünd... oder nicht, das merkt man an den Kipphebeln.
Das hier?
120x50 cm
Zwischenfrage....ja! An allen vier Ecken hat die Dachkante eine Aussparung. Wahrscheinlich durch die Zierleiste verdeckt und verstopft....
Alfred, mach uns doch mal ein Bild von dem Typenschild...dann kann man evtl mehr sagen...
UNified Fine (Thread)
Ich drücke dir die Daumen
Lass uns mitleben...
Hier die original Unterlagen von Austin Rover zwecks Umbau auf bedingt Schadstoffarm Stufe C
Verkauft....
