Beiträge von Horzi

Ja das kann man machen!
Du kannst Dir für die 2 Zusatzschrauben die Gewinde in den Block schneiden, oder ihn ohne montieren. Funktioniert beides!
Um die Verdichtung zu ändern, musst Du alle relevanten Volumina durch auslitern ermitteln. Das ist am sichersten.
10,3:1 ist für die Strasse zu empfehlen!
Gruß
Martin

Die Ventile werden wohl nicht grösser als Standard sein, weil der MPI ja weiterhin bleifrei haben muss, d.h. 33 Ein- und 29,4 Auslaß. Sogenannte Rennventile haben eine andere Form, wodurch der Öffnungsquerschnitt deutlich größer wird und außerdem sind sie strömungsgünstiger.
Ich meine, dass man sich diese Ventile auch selbst einbauen kann, was aber cshon reichlich handwerkliches Geschick voraussetzt und gutes Werkzeug, bzw. jemanden kennen, der z.B. ein richtig gutes Ventilsitzschneidgerät hat.
Man muss sich auch im Klaren sein, dass man den Kopf evtl. versaut.
Die Brennräume und Kanäle müssen auch dezent bearbeitet werden, damit alles zusammenpasst!
Ich habs schon mal gemacht! Geklappt hats auch, aber man braucht wirklich Geduld und Zeit!
Billiger wirds auch nicht, man muß ja ehrlicherweise auch die eigene Zeit berechnen.
Soweit mal wieder von mir!
Gruß
Martin

Wenn Du noch länger damit fährst versaust Du Dir die Schaltmuffen und die "Dog-teeth" an den Zahnrädern! Ausserdem enstehen natürlich hässliche Stahlspäne, die durch den ganzen Motor geistern!
Das Problem wurde hier schon mal diskutiert. Mit geschicktem Schalten (Zwischengas/Zwischenkuppeln) kann man auch sauber schalten, trotz kaputter Sychronisierung!
Wenn das Geld knapp ist, oder das Auto nur zum Fahren ist, bestimmt ein praktikabler Weg. Wenn Dir das Auto lieb und teuer ist, solltest Du die Reparatur, demnächst mal angehen!

Bei Deinem Quietsch Problem, vermute ich eine wellige Bremsscheibe als Ursache, falls Du beim Bremsen auch ein Zittern und Flattern in der Lenkung spürst, ist es das!
das ist ein sehr typisches Problem bei Minis um Bj1990 rum.
Ich habe das mit neuen Scheiben und Radflanschen in den Griff bekommen. Bei manchen müssen auch noch die Antriebsgelenke und Radlager erneuert werden!

Ich hoffe Dir geholfen zu haben!
Gruß
Martin

Aha, hier versuchst Du es auch;)
Also, wenns die Synchronringe sind, kostet das immer mindestens 250€. Noch billiger wird das keiner machen, auch nicht privat! In der Rover Werkstatt wird das garantiert 400 bis 700€ kosten!
Versuchs mal bei Kestel in Neuss!
Gruß
Martin

... ich glaube der Inno- Kopf hat auch etwas kleinere Auslassventile, 29,4 statt 30,9 (CooperS).
Aber das kann eigentlich nicht der Grund für 14PS Leistungsunterschied sein?!
Von der Spezifikation, müsste man eigentlich ohne weiteres 80 PS aus dem Inno Motor holen können.
Gruß
Martin

Bis jetzt hatte alles Hand und Fuß, was Andreas Hohls mit verklickert hat, und was vile wichtiger ist ...es hat funktioniert!
U.U. ist das vielleicht nicht die absolut perfekte Nadel, aber der Motor wird damit gut laufen!
Meiner Meinung nach ist es nicht nötig bei so einer kleinen Änderung für 150,-€ auf den Prüfstand zu rollen, und für 2 Tage aufs Auto verzichten! Mit etwas Geduld und einer ausgiebigen Probefahrt am Wochenende, wobei alle 10 km das Kerzenbild geprüft und das Gemisch entsprechend nachgeregelt wird, kommt man auch ans Ziel!

Quatsch!
Für so eine Änderung braucht man nicht auf den Prüfstand! Ruf Andreas Hohls an, sag ihm, was Du gemacht hast und dann wird er Dir was passendes zuschicken!
Das hat bis jetzt bei mir immer geklappt! Ich vermute es wird bei Dir CUD 90 blau plus... das ist so ein interner Code, den er sich ausgedacht hat, damit andere nicht abgucken!
Jetzt wird wohl die AAC eingebaut sein.
Mit 3,5 bis 4% CO müsste der Motor nachher gut laufen!
Gruß
Martin

@ Miniskus
...ich auch, aber Du wirst enttäuscht sein, weil ich nicht so bissig aussehe, wie ich manchmal schreibe.
OK, um mal einzulenken, mir sind alle mit dem echten Mini lieber als New Mini alias 2er BMW Fahrer um Längen sympathischer.
Mich nervt nur, dass einige sich so einen Computer Mini kaufen, grosse Reden schwingen, aber letztendlich nichts drauf haben, was jetzt nicht auf Dich bezogen ist!
Und dann dieses Rumgehacke auf den Vergaser Fahren!
Aber damit hat mal alles angefangen, um das mal ins Gedächtnis zurückzuholen!
Wirklich Vorteile ausser der Umweltgeschichte hat die Elektronik auch nicht zu bieten! Es ist doch schön, wenn man noch den Durchblick durch die Technik hat und beim kleinsten Fehler an ein Testbook muss, oder?!

Und noch viel Spaß beim Winterbasteln in zugigen Garagen!
Der Martin

Zitat

Original geschrieben von Miniskus
Fazit:
Lasst und doch erst mal die oben erwähnten Teile einbauen!!!
An denen wird sich nichts wesentlich ändern lassen und sind in all diesen "Kits" drinne, auch wenn der Markt sich vielleicht noch bewegt.
UND: Wir bleiben am Boden und haben ein hervorragend alltagstaugliches Auto, das es bestimmt mit einigen verbastelten Versager-Coopern aufnehmen kann

Zuletzt:
Sorry, ich bin weder Mechaniker, noch hab ich's schon alles eingebaut oder Erfahrungen damit gemacht. Ich beuge mich nur raus, weil ich selber unter chronischem Infomangel gelitten habe. Wer schreibt schon darüber?

Also raus mit der Kritik!
Euer mpi-Langhuber-Drehmomentmonster-Träumer
Arick (immer unter 6000 U/min bleiben - und erst das Fahrwerk verbessern!) [/B]

Alles anzeigen

Ich lass mich doch nicht von so einem Jungspund provozieren, von wegen Versager:p
Vor allem sind MPis ja sehr alltagstauglich und zuverlässig:D
Nur wenn der Kupferwurm wie so oft zu beisst, dann biste gekniffen!
Ich kann mir McGyver mäßig selbst behelfen dank überschaubarer Simpeltechnik, die trotzdem richtig Dampf hat.

Du lässt Dir bestimmt auch alles einbauen und kannst nichts selber! Und mit den Teilen von Mini-Mania, die wirklich sehr gut sind, rennst Du dann zur Werkstatt, um Dir nicht die Hände schmutzig zu machen!
Übrigends ist der 1300er Motor von der Spezifikation immer gleich gewesen, mit dem Unterschied, dass wir "Versager" nicht auf bleifrei achten müssen, und so große Ventile einbauen können, wie wir wollen, und auch noch ganz tolle Nockenwellen! Das bringst erst richtig:p
Ach ja und Turbolader ja auch noch:D

Denk darüber mal nach
Mit freundlichen Grüßen
Martin

Die 10" Reifen haben fast den gleichen Aussendurchmesser, wie die 12" öller, wiel der Reifen an sich höher baut!
Bau doch erstmal die neuen Räder drauf und entscheide dann!
Gruß
Martin

Naja zur Bescheidenheit bin ich nicht zusammengstutzt worden, sondern eher zum Purist geworden! Immer wenn ich am SPi rumschrauben muss, geht mir das ganze Gedöns nur auf den Zeiger...wenn ich dagegen meinen Power Vergaser seh, der ohne das ganze Zeugs noch besser läuft...
Martin

An der Kurbelgehäuseentlüftung solltest Du nicht rumspielen.
Die dicke Dose bleibt auch mit dem Filter, weil der nur statt Schlauch draufgesetzt wird und diese nicht ersetzt!
Kauf Dir nen Mini mit Vergaser, dann haste keine Platzangst mehr im Motorraum;)
Martin

Das muss nicht unbedingt die Kopfdichtung sein, sondern kann auch Kondensat sein, das sich durch häufige Temperaturwechsel im Kurzstreckenbetrieb bildet, in derkalten Jahreszeit verstärkt. Wenn das Öl seit langem nicht mehr gewechselt wurde, bildet sich dieser Schleich auch.
Bei einer bekannten mit einem Fiesta, ging das schon so weit, dass die Grütze bis in den Lufi gewandert war (über die Gehäuseentlüftung) und die Leerlaufluftregelung verstopft hatte. Das Zeugs war mittlerweile schon richtig hart und echt widerspenstig!
Also, nicht gleich verzweifeln!
Gruß
Martin

Veit
Die Frage hast Du Dir doch schon selbst beantwortet.
Bei Unterdruck zieht die Membran an und bei Normal- bzw. Überdruck kehrt die Unterdruckverstellung in die Ruheposition.
Die UnterdrucKgeschichte ist doch nur für den Teillastbereich gedacht! Wenn Du in dem Bereich fährst bläst Dein Lader ja auch nicht!
Maddin

Nein, natürlich ist die Fliehkraftverstellung hier wirksam, d.h. mit zunehmender Drehzahl wird der Zündzeitpunkt gen früh gestellt. Die Unterdruckverstellung ist nur zusätzlich adaptiert, um den Motor im Teillastbereich sparsamer zu machen.
CU
Maddin

Viel zu teuer, wenns nur die beschriebenen Arbeiten sind.
Ein Stage 1 Kit, das für Dich viel sinnvollsten ist, kostet zwischen 250,- und 300,-€. Enthalten sind Fächerkrümmer, Sportauspuffanlage RC40, wasserbeheizte Ansaugbrücke, offener KN Filter und eine angepasste Düsennadel.
Der Einbau dauert ca. einen Tag und kann selbst gemacht werden. Die Verdichtung anzuheben bringt nur was bei den ganz alten Motoren, die noch 8,3 zu 1 verdichtet sind. Das kann man sich aber sparen, weil es mehr bringt, später einen Tuning Zylinderkopf einzubauen. Der hat grössere Ventile und ist entsprechend Deinen Wünschen auch geplant, um die Verdichtung anzuheben.
MAch so viel wie möglich selbst an Deinem Mini. Erstmal spart das Geld ohne Ende, Du lernst alles besser kennen und kannst DIr im Notfall selbst behelfen und es macht auch noch Spass. Im Forum steht ja schon viel, aber kauf Dir ausserdem ein gutes Reparatur Handbuch!
Gruß
Martin

BO33
Danke für die Blumen! Der nächste Getriebeschaden kommt bestimmt, dann gehen wir da zusammen bei, Du bist ja auch vom Fach, dann gehts noch flotter!

Ilovemymini
Tja die Entfernung ist echt zu groß, verstehe ich!
CU
Maddin

Man sollte das echt nur machen, wenn
1.) einer dabei ist, der das schon mal gemacht
2.) ein wirklich gutes Reparaturbuch mit allen wichtigen Daten
und Arbeitsschritten vorhanden ist
3.) gutes Werkzeug vorhanden ist
4.) man die höheren Schrauberweihen hat
Aber dann gehts ganz einfach!
Für 250,-EUR +Teile würde ich das auch machen.
Wohne in Schleswig-Holstein bei Rendsburg. Dauer ca. 1 Woche, weil ich nur am WE kann. 1 WE ausbauen und inspizieren, dann Teile bestellen, und am nächsten WE wieder rein damit!
Gruß
Martin

Also nix gegen neue Produkte Techniken, aber hier werden keine echten Beweise für die Wirksamkeit solcher Zusätze erbracht, sondern nur die Händlerversprechungen zitiert.
Auch die "eindrucksvolle" Vorführung mit der Bohrmaschine sagt doch nichts Handfestes aus. Dass der Motor plötzlich leiser läuft, das Getrieb nicht mehr rasselt....und und und sind doch sehr subjektive Eindrücke, die manche auch aus Einbildung abtuen würden.
Ich brauche Beweise von unabhängigen Instituten, wie beispielsweise Stiftung Warentest.
Während meines Studiums (1996- 2001) hat der Chemielaborant mal so einen Test durchgeführt und nur festgestellt, dass all diese Produkte (verschiedene Hersteller) nicht schädlich sind, aber es konnte auch keine Verbesserung gegenüber Schmierölen ohne Zusatz ermittelt werden. Darauf begründet sich u.a. meine Skepsis, und die unseriöse Art und weise, wie für solches Zeug beispielsweise im TV Werbung gemacht wird (MotorUp )
Wenn ein Produkt wirklich so genial ist, wie hier versprochen wird, wundere ich mich, dass es sich noch nicht durchgesetzt hat.
Na denn
Martin

.... aber nützen auch nichts, also ist jede Mark, ähem Euro, dafür zuviel bezahlt!
Ausserdem:15W40 wird nur aus Bequemlichkeit gefahren, weil man das richtige 15W50 oder 20W50 immer bestellen muss. Die Rover Empfehlung ist auch falsch, am Aggregat hat sich nichts Grundlegendes geändert, und früher wurde besagtes Öl empfohlen.
Wie gesagt, macht was ihr wollt. Für die 50 Euro geh ich lieber mal schön essen.
Gruß
Martin