Beiträge von Horzi

Das hab ich doch auch schon alles gesagt! Ich habe beispielsweise eine EPumpe von Hüco oder so! Das ist eine Membranpumpe, die elektronisch mit steigendem Widerstand, d.h. Kammer voll und Nadelventil schliesst, abregelt.
Ich bin ziemlich sicher, dass das Ventil oder im Ar*** ist.
Gruß
Martin

Es könnte auch das Rückwärtsgangrad sein. Manchmal wandert die zweigeteilte Lagerbuchse raus und blockiert die Schaltkulisse; vom Baujahr her könnte das auch passen!
Du solltest allerdings, wie Fips schon gesagt hat, die Box in der der Schalthebel steckt, checken. Ist nicht unwahrscheinlich, dass die vergammelt ist, bei der Einbaulage. Evtl. ist das Schaltgestänge auch nach einem Aufsetzer verbogen?!
Gruß
Martin

Was heisst denn schwer? Kratzt es beim Schalten oder ist das Schalten von der linken in die rechte Schaltgasse und zum Rückwärtsgang schwer?
Gruß
Martin

1000er habe keine elektrische Benzinpumpe. Der Motor läuft ohne nur, weil der Sprit durchs lichte Gefälle in den Vergaser läuft! Wenn der Motor zuviel Sprit bekommt liegts wohl eher an einem undichten Nadelventil, einem abgesoffenem Schwimmer im Vergaser, oder die Benzinpumpe ist kaputt und regelt nicht ab, wenn die Schwimmerkammer voll ist.
Es sei denn der Vorbesitzer hat eine Pierburg oder so Pumpe eingebaut statt der normalen Membranpumpe. Die braucht glaube ich einen Kraftstoffdruckregler.
Viel Spass beil Suchen!
Gruß
Martin

zu Shabba:
Bei einer angenommenen Spannung von 12 Volt sind rein theoretisch nicht mehr als 36 Watt pro Kanal möglich, maximal! Sinusleistung ist aber eine Leistung bei der die Musik sich gerade noch gut anhört. Wie soll das Wunder Radio von JVC also ohne ein Schaltnetzteil so viel Leistung produzieren? Glaubst Du etwa auch den Leistungsangaben von 1500 Watt bei einem Ghettoblaster aus Kasachstan auf irgendeinem Polenmarkt?

zu Nighthawk:
Wenn die Blaupunkt Endstufe auch kein Schaltnetzteil hat, kannst Du die weglassen. Bei 4*25Watt schient das fast so.
Ein vernüftiges modernes Radio leistet genau so viel.
Und bau bloß keine Aufbaulautsprecher ein, die sehen echt sch*** aus, und der Klang ist meist schlechter als von günstigen (150,-/Paar) Einbaulautsprechhern. Der Kofferraum hat so viel Volumen, dass der bass damit viel besser rüberkommt.
Gruß Martin

Hi Miniproll,
Anscheinend ist der Block endlich bei Dir angekommen! War ja echt schwierig! Ich hoffe Du bist zufrieden?! Leider haben die Versandkosten die Sache etwas teurer gemacht.
Schmeiss den alten Rumpfmotor nicht weg, kannst Du vielleicht mal als AT benutzen.
Viel Spass beim Einbauen und noch mehr beim Fahren!
Gruß
Maddin

Niemals diesen Schalter drücken, der aktiviert die Selbstzerstörung. Es fängt ganz langsam an, Rost usw., dann geht das Getriebe und bald darauf der Motor kaputt.
Ich war leider zu neugierig und hatte den ganzen Ärger.
Also Leute Aufpassen!
Gruß
Maddin

Hilo ist doch nur die allgemeine Bezeichnung für ein Gewindefahrwerk und Adjusta Ride die Markenbezeichnung dafür von Minispocht!
Ja, denkt darüber mal nach!
Gruß
Maddin

Der Verbrauch hat mich nie interssiert, aber mit den Sachen dürfte der gleich bleiben!
Gruß
Martin

Zwischen 8 und 9 Litern wird der wohl brauchen, man fährt mit einem stärkeren Motor allerdings auch forscher!
RC40 und KN sind soundmässig absolut ihr Geld wert! Bei unserem SPI habe ich keine Leistungssteigerung bemerkt, ich glaube der hat auch eine Macke!
Gruß Martin

Tja der gute Mann heisst tatsächlich Urwald mir Vornamen!
Er hat bisher 2 Treffen organisiert 1. in Sörup und 2. in Friedrichstadt! Zum ersten war ich auch. Schöne Ausfahrt bei gutem Wetter an der Schlei und Kaffeetrinken in Missunde! Ca. 25 Minis sind da gewesen!
Bei Interesse mal bei ihm anrufen! Da stehen meines Wissens noch mehere Meetings aufm Zettel!
Tel.: 04633-241
Gruß und bis spätestens Freitag
Der Maddin

Das hört sich gut an! Um welche Uhrzeit gehts denn los?
Ward ihr auch schon mal bei den Treffen von Urwald Mangelsen?
Gruß
Maddin

Ich hab nen ganz schwarzen Mini mit Schnauzbartgrill
DN 955. Sieht unaufällig aus, ist aber böse, hahaha!
Ist das Meeting von Stefan Sellin und den Kollegen
organisiert worden? Würde da auch gerne hindüsen, wir können uns ja verabreden und zusammen da hin fahren?!
Gruß
Maddin

Hey ich bin aus Rendsburg! Ist das Treffen für alle offen?
Greier in Nms müsste auch so einen Computer haben, fällt mir gerade ein und Ahrendt in Flense auf jeden Fall!
Gruß
Maddin

Der 53 PS Spi hat andere Kolben (grössere Mulde) und daher geringere Verdichtung, ausserdem ist die Nockenwelle zahmer!
Du kannst den Kopf planen, um eine Verdichtung von 10,3:1 zu erreichen, eine MD 266i Nockenwelle und eine Hochhubkipphebelwelle einbauen. Dann hast Du schon fast 80 PS. Kosten ca. 1000,-
Wenn Du Dich traust, kannst Du den Kopf auch noch etwas bearbeiten, bessere Ventile einbauen Kanten und Grate entfernen oder Du kaufst Dir einen modifizierten Kopf für ca. 1500,-.
Gruß
Martin

An den Diagnose Computer mit der Kiste! So kann man überhaupt nichts sagen, das wären höchstens Vermtungen.
Das komplexe Zusammenspiel der Elektronikkomponenten macht eindeutige Hilfe nach Hausmannsart unmöglich!
Aber recht hast Du schon, dass es nicht unbedingt das Steuerteil sein muß, sondern irgendeiner von den Sensoren sein kann!
Gruß
Martin

Damit wollte ich nur sagen, dass die Einstellung im stand nur ein Provisorium sein kann! Also damit er überhaupt läuft. Die richtige Einstellung geht nur bei warmen laufendem Motor.
Ich mach doch keine Witze, na hör mal
Gruß
Martin

Bei so einem hohen Ölverbrauch sind wohl die Kolbenringe hin, zumindest die Ölabstreifer. Bei hoher Laufleistung fangen die Kolbenringe auch regelrecht an Öl in den Brennraum zu pumpen, weil das Höhenspiel zu groß wird!
Zum Serien Cooper kann ich nicht richtig viel sagen. Wir hatten mal einen bis 94, dann wurde er gecrasht! Das Teil lief nach Tacho 175. Ich kann jetzt aber nicht mehr nachvollziehen ob das echte km/h waren.
Ob die Bohrungen noch gut sind, kann man eigentlich nur nach dem Vermessen sagen, OK Riefen und Kanten am OT sollten natürlich auch sonst nicht drinnen sein.
Tja, mehr kann ich da nicht zu sagen, aber anscheinend steht doch noch eine Motor Überholung an!
Viel Glück
Martin

Jo, genau die Mitte, allerdings solltest Du das nicht so verkniffen sehen, weil ein halbes Grad mehr oder weniger macht auch nichts.
Der Motor muss allerdings betriebswarm sein, wenn die Zündung eingestellt wird!
Gruß
Maddin

Zylinder 1 ist auf der Kühlerseite, wie Du schon sagtest!
Von Zacke zu Zacke ist der Winkel 4°. Mit Zacke 4 bzw. 5 bei Anlasserdrehzahl bist Du also schon bei 16 bzw. 20°, das ist wohl etwas viel.
Ich glaube es gibt nur statische Einstellwerte und dynamische jedoch meistens bei 1000 oder 1500 u/min. Von Zündzeitpunkten bei Anlasserdrehzahl hab ich noch nie was gehört/gelesen.
Komisch übrigends, dass Du Deinen Motor nur so schwer durchdrehen kannst. Ohne Kerzen kann ich meinen relativ leicht mit dem LiMa Lüfter drehen.
Grüsse
Martin