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Die Werkstatt scheint nicht sehr mit Minis vertraut zu sein.
Eine Mini hat immer etwas Späne an der Ölablassschraube, weil das Getriebe im Ölsumpf läuft. Es sollten aber keine größeren Teile anhaften. Ab Sandkorngröße würde ich das mal beobachten. Es sollte auch nicht viel Metallabrieb vorhanden sein. Ansonsten spricht nichts dagegen die Dichtungen zu erneuern. Deswegen einen neuen Motor zu beschaffen wäre mit Kanonen auf Spatzen schiessen.
Versuch am besten einen Miniclub oder eine Miniwerkstatt in Deiner Nähe zu kontaktieren.
Theoretisch sollten diese ganzen Standard Dichtungen halten, tun sie praktisch aber nicht. Besonders mit diesen schwarzen Rover Dichtungen hatte ich Probleme. Hauptproblem ist anscheinend eine Umstellung der Produktion. Ich hab schon x-mal die Kopfdichtung wechseln müssen. Nun habe ich einfach mal Geld in die Hand genommen und eine Cometic Dichtung eingebaut. Bei Minispares in GB ist die vergleichsweise günstig. Langzeiterfahrung habe ich damit noch nicht, aber allein schon der Qualitätseindruck ist um Längen besser, als bei dem Standard Zeugs.
Es gibt sogar Leute, die die wiederverwenden wenn der Kopf runter war.
Wenn die hält, ist das in jedem Fall die günstigere Alternative, als wenn man ständig die Dichtung wechseln muss.
Du hast eine PN!
verkauft sind...
- Spiegelsockel
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Die sehen ja furchtbar aus.
Da bin ich mit meinen beim IMM inkl. sehr guten A032 ja günstig weg gekommen.
Ansonsten gibts Mambas ja auch neu als Replikas für gar nicht mal so viel Geld.
Wietere mögliche Ursachen:
- undichte Schwimmernadelventile (selbst erlebt, ca. 2l Benzin sind über die Winterstandzeit in den Motor gesickert; habs zum Glück vorm Reaktivieren gemerkt)
- grundsätzliche falscher Schwimmerstand
Dass der Wagen oberrum Leistung hat, zeigt doch nur, dass der ZZP für Vollast anscheinend richtig ist. Aber dazwischen muss es ja auch passen. Die Verstellkurve vom 1000er Verteiler ist definitv nicht die richtige. Versuch mal einen Aldon Yellow Verteiler.
Abgesehen davon ist eine Prüfung der üblichen Verdächtigen nicht verkehrt (Kondensator, Kontakte, Zündkabel, Kerzen, Vergasereinstellung, Nebenluft....) auch wenn die z.T. neu sind, es gibt leider mitlerweil viele Schrottersatzteile auf dem Markt.
Welcher Verteiler ist den verbaut. Bei einer 276er Nocke sollte es ein Aldon yellow sein. So ein Verteiler hat normalerweise Kontakte, sind die noch gut, richtig eingestellt? Du schreibst die 10° bei 1500 1/min sind ideal, wie ist das gemeint? Anscheinend läuft er ja nicht optimal!
Ich seh grad, Du wohnst in Jarplund... ist ja gar nicht so weit weg.
Die ENdgeschwindigkeit wird Dein Mini auch mit der kürzeren 3,44er EÜ erreichenn ur bei einem höheren Drehzahlniveau. Wenn Du mit 13 Zoll Rädern unterwegs bist, ist diese Übersetzung bei Deinen Ansprüchen genau richtig.
Bei 12 oder 10 Zoll Rädern ist evtl. 3,21 oder 3,1 eine gute Alternative.
Der Motor sollte ausgebaut werden. Wenn das Getriebe noch gut ist, braucht man nicht alles zu zerlegen, sondern kann nur die EÜ und den Tachoantrieb tauschen.
Also Ihr braucht hier nicht alle schreiben, dass ich eine PN habe. Ich guck regelmäßig ins Postfach und antworte umgehend.
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....ein raffinierter rhetorischer Schachzug mir recht zugeben.
Nun gut ich will jetzt hier nicht weiter rumgrätschen....
Mannomann wenn ich immer diese Beiträge von dem ausserirdischen Getriebeflüsterer lese.... geht's nicht mal ohne philosophische Abhandlungen?!
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Abgesehen davon sind die Behauptungen zu technischen Problemen/Zusammenhängen nicht immer richtig.
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Das ist ein gutes Fazit denke ich.
So hab grade mit Faxe telefoniert.
Er zieht Kopfdichtungen nicht mehr nach, weder Cometic noch Payen.
Dies ist aber nicht als generelle Empfehlung zu verstehen, sondern das sind seine Erfahrungswerte! Jeder handelt auf eigenes Risiko, wenn er so verfährt!
Das hat er ausdrücklich so betont und deshalb schreibe ich diesen Hinweis auch hier rein.
Wie gesagt der Händler und auch Cometic sagen ich solle die Anweisungen des Stehbolzenherstellers beachten. Beide habe ich extra dafür angeschrieben und nicht nur die FAQ zitiert.
Die Cometic Dichtung ist ja vollkommen anders aufgebaut als die die originalen von Payen.
@ Metro, Deinen Tipp habe ich bisher noch nicht gelesen, hört sich aber sinnig an.
Faxes Meinung/Erfahrung würde mich auch interessieren, weil er die anscheinend schon häufiger eingesetzt hat.
Keiner eine Idee/Vorschlag... Faxe vielleicht?!
Cometic selbst schreibt nur, dass die Herstelleranweisungen des Stehbolzenherstellers zu beachten ist. Ich habe den verstärkten Satz von Minispares verbaut. In deren Montageanleitung steht nichts darüber.
Mir wäre auch Erfahrungswerte hilfreich.
Muß überhaupt nachgezogen werden?
Muss eine Cometic Kopfdichtung genauso nachgezogen werden wie die Seriendichtung? Ich meine diese Prozedur 500km fahren und dann nachziehen.
