Beiträge von Horzi

Wenn an Glocke und Kolben alles ok zu sein scheint, bleibt nur noch der Dämpfer übrig. Alles Öl ablassen und mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen. Das gleiche mit dem Dämpfer machen und dann optisch begutachten und trocken durchschieben, obs irgendwo hakt. Vielleicht ist auch der Dämpferkolben selbst verhakt…abwärts soll der eigentlich den Durchfluss freigeben.

Sollte das wirklich hier rein? Bis auf die Tipps, scheint mir das eine persönliche Klärung zwischen Euch zu sein.

Zur Auflösung:

Die Bremsklötze habe ich wie von Euch empfohlen mit Kupferpaste eingesetzt.

Den Seitenschlag konnte ich auch noch weiter verringern nach Ausprobieren von gefühlten 100 verschiedenen Positionen Verzahnung- Flansch-Scheibe- Konusscheibe. Es hat sich gelohnt, nun sind es weniger als 3/100.

Ja, das geht natürlich immer, ich würde trotzdem gerne wissen wie sich das mit diesen Klebestreifen verhält.

Hier sind Fotos zum besseren Verständnis bzgl. der Antiquietsch Streifen. Ich habe den mal so raufgelegt wie mir das sinnig erscheint. Aber ich weiß nicht, ob das so richtig ist. Das ist nirgends beschrieben.

Ja, hab diverse Positionen ausprobiert. Die 4-5/100 jetzt sind der beste Wert.

N’Abend,

ich überhole gerade meine Cooper S Bremse. Eine Seite ist fast fertig. Es fehlen noch die Bremsklötze. Bei dem Mintex Satz sind noch Antiquietsch Klebestreifen dabei. Weiß jemand in welcher Ausrichtung die am Bremsklotz angebracht werden?

Dann noch eine Frage zum Taumelschlag. Die neue Scheibe hat im eingebauten Zustand knappe 5/100 Schlag. Das müsste OK sein, oder?

Verkauft!

Super, vielen Dank für die fundierte Antwort. Dann werde ich die Dämpfer erstmal weiterverwenden.

Ich hab einen vorderen Dämpfer ( Spax gelb für tiefergelegte Minis) ausgebaut. Beim Hantieren ist mir aufgefallen, dass er sich relativ leicht zusammendrücken aber nur schwer auseinanderziehen lässt. Er reagiert auf die Einstellschraube, aber die Zugstufe ist immer gefühlt doppelt bis dreifach so hart wie die Druckstufe. Ist das normal oder ein Defekt?

Da Grau-n leider nicht antwortet, können sich gerne andere Interessenten melden.

Zitat von Die Werkstatt

Das Geld kannst Dir sparen.

Die braucht kein Mensch ...

Die liegen schon bereit, seit einigen Jahren.

Aktuell habe die dicken Dämpfer von Minispares drin (montiert am Querlenker) Die hatte ich damals auch schon gekürzt. Nach längerem Überlegen halte ich die mittlerweile für semioptimal. lt. Beschreibung sind die für Hydrolastic, meiner ist dry. Keine Ahnung warum ich die damals eingebaut habe. Jetzt fliegen die raus und sollen durch die originalen ersetzt werden.

Prima, danke!

Moin,

die konischen Anschlagdämpfer der oberen Querlenker sind mit einer dicken Scheibe unterlegt. Kann man die weglassen? Ich würde das gerne tun, weil ich damit ein bisschen mehr Abstand schaffe (Mini ist natürlich tiefergelegt). Lt. minispares sind die auch erst seit 1984 vorgesehen. Da kamen doch die 12“, oder? Meiner steht auf 10“.

N’Abend Grau-n, ich habe dir eine PN geschickt.

Ich könnte mir vorstellen, dass der ein oder andere auf dem Weg in die Ferien nach Dänemark bei uns vorbeikommt. Wir wohnen nur 10 min von der A7 bei Rendsburg. Das wär eine Gelegenheit den Auspuff einzupacken. Der Preis ist auch verhandelbar.

Aufgrund der Nachfragen: kein Versand!

Maniflow Sportabgasanlage, 1kurze Saison gefahren und danach trocken eingelagert. Das Anschlussrohr zum Krümmer ist um ca. 10 cm gekürzt.

Bei Geräuschen wird auch gerne beschwichtigt, um die Nachbesserung abzuwenden. Solange kein offensichtlicher Schaden vorliegt wird das als „Stand der Technik“ oder „kosmetischer Mangel“ abgetan. Das können anstrengende Diskussionen werden.