Beiträge von Horzi

Sehr schön, viel Spaß damit.

Vom Bearbeiten des Vergasers kann ich nur abraten. Man kann sehr viel falsch machen und dann hat man teueren Schrott auf der Werkbank. In meiner Anfangszeit habe ich das auch alles gemacht. Schrott habe ich auch produziert und gebracht haben die Modifikationen nichts spürbares. Die SU Vergaser sind im Serientrimm schon so leisstungsfähig, dass man daran nichts bearbeiten muss, mal abgesehen von der Drosselklappe ohne Ventil. Das ist die einzig sinnvolle Maßnahme.
Alles rund machen (z.B. Vergaserkolbenkante) ist auch meist nicht sinnvoll, weil Verwirbelungen für ein homogenes Gemisch sorgen.

...aber doch nur von vorne und nicht durch das Anlasserloch, weil da die Kupplungsscheibe vor dem Flansch sitzt.
Ind von vorne verdeckt der Automat weitgehend den Flansch. Wenn der Abzieher angesetzt ist, wirds noch enger.

Meiner Meinung nach sitzt der Abzieher richtig herum.
Auf das Schwungrad zu klopfen bringt beim A+ eh nichts, weil die Schläge gar nicht zum Konusflnasch durchdringen. Das Schwungrad ist ja quasi elastisch mit dem Nabenflansch verbunden. Auf den müsste man schlagen aber da kommt man ja nicht ran.
Ansonsten tatsächlich mal gucken, ob die Passscheibe noch eingesetzt ist. Dann kann man sich auf den Kopf stellen, aber lösen wird sich der Flansch nicht. Peinlich, aber ist mir auch schon mal passiert.
Falls der Flansch gefressen hat wirds aufwendig. Im schlimmsten Fall muss der Flansch gesprengt werden.

Komisch, ich fahre den Ventildeckeckel mit HHKW. Man muss u.U. innen etwas abschleifen. Bei meinem Motor funktioniert der schon etliche Jahre.

MPI und SPI sind aber grundverschieden. Das ist Dir bewusst ,oder?
Der MPI hat z.B. keinen Verteiler mehr und den Ölfilter vorne oben.

Grill und Peilstab sind verkauft.

... na und? Ich habe das nur der Vollständigkeit reingesetzt. Wir sind ansonsten per PN im Kontakt.

So sieht der Peilstab aus....
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36961

Hier ein Bild vom Kühlergrill... eine Ecke ist doch neu habe ich heute festgestellt.
Dazu gibts noch 2 Leisten vom alten Grill mit Eingriff für den Haubenöffner. Die lässt sich bei Bedarf sehr einfach umbauen (Poppnieten).

Setdem ich den Käfig drinnen habe, sind die Sonnenblenden auch nicht mehr nutzbar. Der TÜV Mann hatte das damals zwar kurz bemängelt, aber ist dann nicht weiter drauf eingegangen.

Es gibt nur ein Spiel und das ergibt sich im eingebauten Zustand, wo ja beide Anlaufscheiben verbaut sind!
0,28mm Spiel sind demnach zu viel. Mit einer Messuhr sollte man aber nur direkt an der Stirnfläche des Lagerzapfens messen und nicht aussen am Zahnkranz, weil das Rad auch etwas kippt und über die Hebelverhältnisse ein zu großer Wert gemessen werden kann.
Die Mitte von 0,1 - 0,15mm Spiel ist ansonsten goldrichtig.

Ich biete ...
- einen neuen Kühlergrill (Cooper SPI ohne EIngriff) mit gebrauchten
guterhaltenen Ecken und Haubenleiste für 60€ + Versand

- einen Ölpeilstab mit Alu T-Griff fast neu (1 ORing fehlt) für 10€ + Versand

- gebrauchten Anschluss Satz für Querzwangskühlung des Motors
(2 Alustutzen, 1 Samco U Schlauch, 2 Schlauchschellen)
10€ + Versand

Die Hif 44 entsprechen in etwa den HS6. Eine 2 Vergaseranlage aus diesen Vergasern macht wenn dann nur bei Rennmotoren Sinn.

Ja, das hilft mir weiter. Jetzt wo Du es sagst ist mir das mit dem Blech auch wieder klar. Es ist aber schon so lange her, dass ich das Armaturenbrett ab hatte. Deshalb wusste ich gar nicht mehr wie es da hinter aussieht.

Topauto!!!
Sag mal ist das Blech hinter dem Tachoei original oder hast Du das selbst angefertigt? Ich spiele auch mit dem Gedanken auf das Ei umzubauen. Bisher dacht ich immer das große Loch hinter dem Tacho bleibt dann offen. Das würde mir nicht gefallen.

99H ist immer 998ccm!

Hallo Racing Green,
Miniwilli hat mich an Dich verwiesen. Ich möchte auch so einen tollen Stick haben mit möglichst großem Speicher (ab 4GB) und in Schwarz/weiß oder nur schwarz.
Was muss ich tun um so einen zu bekommen und was kostet der?
Viele Grüße
Martin
P.S.
Dein Postfach ist voll!

Danke für die bisherigen Antworten, aber es gibt doch bestimmt noch mehr die dazu was sagen können?

OK, dann sollte der normale Medium bore LCB mit Lambda Sondengewindebuchse reichen.