Beiträge von Horzi

  • LP 918 ohne Verbreiterungen

    kein Problem...vielleicht etwas zu verallgemeinert das ganze. Ich wollte auch noch mal die Edelstahlproblematik für Fahrwerksteile aufgreifen, weil ich selbst solche Fehler früher gemacht habe, aber bevor was passiert ist, habe ich den von mir selbstgebastelten Schrott wieder ausgebaut, weil ich mich schlau gemacht habe. Für den Laien ist VA blank, aber da steckt eben noch mehr hinter.
    Zum Glück gibts ja einige Händler die wissen was sie verkaufen
    In diesem Sinne
    Gruß
    Martin Horz

  • LP 918 ohne Verbreiterungen

    Ich fahre LP918 mit Verbreiterungen, kann also nur was zur Bremsanlage und Fahrwerk sagen.
    Bei mir ist die Cooper S 7,5" Anlage mit Mintex CTech Belägen verbaut. Empfehlenswert!
    Vorne sind 1,5° Negativarme verbaut, der endgültige Sturz ergibt sich je nach Fahrwerkshöhe und diverser Toleranzen, die je nach Mini stark variieren.
    Mein Mini läuft mit dieser Modifikation sensationell, natürlich in Verbindung mit den anderen Fahrwerksänderungen, wie einstellbare Zugstreben. Ich habe aus Sicherheitsgünden keine aus VA gekauft. Viele Händler bieten diese an. Sowas ist genauso wenig zulässig wie VA Schrauben im Fahrwerksbereich. Es gibt Edelstähle die man hierfür einsetzen könnte, aber die sind teurer als normaler Kochtopfstahl. Das Problem ist, dass es bei diesem bei Salzkontakt, z.B. im Winter, unter Oberfläche unsichtbarer Lochfrass entsteht, der zu unvorhersehbarem Versagen führen kann.
    Es müsste ein seewasserbeständiger Edelstahl verwendet werden. Aber die meisten Händler werden nicht wissen was sie da verkaufen, deshalb lieber Finger weg und verzinkte Streben aus "Schwarzem" Stahl kaufen. Die rosten zwar , aber nur oberflächlich und habe ein besseres, vorhersehbareres Verhalten bei Überbeansprüchung.
    Das nur als kleiner Hinweis nebenbei.

    Hinten ist der Sturz auf Null.
    Gruß
    Martin

  • motorblock mit stegbruch

    Hört sich zwar hart an, aber eine Reparatur lohnt sich bestimmt nicht.
    Grade 1000er Motoren sind gebraucht sehr günstig zu bekommen, weshalb eine teure Reparatur (Gußschweißen kann nur ein Fachbetrieb).
    wenn der Riss nur oberflächlich sein sollte, was eher unwahrscheinlich ist, kann man auch noch etwas abschleifen, die Kolben sollten aber nicht über der Blockoberfläche stehen, Evtl. muss dann auch noch der Kopf zur Anpassung der Verdichtung bearbeitet werden (Brennräume vergrößern).
    Gruß
    Martin

  • Kipphebel einmessen

    Bei den neueren Sinterkipphebeln hat diese Faustregel keine Bedeutung mehr. Das ist auf die alten Pressstahlhebel bezogen, die oben wirklich grade waren.Wichtig ist, dass die gedachte Linie durch den Mittelpunkt der Drehachse des Kipphebels und dem Ventilschaftende bei halben Hub parallel zur Kopfoberfläche liegt.
    Da hilft nur messen und rechnen.
    Gruß
    Martin

  • Umrüstung von 10 auf 13 zoll felgen

    Ich will mal meinen Rat zu Deinem Vorhaben loswerden. Lass den Blödsinn!
    Dein kleiner Motor wird Mühe haben Deinen Mini mit den Walzen über die 130 km/h zu beschleunigen.
    Der Spritverbrauch steigt, und der Verschleiss am Fahrwerk auch....
    Das Fahrverhalten (bei Nässe besonders) wird deutlich schlechter und unhandlicher.
    Nur mit 10" fährt ein Mini wirklich gut. In der Göße gibt es auch schöne und relativ breite Felgen. Ich hoffe Du entscheidest Dich dafür.
    Gruß
    Martin

  • Drosselklappenspiel - oder wieviel ist zu viel des guten?

    Also ich rate Dir, dass nicht selbst zu machen. Schick die Gehäuse zu Herrn Adam nach Hamburg.
    Ein bisschen Spiel ist aber auch nicht wild. bei meinen HS4VErgasern waren die Wellen fast 1mm eingelaufen aber die Buchsen waren noch top. Prüf mal wie das Spiel von einem unberührten Teil der Welle ist. Wenn das minimal ist, reicht eine neue Welle.
    Gruß
    Martin

  • Diverse Teile

    Gebrauchte Hilos (vorne hinten, inkl. Knuckles und neue Pfannen) 75€, 12" Bremszangen (überholt, inkl. Edelstahlkolben und 5000km gefahren) + Scheiben + Flansche (5000km gefahren wg. Umbau auf 10") 200€, SPI std Auspuff (wie neu, nur für TÜV angebaut) 25€, gebrauchter RC40 für Vergasermotoren (Riss im Mitteltopf ,schweißbar) zu verschenken
    An Abholer (wohne bei Rendsburg in Schleswig-Holstein), evtl. Versand (Preise zzgl. Versandkosten)

  • short shift. efahrungen. etc

    Wenn man mit Quickshift vorsichtiger schalten muss als ohne, dann hat das Teil seinen Namen nicht verdient. Eigentlich ist es ja nur eine Schaltwegverkürzung durch das geänderte Hebelverhältnis. Theoretisch sollte man also durch den halbierten Weg schneller sein.
    Ich für meinen Teil werde das niemals einbauen, nachdem ich bei einem Kollegen mal so was erleben durfte. Völlig hakelig und unpräzise das Ganze.
    Mag sein, dass es Size gibt, die so riesig sind zwischen denen kein Platz mehr ist um vernüftig im Getrieb zu rühren, aber die würde ich gar nicht einbauen. Meine BMW E30 Sportsitze sind echt nicht klein, aber es gibt null Probleme mit dem Schaltknüppel. Um etwas besser dran zu kommen, habe ich ihn nach hinten gebogen. Das macht meiner Meinung nach Sinn und kostet nichts.
    Gruß
    Martin

  • Einbau Ripspeed HiLo

    hallo,
    ich habe mir das original Ripspeed HiLo Kitt zugelegt. Beim Einbau, der soweit völlig problemlos war, ist mir beim Bohren der Löcher hinten zum Durchstecken der Sechskantstange aufgefallen, dass ich genau in der Stoßstange lande, wenn alles genau fluchtet. Zum Peilen der Bohrung habe ich mich genau an die Anleitung von Mini-Mania gehalten, also mit Schweißdraht bei eingefederten Längslenker gepeilt, usw.
    Ich habe kurzerhand ein Loch in die Stoßstange gebohrt, was auch nicht weiter schlimm aussieht mit einer Gummikappe kaschiert. Andreas Hohls sagte mir jetzt am Telefon, dass mein Mini der erste wäre, von er gehört hat, wo das Durchbohren der Stoßstange nötig ist. Ist mein Auto jetzt so eine krumme Gurke, oder ist das auch schon andren hier im Forum passiert?
    Gruß
    Martin

  • Kühlerschlauch sehr winklig

    Ja, es gibt Kühlerschläuche für 1000er und 13000er.
    Die Schrauben für den Kupplungsnehmerzylinder ins Schwungradgehäuse werden gerne mit den für den Anlasser vertauscht (länger) deshalb klemmt dann das Schungrad.
    Gruß
    Martin

  • Gleich im Fernsehn (Kabel1)

    Ich fand den Bericht total daneben, weil die Geschichte des Minis nur unzureichend erläutert wurde. Alle die voher noch nichts von Minis wussten, denken jetzt ein "Cooper" hat immer eine elektronische Einspritzung und Airbag gehabt. Der getunte Mini SPI sah ganz ordentlich aus, aber hätte in so einem Bericht nur einen kurzen Auftritt verdient nachdem ursprüngliche 10" Minis, mit denen ja mal alles angefangen hat, vorgestellt worden wären.
    Gut war der Hinweis auf den Pflegebdarf, wie Abschmieren...
    Martin

  • 1000er mit 1300er-Kopf = 1300ccm???

    1000 bzw. 1300 ist die Größenangabe für den Hubraum des Motors in ccm.
    Der entsprechende Wert errechnet sich aus Bohrungsquerschnitt x Hub x Zylinderzahl. Mit anderen Worten der Kopf hat mit dem Hubraum absolut nichts zu tun und auch keinen Einfluss darauf.
    Du willst aber wohl eher wissen, ob der 1300er kopf auf den 1000er Block passt.
    Ja das geht, aber nur, wenn man Taschen in die Zylinder für die Ventile schleift, damit diese nicht auf den Block schlagen. Die Bohrung vom 1300er ist deutlich größer, weshalb die Ventile da frei gehen.
    Die Blöcke sind auch unterschiedlich im Guß und in der Höhe, etc. Das Lochbild für die Stehbolzen ist aber identisch. Selbst habe ich so einen Umbau noch nicht gemacht, kann nur von dem berichten, was mir bei der Bastelei selbst aufgefallen ist. Sicherlich gibts noch mehr zu beachten, bis so ein Motor anständig läuft.
    Gruß
    Martin