Beiträge von Mr.Dean

  • Umbau auf Metro Turbo Bremse

    10 Zeichen :soupson:

  • Umbau auf Metro Turbo Bremse

    Zitat von Achim ...

    ..... die Kreise sind in den Sätteln an der Außenseite gebrückt , wäre es nicht so , müßten dort zwei Entlüfter sein !
    Achim ...

    seh ich das dann richtig das ich im Prinzip auch ein Loch dicht machen könnte und die "Ansteuerung" der Bremse auch mit einem Schlauch ohne diese Brücke bewerkstelligen könnte ?

    Da ich eh ein anderer Stelle Stahlflex anfertigen lassen muss könnte ich das ja dort auch gleich machen lassen und müsste nicht diese optisch unelegante Variante wählen :rolleyes:

  • Euro2 evtl. über diesen Weg möglich?

    doch Sie tun es und das nicht selten, bekomme das in der Werkstatt meines Bekannten mit, Auspuff zersägen dat Ding reinfriemeln ab zur Zulassungsstelle und Fahrzeug umschlüsseln und fertig ist das...:p dachte als ich das Röhrchen das erste Mail in der hand hatte, is doch ein Witz, aber es funktioniert... also das eintragen :rolleyes:

    Vor kurzem gab es dann mal nen Test... Fahrzyklus mit nem alten Passat und defektem Passat. Ergebniss: Kein erkennbarer besserer Schadstoffausstoß, aber trotzdem bekam er ne bessere Einstufung...

    Steuerbetrug auf die legale Art :p

  • hmm #2

    Die sind für die einsahmmen hmMänner hmmit den einsahmmen Herzen für die einsahmmen Stunden :D :rolleyes: :headshk:

  • hmm #2

    Zitat von Highlindner

    Ich hab da aber was preiswerteres, was gut für Lager (Schalen und Kugel/Nadellager) ist, was Kipphebelwellen hilft und hoffentlich auch den Verschleiß am Zwischenrad eindämmt...ach nee...du bist ja auf der Honda-Seite, da haste ja die probleme nicht....

    hmmmm

    preiswert klingt ja hmmal ganz interessant und ne Beschichtung kann nie Schaden, zur Not dreht der Motor dann eben noch schneller :D

  • hmm #2

    Zitat von Achim ...

    .... nöööö ! ..... zwei Lindys ! :eek: :cool:

    Achihmm

    .... hmmm :rolleyes: .... kann es sein der Schwerpunkt der High Tec Performance bald in WW ist ? :D ;) :cool:

    Ah jetzt ja eine Insel...:rolleyes: , alles klar soweit...

    Das mit der Perfomance hab ich mir am Samstach dann auch irgendwie gedacht, nach meinem Gespräch mit Ragnar :eek:

  • hmm #2

    Zitat von Achim ...

    .... Mr. Dean : .... da mußts aber bald ein wenig aufpassen ;) .... dann gibts wieder zwei mit dem Namen hier ! ;)

    Moin Achim,

    wie meinst das mit dem Namen ? gibts dann noch nen Akim ? ;)

    edit 23650 und folgende Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm...

  • hmm #2

    Ja ganz gut soweit, hab mich am Samstach mal meiner ATW angenommen um dann zu sehen das ich die falschen Mini Antriebswellen hab :scream: daher auch meine Suche...

    Das mit den Beschichtungen hat mich ja brennend interessiert, bis der Ragnar dann nen Preis genannt hat :eek: :eek: :eek:

  • Euro2 evtl. über diesen Weg möglich?

    Zitat von Mini-ster

    Bist du sicher, dass der innen nicht einfach zur Hälfte zugeschweißt ist und dementsprechend nicht mehr Schadstoffe durchläßt. Und ebenso Leistung zurückhält?:confused:
    Klingt irgendwie zu einfach, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Und selbstverständlich würde ich mich für dich freuen, wenn es mit der Einstufung klappt.;)

    zwar nicht der gleiche, aber vom Prinizp her ähnlich:

    sieht eben wie ein minikat aus...

  • hmm #2

    Zitat von Achim ...



    .... Performance and Parts , alles unter einem Dach !

    Na dann mal Klückwuntsch zuhmm glücklichen Händchen...

    ahmmpopo Parts, ich sollte da hmmal ein paar... haben und noch ein paar... und... sowieso... :rolleyes:

  • Kühlung - Das leidige Thema

    Zitat von Mokemen

    Der zweite springt eigendlich nie an, weil der funzige kleine erste schon so doll pustet, das es reicht. SIIISCHERHEIT!

    Naja, bei dem riesen Kühler der über die ganze Front geht sollte es auch nicht verwunderlich sein wenn einer der Lüfter nicht anspringen muss, is ja auch genuch Wasser drinne in dem Kühlerchen :rolleyes: ;) :D

  • Umbau auf Metro Turbo Bremse

    Zitat von J&A


    Der erste Bremskreis unterstützt nur Vorne pro Rad 2 Kolben, je einen innen und aussen. Insgesamt also 4 Kolben.
    Der 2.Bremskreis unterstützt vorne die anderen 4 Kolben und zusätzlich die Bremszylinder der Hinterachse.

    Klar, der Druck ist in beiden Bremskreisen identisch, mir geht es um den mangelnden Hub.

    Hallo Andi,

    du unterliegst einem Denkfehler, es handelt sich nicht um 2 getrennte Bremssysteme in den Satteln, nur eben ausserhalb...

    Die doppelte Ansteuerung dient quasi nur der Sicherheit falls ein Bremskreis ausfallen sollte...

    In modernen Fahrzeugen wurde das durch beispielsweise durch diagonale Systeme gelöst.