gute Ideen Holger
habe ne neue welle .> Tacho anschliessen > und mit hand drehen mal sehen ob was geht
Frage kann nicht eine neue Welle( der Draht) in the huelle einfuegen runbterfuehren zum motor und versuchen sie
so anzuschliessen, man wuerde somit das an und ausbauen am getriebe vermeiden wuerde das gehen,?? just dreaming.
Wie ist das wetter bei Euch ???
peter
sind die aussen Tueroeffner( Schloss) anders from Inno zud en Britischen? ( MK 3)
und passen die linken zu der rechter und umgekehrt?
peter
und weil s so schoen war, noch ne frage
Ist immer nur die Tachowelle schuld wenn s nicht mehr get oder kann es im Tacho oder motor ausgeleiert sein ??
Danke fuer all die Ausfuehrungen,\Beim wieder anschl;iessen, sollte man
am Tacho anfangen, oder zuerst am motor anfangen?
peter
suche den Export Stikker ( 1) und
das Mini minor Mk3 Enblem fuer die Heck klappe
peter
nun zur Frage, wie man am besten den Anschluss am getriebe loesen kann und wieder einbauen??>>??
peter
vielen Dank fuer Antworten
Wenn aber die britischen nicht passen fuer die Innos ( Armatur Anschluss( warum passt es dann
am Motor blockl( hab eine neue maschine drin)
sieht so aus meine Tachowelle hat den Geist aufgegeben, zeight nicht mehr an
Vielleicht loose, oder aus geleiert
Sind die britischen gleich wie die von den innos meiner ist ein 85o, oval instrument und einer
neuen Maschine 1293
So sind die Anschluesse am instrument und an der maschine gleich ( inno/ british) und wie ist es mit der Laenge?
peter
meine Tueren werden erneuert, nur ich kann
1 Tueroeffner nicht wiederfinden , aussen wo der Schluessel rein geht
Sind Tueroeffner ( aussen) unterschjiedlich von Innos und den britischen MK 3?
peter
Danke, ja nehme ich alles, wenn Dir noch ein Maskot ueber den Weg kommt,bitte beifuegen, kan
Cash schicken in Euro Adresse angeben wir koenn auch emailen
peterjlarsen@centurytel.net
danke
peter
gibst noch:
Leyland mini 1ooo
Mascot
Leyland mini 85o
Austin/ Mini/ Seven
wenn ja nehme ich
peter
Ich hatte eine BDL nadel drinn jetzt aber zu BDK laeuft recht gut
Ne Frage an alle vorgenannten: was fuer einen Verteiler habt Ihr?
ich habe den 123 und die Kurve ist bei" 5" eingestellt.
wie ist es beu Euch?
danke fuer all die Aufschluesse.
Eine Sache hoere ich manchmal, dass der 123 Dist nicht der beste isl. wahrscheinlich verlaesslich, aber nicht so gut im taeglich road use.
Ich versuche mal einen anderen Dist einzubauen back to the futures points/Condenser/ usw.
peter
Holger,
vielennDank fuer Nachricht,
sonst noch verbaut ist:A+, Block 73mm Evolution pistons Keith Calver GT HeaD LOT S OF OTHER SMALL STUFF.
dIE mASCHINE ist sehr gut im Anzug, aber am Ende faellt sie"Flach" so ich habe die 2 Sus HS2 ( und will sie einplanen mal sehn wie das geht natuerlich die nadeln sehr wichtig uebrigens es ist ein HIF 6 !!!
Gruss aus dem Westen wie gehts im Nordosten??1`1 ST GT HEAD
Hallo Peter,
die Twin HS 2 Vergaser Anlage wird da hoechstwahrscheinlich an ihre Grenzen stossen. Es kommt aber auch noch darauf an was sonst noch verbaut ist? Ist Dein Zylinderkopf Stock oder ist der auch bearbeitet? Falls ja, was fuer Ventilgroessen?
Die Twin HS2 Anlage wurde ja noch beim Cooper S verbaut, da war sie aber auch schon ziemlcih ausgereizt. Du hast einen Hif 6 Vergaser verbaut? Wird auch gerne verwechselt mit dem Hif44. Der Hif44 funktioniert noch bis 90-100 PS. Wobei oberhalb der 90 PS eine Twin HS4 Vergaseranlage mehr bringen kann.Wenn Du Deinen Motorraum etwas mehr ausfuellen willst, wuerde ich Dir eher die Twin HS4 empfehlen
Ist zwar etwas teuerer aber bringt bei Deinem Motor wohl eher Vorteile (je nachdem was sonst noch alles gemacht ist)
Das naechste Problem waere dann noch die richtigen Nadeln zu finden. Hat der Motorenbauer der Deinen Motor gebaut hat denn Erfahrung mit Tuning Mini Motoren? Wenn ja, dann sollte er der richtige Ansprechpartner sein was die Vergaserconfiguration angeht.
Gruesse in den Westen
Holger
habe in meinem Inno eine
1362 cc Maschine mit Elgin Fast Road Cam 264/268 und 123 Verteiler
mit einem HIF6 single Vergaser
Moechte jetzt den HIF 6 mit einem Doppel HS 2 austauschen
Irgendwelche Vor und nachteile ?? nebenbei , , dass die Doppelvergaser besser den motor raum ausfuellen und denke ich besser aussieht
Danke fuer Antworten
schöne frage zum nachdenken....
beim engländer dürfte der erste der mayfair sport ab 1982/83 gewesen sein mit 5X10 und 165/70/10 als serienbereifung
beim inno der 1300er cooper, hier aber eventuell nur die export modelledie australier hatten schon viel früher verbreiterungen dran...
Innocenti fing wohl an mit den schwarzen verbreiterungen ca. maerz 1973 Inno 13oo
nochmals zum 4o jaehrigen herzlichen Glueckwunsch !!! ist dass jetzt der alteste Mini Club in Deutschland???
Wir hier in Seattle haben unseren 5o Jaehrigen in 2017 mit ca. 9o Mitglieder und car.s alle classic minis
I wish I could join you.
peter
Das ist kein MK2 gab s garnicht das ist ein MK IV
peter
ich wuerd den Wagen gerne nehmen, sieht so aus alles original( mit den anliegenden Teilen) preis ist auch gut. fuer einen non Export
Hier in the USA gehen die mini preise zum Himmel
Innos cooper 1300 15 - 2o.ooo US
Wenn ich in Deutschlasnd wohnte wuerde ich ihn kauffen aber mit Verschiffung nach hier Zoll divere kosten dann wirds schon teuer
Viel Glueck
