mal ne frage zum Kupplungs spiel
Ich mag , wenn die Kupplung frueh( kurz vom Fussraum) greift,( schnellerer Start!!) so wenig
pedalen Bewegung, ist das nicht gut fuer die Kupplung auf lanengerer Sicht??,
oder soll ich es einstellen gemaess Buch , Kupplung greift
dann ehr zum Schluss
ich habe normale kupplung ( lightweight clutch plate)( AP Rally clutch kit)
peter
ich habe K&N filter
es gibt doch nur 2 einstellmoeglichkeiten
Fett und mager und leerlauf, wo waere denn die Einstellung fuer das Gemisch
peter
jetzt habe ich festgestellt das die 2te Schraube von rechts vom Kruemmer
sehr lose war( dicht zum 3 Zylinder, wo ich Probleme hatte) hab fest
angezogen. jetzt sehen alles kerzen mehr gleichmaessig aus aber immer
noch fett.
Wieviel "" umdrehungen""( oder ueberhaupt) macht man an der Einstellschraube
um es magerer zu machen( rausdrehen mager / reindrehen fetter)
\peter
Joerg,
ich habe eine 2-vergaser 1 1/4 Su Anlage
Ich denke auch das es durch Unterdruck oel angesaugt und durch
Ventilfuehrungen in den kreislauf, spricht Auspuff spaeter
Verbrauch von oel ca. 1,5 ltr. auf 1000 km. ich kontrolliere oft.
Ich sehe den der den motor gebaut hat( eine bekannte Firma in Kalifornien)
im Juni anlaesslich des " Mini Meet West" treffen in Bend oregon.
Die maschine ist noch unter Warranty.
Vielen Dank fuer all die Erkenntnisse.
perter
die Farbe vom smoke ist blau,
kompression test ::
1= 205 2= 200 3= 200 4=210
Zuendkerzen+ 2 sind ganz normal und 2 ein bisschen fett.
nur allgemeine Frage: ist es schaedlich zum motor in dieser Situation
zu fahren??
peter
Maschine ist ziemlich neu ( 1293), laeuft gut, zuendkerzen ok ein bisschen\
fett aber,
wenn maschine warm im Stand ( leerlauf) und beim anfahren kommt
Rauch aus den Auspuff, nicht zuviel, aber man merkt es schon
nach vielen KM muss dann auch 20/50Castrol nachgefuellt werden
( nicht viel) es koennten die Ringe sein oder aehnliches?
Ist es ratsam maschine auseinander zu nehmen, oder weiterfahren,
oder frage:schadet es mit in bisschen smoke( oel) zu fahren?
peter
passt ein Victor auf eine Ino lenksaeule??
meins hat keinen Hupenknopf, was sind die richtigen/ originalen
hupen- knoepfe.
peter
ps ich bin in den USA, brauch keine Abnahme ( Tuev usw.)
ich habe auch in Victorlenkrad,wuerde es auf einen
inno 1001 export passen?
sind die Victor wirklich in italien gemacht??
peter
so jetzt habe ich eine neue Nadel in den Vergaser genommen( BDL( magerer)
vorher war BDk habe ne neue Feder ( rot) neue Zundkerzen :
NGK Iridium BPR6 und ein bisschen mager eingestellt.
Schlauch vom Lueftungsgehaeuse zum Vergaser hersgestellt.
Wagen faehrt sehr gut, gut respond, aber::
Kerzen 2 und 3 immer noch verrust No. 1 und 4 sehr trocken( weiss)
intake manifold Mini spare centre.
Woran kann es liegen?? vielleicht soll ich einfach fahren, weil vom
fahren her ist es sehr gut. und im allgemeinen lieber ein bisschen zu fett, als mager
peter
danke fuer Hinweiis, gefunden, stellt man das Gemisch ein
waehrend die maschine laeuft, oder nicht?
peter
habe den oben genannten Vergaser ( einer) auf meiner 1360 maschine
wo stellt man die mischung ( mager/ fett) nach und wo den leerlauf und wenn , bei
laufenden motor??
Gruss
peter
nochmal ein update.::
Letzendlich war der Starter das Haupt problem, neuen Starter rein
und los geht.s
vielen Dank fuer alle Anregungen
peter
vergessen :: habe auch neue Kerzen reingenommen N 9 Champion
auch ohne Erfolg.l
peter
habe gestern Kompression Test gemacht
1= 195 2= 200 3= 195 4= 205
so das ist sehr gut
Dann vor ein paar Tagen nach lanengerer Fahrt kerze 3 raus, und
siehe da, war nicht verrust!!
Dann vor paar tagen nach laengerer Fahrt war wieder verust!!
Auf der anderen seite der Wagen faehrt / perform sehr gut auf allen Zylindrn.
Werd wohl mal ein Druckverlust Test machen, mal sehn wo ich so ein
instrument auftreiben kan..
Danke
Peter
ja danke fuer Antwort,
ja Oeldruck wird aufgebaut ist auch gut, wenn man fahert
nur wenn im Leerlauf, oder weniger Last , geht der druck nur wenig zurueck.
und wenn motor aus, geht er nicht ganz nach links zurueck.
Werd mal alles oeffnen.
Danke
peter
seitdem ich ich einen neuen Motor in meinem
Inno 850 habe ist mein Oeldruck nicht richtig
vor her war ein 1100 drin jetzt ein 1293
Oeldruck messer jaeger instrument, das gleiche Kabel plastic roehre
benutzt.
Die Anzeige bewegt sich nicht viel, geht auch nicht ganz zurueck, wenn motor
aus ist. und zwischen leerlauf und viel gas geben nicht alzu viel bewegung Oel ist genug drin!!
Kann es sein das die oeldruclkleitung plastik einen Knick bekommen hat, wie
der Neue Motor eingebaut wurde, und wenn, wie baut man eine neue leitung ein ( inno Teil?)
peter
hab die
Philips xtreme power eingebaut, habe ca. 15 % mehr Licht!!( I guess)
thanks for all the info.
peter
habe neue Zuendkabel und Verteiler- Deckel montiert,
immer noch das gleiche Problem
Zylinder 3 verustet.
Wagen laeuft sehr gut. werde Kompression test machen,
ist da irgendwas anderes to check out??
peter
B 38 sind 850/ 1000/ 1001 usw.
B 39 sind coopers 1000/ 1300
irgednwas stimmt nicht
Was fuer ein Dash hat er? oval? 5 teilig ? oder 6 teilig.?
peter
Ergaenzung nochmal ich habe in meinem
1972 Innocenti 850 auf dem Kasten in Italienisch die Beschriftung der einzelnen Kreise
mein 1974 Leyland Innocenti 1001 Export German hat Nummern 1-9 #
Frage :: im Manual wird beschrieben Sicherungen 8 A ist das fuer alle 9 kreise?
oder sind unterschieldiche Sicherungen ( Staerke ) verbaut und wenn ? wo?
Danke
peter
