mein Oeldruckmesser in meinen
inno 85o( oval instrument) ( jaeger) anzeigt nicht korrekt
Wenn motor anspringt Druck ist gut,bleibt aber meistens 3/4 stark,
auch wenn oel ist warm geht nicht viel runter und wenn maschine
abgestellt ist, geht der Druck nicht auf null zurueck.
Genug Oel in dr Maschine!
kann es ander der oeldruckleitung liegen, oder an dem Injstrument
Wie bekommet man Das instrument ausgebaut ??, zum reparieren.
peter
ich habe einen 1972 inno 850( ovale instrument)
jetzt mit einer neuen Maschine 1.293 cc ( high compression)
Mein Jaeger instrument Olio pressure zeight gleich nach dem start
zwischen 35 und 70 an und bewegt sich nicht viel wenn Oel dunner wird/ warm, oder im leerlauf und wenn motor abgestellt wird, geht die nadel nicht
ganz auf Null zurueck.Ausserdem hab ich das Gefuehl er braucht Oel!!
manchmal beim Anfahren gibt es bisschen blauen Rauch. Kann es sein das die maschine zu neu ist und nicht eingefahren ist und Dichtungen noch nicht ganz dichthalten? Auf der anderen Seite er hat einen Schlauch vom\Motor-
block( entluefter Oel gase) welcher zu den beiden 1 1/4 Su gehen.
kann es sein das Oel durch den Schlauch abgesaugt werden and somit verbrennen?
Kommentar erwuenscht.!!
Oel benutzt: Castrol 20/50 ( 1 fuellung 5 Quarts)
one more time:
koennte es sein das der hilfsrahmen vorn und achse von einem
Austin/ Morris 11oo/ 1300 stammen oder gleich sind.?
Wir versuchen rauszukriegen was fuer eine achse es ist. die im 9o/12o
ist, oder ist es eine eine special anfertigung fuer diese Wagen und
angefertigt in italien.
peter
danke, so die ist dann im grunde ganz anders( breiter usw.)
Danke nochmal
peter
wir wissen wohl das die Achse beim Inno 90 , nicht die gleiche ist ,,
wie die vom herkoemlichen mini.
aber was fuer eine Achse, oder wo kommt sie her, ist es denn??
peter
so, gestern pedalen box( kupplng/ bremse)samt box ausgebaut, viel Arbeit
kaum Platz!! gehabt.
Hab dann die Welle rausgezogen und siehe da, rechte seite( wo die Bremsen laeuft)
alles verklebt dreckig linke seite war ok. hab dann alles sauber gemacht,
inklusive die plastic buchsen( inno), so es ist ein original pedalen sortiment
vom Inno was ich auch auf beiden pedalen sehen konnte.
Alles wieder eingebaut, und laeuft prima bremspedal kommt zurueck.,
Gibt es eigentlic h im handel noch die Welle mit den plastic- buchsen??,
oder koennte man die britische Version verwenden??
peter
Vielen Dank fuer all die hilfe
moechte bei meinen inno 1001
die Ablage erneuern links rechts und unterm Ei.
Was fuer material? nimmt man als unterlage ?
habe vinyl in schwarz als cover.
peter
OK gut, malversuchen,
Das komische , im kalten Zustand der Maschine geht die pedale voll zurueck,
langsam nach paar Kilometern Motor , warm und innenraum bleibt
die pedale haengen
wenn etwas angerostet ist, dann sollte es doch nach mehrmaligen
pedal bestaetigen .leichter gehen????
peter
danke,
muss ich die Bremsfluessigkeit ablassen um alles auszubauen??
peter
Schrott Peter,
danke fuer Antwort. Ein freund von mir hat einen Inno 9o
hier in den USA und moechte gerne mehr wissen ueber die Wagen
Einzelheiten, wie Service Parts List usw.
insbesonders moechte er wissen was fuer eine Achse es denn ist.
wenn es nicht die vom normalen inno oder britisch ist.( ADO 16 )
Danke fuer die muehe
peter
ja ich meinte ob die Vorderachse von dem Inno 90 gleich ist mit den
herkoemmlichen Minis,
Auch gibt es sonst Teile die in beiden 9o/120 und herkoemmlichen Minis
gleich sind ausgenommen des Motors?
peter
Vielen Dank Thomas fuer die PDF
Danke Andreas fuer Anmerkungen
peter
Jetzt faengt es wieder an Pedale bleibt hanegen, umso mehr, wenn
man mehr faehrt. Wenn maschine kalt, geht pedale zurueck.
Weiis jemand ob Innocenti 1001 1974 Hydaulisch/ oder elektrische
brems schalter hatten. Meiner ist an der Pedale.
Auch hat jemand ein Foto, oder so von dem Kupplungs und Bremspedal unit ?.( wo man die Kunsstoffbuchse sehen kann)
So muss wohl dasDing ausbauen
peter
weiss jemand ob die Innos 9o und 120 die gleichen Achsen haben wir die
frueheren Innos und die englischen minis Teile No. oder so war ADO 16,
glaube ich
peter
Ich habe mal eine
metall feder benutzt, um den Stab stabil und dicht zu halten
peter
werd das Zuenschloss demnaechst ausbauen Photo machen und
hier veroeffentlichen
peter
habe eine neue Batterie im Wagen und das Groundkabel ( negativ)
grunedlich gereinigt und auch den kontakt zum metall, trotzdem springt
der Wagen , besonders wenn es ein bisschen kaelter ist , oder lanenger steht
langsam an. Er dreht ganz langsam, dann nach ein paar Fahrten laeuft alles normal.
Was kann da noch sein ??, was das verursacht. Der Starter ist auch neu.
peter
die Zuendschloesser vom 850 und 1001/1300
sind anders. . Ich habe
eins vom 850 und vom 1001 als Ersatz. Beim 1001 kann man das Gehaeuse durch
2 Schruaben auf schrauben. Beim 850 ist es irggedwie genietet wohl kaum
moeglich aufzumachen.
Im uebrigen mein Zuendschloss, wir nicht immer warm/ heiss, nur
bei langen Fahrten.
danke
peter
danke fuer nachricht.
Du meinst das Zuendschloss ausbauen aus der Konsole und die
7 steck kontake saeubern und nicht das Zuendschloss selbst
auseinander nehmen und das Innere sauebern
peter
Mein Dreieckfenster im Inno 850, der Riegel zum schliessen ist ziemlich lose,
kann man das Fenster - die mechanik reparieren?? und wie??
peter
