Beiträge von dodo_z

  • Habe fertig

    Zitat von Quizzer11

    Dietmar...Tss Tss

    Sowas macht man im Winter!Jetzt wird gefahren...gefahren...gefahren...gefahren...ge.......;)

    Nene, das stimmt so nicht ganz. Im Winter wird geschraubt, im Sommer gefahren.
    Aber es gibt immer wieder Tage, da will man nicht fahren - es ist zu heiß, es schüttet aus Kübeln oder was auch immer - da kann man dann prima solche "Heimarbeit" erledigen.

    dietmar

  • Habe fertig

    So die Einstellfahrten sollten ja langsam mal absolviert sein - wie ist der Unterschied zum alten? Viel sollte sich ja nicht geändert haben, etwas steifer ist er ja aber sicher.
    Hast jetzt den "richtigen" Motor mal eingebaut?

    Könntest nicht mal deine Website wieder aktualisieren? Wäre doch mal wieder ein geeigneter Zeitpunkt das in Angriff zu nehmen.

    dietmar

  • Configuratione Potenza ....Secondo Editione 16v

    Ja, ja der Gianni. Da hat man sich gerade mal an "seine" Farbe gewöhnt, dann verblitzt der einem mit einem weißen Speedster die Augen.

    Konsequent, sauber und innovativ, anders kann man das wohl kaum nennen, was er und seine Helferschar da auf die Beine gestellt haben. Klar wird es hier und da noch ein paar Kleinigkeiten geben, die in den nächsten Wochen noch erledigt werden müssen, aber er sieht verboten gut aus und fährt - was will man mehr.

    In diesem Sinne, viel Spaß damit!

    dietmar

    PS: Profilbild dringend aktualisieren Gianni ;)

  • Mini 1000 mit DoppelHS2 Vergaser

    Zwischen "lief auf einem 1000er" und "lief hervorragend auf einem 998er high compression" ist auch shcon mal ein Unterschied - die Randbedingungen sind entscheidend. Also was für ein 1000er war das damals, wie gut lief der, hatte er hohen Spritverbrauch, war der Vergaser gut synchronisiert, was für eine Luftfilter Konstellation war verbaut, was war sonst noch am Motor gemacht, ...

    Wenn du das alles beantworten kannst, wird sich auch sagen lassen ob das so bei dir ebenfalls gut laufen könnte.

    Ansonsten tauschst du eine Fehlerquelle gegen zwei mit wesentlich viel mehr Parametern ein. Wenn das nicht sein muss, oder Sinn macht, würde ich es lassen.
    Statt dessen würde ich der besseren Einstellbarkeit wegen eher einen HIF38 mit passender Nadel, und Ansaugkrümmer verbauen. Der hätte auch nicht das Problem mit der seitlichen Schwimmerkammer, bei der einem in Kurven manchmal der Saft wegbleibt und damit der Motor ausgeht.

    dietmar

  • Tacho funktioniert nicht (mehr)

    Untersuchungshandschuh und dann aus dem Fußraum rein in die Eingeweide ;)

    Im Ernst, ich würde dazu nie alles ausbauen, von unten solltest du mehr oder weniger gut drankommen - bei den Innoarmaturen (vermute mal B39) natürlich noch etwas schlechter.

    Dann die Tachowelle vom Tacho lösen und schauen (fühlen) ob sich die Welle dreht wenn das Auto mit eingelegtem Gang bewegt wird. Wenn dann noch der Vierkant, der Tachowelle sich gut anfühlt wieder vorsichtig einbauen und eine neue Ursache suchen ;)

    dietmar

  • neue Stoßdämpfer für Sportpack Mini

    Zitat von Metroholics

    Manchmal wird einem doch ein wenig schwindelig beim Lesen diverser Beiträge :confused:.

    Vor allem lese ich zwischen den Zeilen immer wieder Spax, Spax, Spax...
    Dieses schnell verrottende Zeug gehört verboten. Wenn schon verstellbar, dann auch dauerhaft und ohne Werkzeug. Dann sollten aber auch nicht die Gummiverhüterli nach kurzer Zeit reißen und die Teile das Rosten anfangen. Alle diese Bedingungen kann fast jeder Dämpfer erfüllen, der nicht von Spax kommt.

    Zitat


    Bei einem " Nichteinstellbarem Dämpfer " kann der User nichts falsch machen , bei einem " Einstellbaren Dämpfer " sehr wohl , was auch die Erfahrung sagt.

    Gibt es Schrauben und Knöpfe zum Verstellen am Auto , werden diese auch verstellt.


    Und aus genau diesem Grund hatte Colin Chapman an seinen Autos keine verstellbaren Dämpfer, kein einstellbares Fahrwerk etc. verbaut. Dann können die Anwender schon nichts falsch machen und die genial erdachten Fahrwerke nicht ruinieren. So gesehen ist der Hinweis auf die Kayaba oder Monroe absolut richtig.

    Wer das gut beherrscht und sich dann langsam an die Feinheiten der Fahrwerkoptimierung für bestimmte Fahrsituationen machen möchte, der wird sicher seinen Händler fragen oder eigene Veruche anstellen.

    dietmar

    PS: Hab ich gerade etwas dem Metro beigepflichtet? :rolleyes: Sorry, war keine Absicht, aber wo er Recht hat ;)

  • Oldtimer- und Traktorentreffen in Wendlingen

    Jetzt steht fest, was ich schon angedeutet hatte. Jeder der mit einem Oldtimer kommt bekommt ein Freigetränk, wer weiter als 100km Anreise hat, bekommt ein zweites Freigetränk, weiter als 200km ein drittes, ...
    Das ist zwar sicher kein ausschlaggebendes Argument 800km Anreise in Angriff zu nehmen, aber vielleicht eine kleine Motivation.

    Und noch eine kleine Korrektur seitens Uwe Koch: Der besagte Mini hatte keine 13"er aber immerhin breite 10" Weller mit Spurverbreiterungen.

    dietmar

  • Technische Mitteilung bezgl. unserer Produkte

    Hallo Zusammen,

    jetzt bin ich zu dem gezwungen, was kein Hersteller gerne macht - eine Technische Mitteilung herausgeben:

    Betroffene Bauteile:
    Alle mit Ausnahme der Innenkotflügel.

    Aufgrund eines bei einigen Kunden aufgetretenen Materialproblems, haben wir Untersuchungen angestellt und es hat den Anschein, dass die Verarbeitungshinweise bzgl. der Warmhärtung des Materialherstellers (Harz/Härter) fehlerhaft sind.

    Es kann bei Bauteilen zu Ausblutungen kommen. Dabei tritt eine rotbräunliche Flüssigkeit an einigen Stellen des Bauteiles aus und bildet kleine Tröpfchen. Diese können sich auch zunächst unter Blasen bilden und dann aufbrechen.

    Um dies zu verhindern müssen alle Bauteile unbedingt mit mindestens 70° jedoch maximal 80°C über einen Zeitraum von mindestens 6h getempert werden. Eingangstemperatur sollte 50°C sein, dann mit einem Gradient von 5° pro Stunde auf die Endtemperatur erhöhen und diese für mindestens 6h halten. Danach langsam abkühlen lassen.

    Dieses Prozedere kann jeder selbst machen, oder uns die Teile zuschicken, dann tempern wir diese vorschriftsgemäß. Alternativ kann das natürlich auch jeder Lackierbetrieb.

    Die Probleme sollten ohnhin bei einer Lackierung, wie von uns empfohlen, nicht auftreten, da dabei üblicherweise bei 80°C getempert wird.

    Bei weiteren Fragen und Problemen bitte ich um eine kurze Rückmeldung per Telefon oder eMail.

    Sollten Bauteile offensichtlich von dem Problem betroffen sein, bitte ich um eine umgehende Meldung mit genauer Beschreibung des Schadens und Bildern.


    Mit freundlichen Grüßen

    Dietmar Zonewicz


    PS: Bitte teilt das auch allen möglicherweise betroffenen aus eurem Bekanntenkreis mit, die vielleicht keinen Internetzugang haben oder hier nur selten mitlesen.

  • Hallo, liebe Mini-Gemeinde!

    Hat schon jemand nach Bikinibildern gefragt? Nein, na dann will ich mal fragen.

    Bikinibilder machen Männer gesprächig und hilfsbereit ;)

    Ist so ein Forumsritual, also nicht aus der Ruhe bringen lassen.

    Was Minis aus England betrifft, da wäre ein Wort der Warnung angebracht. Vieles in England sieht besser auch als es ist und eine complete restauration kann gut und gerne mal eine schlechte neue Lackierung sein, bei der noch nicht einmal die Scheiben und Scheinwerfer ausgebaut waren. Soll heißen, der Rost wurde verkaufsfördernd übertüncht, und ist innerhalb kürzester Zeit wieder da - meist schlimmer als befürchtet.

    Ich würde dir eher dich Suche hier in D empfehlen, wenn du hier bei einem Händler kaufst hast du außerdem noch so etwas wie Gewährleistungsanspruch - das ist ein nicht zu vernachlässigender Aspekt.

    Dann stellt sich natürlich auch die Frage was es sein soll:
    kleiner Motor, großer (Leistungsstarker) Motor, Einspritzer/Vergaser, Karosseriebauform, ...

    dietmar