Beiträge von dodo_z

  • Vollblutlaie aus Stuttgart

    Das sind die Forumsmitglieder, aber nicht alle haben noch Minis - ok, bei manchen stehen sie sich mangels Zeit auch die Reifen platt…


    @rampsteam: Es heißt nicht umsonst speziell als Laie: „Immer einen alten Hasen mitnehmen, wenn man sich ein solches Fahrzeug kaufen möchte!“

    Auch so jemand kann sich blenden lassen, oder etwas übersehen, aber das ist extrem unwahrscheinlich.

    Dietmar


    Die „Edit“ flüstert gerade noch, dass ich mich ab diesem Jahr auch wieder mehr in Sachen Mini und alte Engländer im Allgemeinen engagieren werde…

  • Vollblutlaie aus Stuttgart

    Zitat von sailorbrand

    Sonst gibt es den British Car Fuzzi (Michael) in Kirchheim am Neckar (bei Lauffen). Aber auch andere eher im Süden von S.

    Wenn unser Neuling nach British Car Fuzzi sucht, wird er nicht das gewünschte finden. Die Firma heißt Classic-Line, der Inhaber Michael Schmidt fährt selber seit sehr langer Zeit Mini und hat sehr viel Erfahrung mit englischen Fahrzeugen.

    In Degerloch gibt es die British Car GMBH, Karl-Heinz Renzler hat nicht nur selbst einige Minis sondern auch einiges an Erfahrung.

    Ob es den Horst Fetha in Ditzingen noch gibt? Keine Ahnung.

    Falls ich noch jemanden vergessen habe, war keine Absicht.

    Zu wem man geht muss man selber entscheiden, einfach mal vorbei schauen und überlegen ob man sich dort gut aufgehoben fühlt. Zum Glück ist so ein Mini technisch nichts übermäßig anspruchsvolles, es geht eher darum dass man die Eigenheiten kennt.

    Dietmar

  • GTM Coupé Special

    Vor längerer Zeit angekündigt, heute umgesetzt - der etwas Frankenstein mäßige Bremssattelhalter.

    Man nehme eine 7,5“ Bremsscheibe, einen Alubremssattel aus dem VAG Regal und etwas Kreativität…

    …und stellt fest, dass es funktioniert 😊

    Ja, der Sattel wirkt riesig und ist eigentlich natürlich für viel größere Felgen und Bremsscheiben gedacht.

    Die Platzierung der Wuchtgewichte muss sich nach den Platzverhältnissen richten.

    Und ja, es ist eng - die Verrippung des Bremssattels wurde auch etwas „geglättet“ damit das in die Felge passt.

    Noch ohne Bremsbeläge kann man gut sehen wie eng alles ist.

    Als nächstes muss der Halter nun optimiert werden und im CAD gezeichnet werden. Dann gibt es vermutlich noch einen Dummie aus dem FDM Drucker. Danach sieht man ob er zerspanend, als Gussteil mit entsprechender Nachbearbeitung oder gar als Lasersinterteil gefertigt wird.

    dietmar

  • GTM Coupé Special

    Viel neues gibt es bislang nicht zu vermelden, vor allem aber auch weil es am „normalen“ Mini weiter ging. Dazu kamen ein paar Umräumaktionen und der lange Ausfall des Alltagsautos.

    Tatsächlich habe ich zwischenzeitlich die Karosserie vom Chassis getrennt und komplett vergessen Fotos zu machen. Auf der Waage waren das Blechchassis und die Karosserie auch noch nicht - auf die Gewichte bin ich sehr gespannt.

    Aber jetzt ist die Karosserie handlich und ich kann die nötigen Reparaturen und Modifikationen gut durchführen.

    Gestern war als erstes das Dach dran. Das originale sehr flache Dach mit Ausschnitt für ein Glashubdach hatte ich ja vor Jahren schon ersetzt, aber nur fixiert und eingeklebt. Jetzt muss alles noch richtig anlaminiert werden.

    Außerdem haben der Scheibenrahmen und der Türrahmen einige Schäden.

    Dietmar

  • Fensterschachtabdeckung und Gurtschloßabdeckung Rover Werkscabrio

    Zitat von tastenfuzzi

    Oh danke für den Hinweis. Das mag ich! Statt mir einfach mal zu schreiben, das hab ich und kostet soviel… Wär sicher einfacher. Passt schon, danke. Ich lass die machen!

    *Ironiemodus an*

    Fein, dann haben wir uns ja bestens verstanden. Ich bringe dir die Teile dann vorbei und baue sie ein.

    *Ironiemodus aus*


    Preise und Bilder mit Beschreibung sind oben zu finden, wem das nicht genügt, dem kann und will ich nicht helfen!

  • SU HS-4 Vergaser

    Zitat von Maxxs

    Nun ja .... der Vergaser (oder das was man als solches Bezeichnet) kippt bei Dave´s Mini einfach nur Benzin in den Motor ...... da wäre wohl selbst "unrenoviert" besser als das was er hat.

    Ich war vor Jahren (damals noch absoluter Newbie in Sachen Motoren) überrascht was ein neuer Düsenstock bei einem Vergaser der gerade mal 65tkm runter hatte ausgemacht hat.

  • SU HS-4 Vergaser

    Sagen wir mal so, sie liefen ohne Auffälligkeiten bis zum Ausbau.

    Ein neuer Düsenstock, Schwimmerventil und diverses Kleinmaterial hat vor dem erneuten Einbau noch nie geschadet…