Aussage TÜV - hier nicht!
Bei der Motorradlösung ist nicht nur die Feststellbremse das Problem, nein, die Gewichte die eine solche Bremse zu verzögern hat sind weit entfernt von denen eines PKW. Hier sieht der TÜV sein Problem.
Minifins mit klassischer Lösung kann ja jeder - abdrehen der Minifins ist auch bekannt. Ich will leichter und wartungsfreundlicher. Alu Schwingen sind höchstens eine Zwischenlösung, da viel zu schwer.
dietmar
hmmm das wäre ja noch nachvollziehbar, aber so eine Tschechische Krücke?
TÜV ist doch kein Thema.
Hast doch derletzt mal bei mir gespickelt. Dann ist da gleich wesentlich mehr drin, oder aber ein zusätzlicher in der Mulde und eine anständige Benzinpumpe ran, dann fliest der sprit halt aus dem Stahltank in den Zusatztank und von dort nach vorne.
dietmar
Da wird jeder Lautsprecher mies klingen - das ist einfach der falsche Ort dafür!
Wenn du im Wohnzimmer Lautsprecher aufstellst, dann hoffentlich auch nicht hinter dem Sofa und dann zusätzlich noch hinter einen dicken Vorhang und vor einer Textiltapete. Genau diese bescheidene Position hast du aber im Mini gewählt und da wunderst du dich?
Schau dir dougies Lösung genauer an, dann wird die (vielleicht) klar wieso deine nicht funktionieren kann. Ganz nebenbei dougies Anlage klingt extrem gut! So ein Audiophiles Erlebnis hätte ich nie in einem Mini erwartet!
dietmar
Den oben abgebildeten Motor mit gemachter Bremse und Fahrwerk taxiere ich mal auf 10 Riesen
... sodele, wer ist jetzt noch im Rennen?
Also der abgebildete Lotus Twincam, der so im Elan, Elan +2 und im Europa verbaut wurde ist alles andere als rar und teuer. Ab ca. 1000GBP bekommt man eine komplette Einheit. Gab es auch mit Stromberg (unbeliebt daher sind die Köpfe sehr günstig) und selten mit Dellortho Vergaserbestückung. Der Vergasertyp wird dabei durch die direkt an den Kopf angegossene Ansaugbrücke bestimmt.
Gute Motoren für Weberbestückung gehen für ca. 2tGBP über den Tisch, frisch machen in England beim Spezialisten sind ca. 2500GBP fällig.
In der Basisvariante bekommt man da je nach Ausstattung zwischen 105 und 126BHP.
Teuer ist sicher wo anders 
dietmar
PS: Wenngleich es auch der selbe Block wie beim Kent und Valencia Guß ist, so sollen trotzdem die Lotus Blöcke von besserer Gußqualität sein.
Nö :p
Natürlich ja!
dietmar
Wichtig aber vor allem Plug and Drive...
Nachmittags angefangen, Abends heimgefahren - waren aber noch mehr Sachen die ich in dem Zuge kontrolliert und teilweise ersetzt habe.
Wirklich einfach, das schwierigste war bei mir die Bremsleitung zu lösen.
Entlüften nicht vergessen
Dann etwas defensiv fahren bis die Bremsbeläge sich freigearbeitet haben, so nach ca. 100-250km je nach Fahrweise sind die Bremsen voll einsatzbereit.
Wie gesagt TÜV ist möglich, ggf. kann ich dir auch mit einer Briefkopie helfen. Aber das hängt vom Prüfer ab. Charly ging bisher Problemlos.
dietmar
PS: Die Felgen sollten problemlos passen, wenngleich ich sie auch noch nicht getestet habe, kann ich aber demnächst mal nachholen.
Hat schon irgend jemand hier aus dem Forum sich dazu ein passendes Setup zusammengebaut?
Ziel wäre natürlich leichter als die Trommellösung und trotzdem beim TÜV nicht gänzlich unmöglich.
Motorradlösungen sind da nach Angaben den Mini-TÜV etwas schwierig.
dietmar
Welche Felgen willst du überhaupt fahren?
TÜV geht wenn auch bei der 7,9" Minisport Variante nicht so ganz ohne weiteres. Habe die aber sogar am H-Auto eingetragen bekommen
Wenn du von 12" kommst einfach dranbauen. Aber ich würde dann auch den Rest des Fahrwerks voll einstellbar machen und es auchmal sauber einstellen lassen, denn es bringt dir nichts wenn du den Anker werfen kannst aber dich dabei immer drehst. Da muss alles passen, damit der dann nicht beim Bremsen ausbricht sondern auch bei losgelassenem Lenkrad die Spur hält.
Der freundliche Mini TÜV östlich von Köln macht vieles möglich, aber trotzdem am besten vorher mit dem Charly telefonieren.
Aber kannst noch etwas warten, das Pfund geht noch weiter runter, ist alles zusätzlicher Rabatt.
Sagte ich schon, dass ich mir genau diese Bremsanlage noch 2x hole? Könnte sind, dass ich zufrieden bin
dietmar
PS: Sagte ich schon, dass du danach das dringende Bedürfniss hast mindestens die A008er Yokos zu fahren?
Flansche sind die Originalen, Scheiben aber sicher nicht vom Metro, das ist ganz bestimmt ein eigener Guß.
Bei mir ist es eher an der Zugstrebe und zwischen Rad und Sattel eng, daher kann ja auch nicht jede Felge gefahren werden, aber dazu gibt es hier schon Berichte.
dietmar
bei 7,9" belüftet, brauchst du Scheiben, Sättel (4 Kolben) und Modifikationen.
Da nach der Minisport 7,9" gefragt wurde sind Modifikationen ausgehend von einem 12" Mini nicht nötig. Das ist Plug, entlüften und Play.
Bremsleistung ungleich besser im Vergleich zu der std. 12" (8,4" Scheiben) Bremse mit verbesserten Belägen.
Fahre selber seit knapp einem Jahr diese 7,9" Minisport Bremse (grooved/vented) - nur gutes zu berichten! OK, die Reifen waren das nächste schwache Glied in der Kette, aber dem wurde durch feine (weiche) Yokos abgeholfen.
dietmar
wahrscheinlich sind die sooo steinhart, dass du nichtmal Luft einpumpen musst
Ein bekanntes Phänomen bei Colway Reifen
...könnte das dadran liegen das ich mit dem thema sehr lange aktiv und passiv beschäftigen mußte
Ach daran liegt der etwas gehemmte Haarwuchs :p
Und ich dachte immer es hätte etwas mit deinen Einspritzversuchen zu tun - oder besteht da ein Zusammenhang?
dietmar
Kein Lackierer in Deutschland kann mit 60,- Euro kostendeckend vier GFK-Verbreiterungen lackieren.
Vielleicht in Dunkeldeutschland 
Spaß beiseite, eine wichtige Frage wäre auch ob es nur Farblack oder auch Klarlack sein soll. Denn das bedeutet 2x Lack anmischen und 2x Pistole reinigen - letzteres dauert bei Kleinteilen meist wesentlich länger als als das Lackieren selbst. Logischerweise muss das der Kunde mitzahlen.
Dann eine 50-60EUR/Stunde und schon wirds verdammt eng.
dietmar
PS: Manche verwechseln auch mal eben schnell drüber nebeln mit richtig lackieren - letzteres bedingt meist erst noch Zeitaufwendige Vorarbeit.
Neuigkeiten? Bald fängt das neue Jahr an und die Kalender fehlen noch, wie soll man da dann den Überblick behalten
dietmar
Hallo zusammen.
Wer weiß was?
TÜV fragen und FIA Bestimmungen beachten.
Ist es erlaubt einen Überrollbügel selber zu bauen wenn der außerhalb der Fahrerkabine steht wie z.b. im Van oder Pick-up.Gibt es dafür andere Vorschriften ?
Ja, für Pickups gibt es gesonderte Regularien. Aber auch hier der Verweis auf die FIA Dokumente. Hier schon mal die zum entsprechenden Absatz gehörigen Zeichnungen
Insbesondere der Anhang J und zu Änderungen die aktuellen Vorstart Ausgaben des DMSB berücksichtigen.
Im Anhang J des internationalen Blabla ist alles aufgeführt was es zu beachten ghilt, was kombiniert werden darf, sollte und muss.
dietmar
Hat schon einmal jemand herausgefunden wer der eigentliche Hersteller dieser Zusatzscheinwerfer ist oder welche Einsätze der üblichen Verdächtigen bei einer defekten Streuscheibe und Reflektor zum Einsatz kommen können?
dietmar
Hallo Tati, die Einspritzanlage und das Steuergerät wurden von BMW entwickelt und gebaut, dann müsste eigendlich auch ein BMW Händler die Analyse machen können.
Ein Versuch ist es doch wert !!
Blödsinn!
Hier kann nachgelesen werden wie es zu den Steuerungen kam: http://www.miniestate.de/MPI_technology.pdf
dietmar
So jetzt aber.
Leider fehlt eine der Alu Befestigungsteile um die Diagonalstrebe zu befestigen. Also entwerder den Hersteller herausfinden und das Teil neu kaufen oder einen brauchbaren Ersatz schaffen.
Unterlagen zu dem Bügel habe ich keine, daher auch keine Ahnung wer der Hersteller war.
dietmar
