...oder die Gewinde gleich auf Verdacht hin mit Helicoil "verstärken" - das hilft. Wird auch im Maschinenbau so gemacht - bei Aluplatten werden die Gewinde meist von vornherein mit einem Helicoil versehen, weil das viel standfester ist und wegen größerer Kontaktfläche größere Momente auf das Alu überträgt.
dietmar
Wann gibts denn Bilder zu sehen?
Vermutlich nie, weil das doch wieder so eine Luftnummer wie der Lowbudget Mini wird. Was ist aus dem gelben GTM geworden, von dem hört man auch nichts mehr - warum nur?
just my 2 cents
dietmar
Wer zieht eigentlich die Felgenschlösser auch mit 65NM oder gar weniger wie für frühere Jahre angegeben fest?
Ich ziehe die nur Handwarm fest, eben gerade so dass man sie nicht verliert und man sie nicht einfach so abdrehen kann.
dietmar
...... ersma gaaanz artich sein
1. niemals der allgemeinen Forumsmeinung widersprechen
2. dem UMC beitreten
3. eine UMS bestellen
4. den Göttern hier huldigen
5. immer schön den Teller leer futtern
6. nich popeln :pMetro
... war noch mehr ?
Finger auf die Decke!
Sticken lassen? Sieht auch etwas wertiger aus.
dietmar
Viele Klicks aber keine Interessenten - dann halt nicht 
Oder fährt keiner mehr die Wolfrace? Alles nur noch Ruckelsprutzen Fahrer mit 13" Quadreifen?
dietmar
So alles ist montiert und eingestellt - das ist sooooooo geil!
DANKE auch noch an Marco für seine Ausdauer und Einstellarbeiten. Das Ergebniss ist absolut überzeugend.
Bilder dann allerdings wahrscheinlich erst in 3 Wochen - Bis dahin ist das Fahrzeug dann hoffentlich auch wieder ordentlich angemeldet und alles eingetragen.
dietmar
Allein wegen des Risses ist der Zustand nicht mehr als "gut" zu bezeichnen...
Den hatten manche SPI Hauben aber schon ab Werk 
Ob das dann wieder gefixed wurde oder bis zum bitteren Ende so blieb, weiß ich nicht.
dietmar
Donnerstag ist nur ein Tagesausflug - am Samstag gehts dann richtig los, auf die Insel.
dietmar
Jan, alles wird gut, manchmal brauchst halt den Meinungsverstärker (Hammer) um den kleinen zur Herausgabe seiner alten vergammelten Teile zu bewegen.
Aber wenn du ihm dabei klarmachst, dass er nur so wieder laufen darf, dann akzeptieren diese kleinen Mistdinger das meist.
Hast du einen Ausdrücker (oder wei das Ding heißt) zum Abziehen des oberen Tragarms vom Achsschenkelbolzen? Ohne den mach das keinen Spaß.
Selbst damit hatte ich mal das Vergnügen das Ding Abends nicht herunter zu bekommen. Dann Nachts gab es einen heftigen Knall - ich war wach und der Achschenkelbolzen frei
Wie schon gesagt, ich bin morgen auch noch mit ein paar Teilen dran. Aber auch das wird klappen. Immerhin will ich ja am Donnerstag gen Norden
dietmar
Nur mal so als Grundlegende Info:
Ich glaube du hast das Prinzip der Mini "Federung" noch nicht verstanden. Diese "Federung" besteht aus Gummiballons die über die sog. Trompeten belastet werden. Kürzt man diese Trompeten wird das Fahrzeug abgesenkt, das ist vorne anders als hinten. Die genaue Übersetzung findest du bei Interesse auch hier im Forum. Diese Trompeten kann man statt sie nur zu kürzen auch durch Hilo's ersetzen. Hier gäbe es Adjusta Ride (Original HiLo) und die Budget Nachbauten. Hit einem solchen HiLo Kann man das Auto hoch oder runterdrehen - High/Low. Nachteil dabei ist aber, dass die der Rest der Fahrwerksgeometrie dabei leider auch ändert und somit das Fahrwerk je nach Höhe eigentlich passend eingestellt werden muss.
Die Dämpfer sind nur dazu da eventuelle Schläge auf das Fahrwerk zu mildern (dämpfen) und ein zu schnelle Ausfedern zu verhindern - sie erhöhen quasi den Komfort und machen das Auto erst fahrbar. Hier gäbe es auch einstellbare Varianten bei denen man die Härte der Dämpfung regulieren kann. Wichtiger als das ist aber, dass ebi einem extrem tiefergelegten Mini gekürzte Dämpfer verbut werden müssen.
Kurz und knapp: Die Federn beim Mini sind die Gummiballons.
dietmar
Schon mal zur Achsvermessung gewesen?
Das könnte eine krumme Zugstrebe sein. Aber so ohne weitere Bilder ist das irgendwie schwierig. Steht das Rad auf der anderen Seite auch so weit "vorne"?
Wo ist bei Stuttgart? Wenn das mal jemand mit etwas Erfahrung in Augenschein nimmt kann der vielleicht mehr dazu sagen und weiß schon wo er/sie nach Fehlern/Problemen suchen muss.
dietmar
Ich habe auch ein Kofferradio im Cabrio, da habe ich mittels Kabelbinder die Automontagevorrichtung befestigt.
So etwas war in den 60er und 70er Jahren durchaus noch gängig. So eine Montagevorrichtung kann zusätzliche Lautsprecher Anschlüsse und eine Stromversorgung über das Bordnetz bereitstellen. In meinem Fall musste ich allerdings einen kleinen Spannungswandler einbauen, da der Mini eben 12V und nicht wie für die Konsole gedacht 6V Bordnetz hat.
dietmar
"Stage 1 V8 Military & Civi SIII-90-110-Lwt & Def" sollte für British Elend Fahrzeuge passen.
dietmar
Muss bei dem eigentlich die Spritzwand modifiziert werden oder passt der dank Schnorchel Lösung auch so?
dietmar
http://www.landroverchassisplates.co.uk dort findet man zumindest mal die British Elend Varianten.
dietmar
Thomas, auch von mir die besten Wünsche und viel Erfolg für die Selbstständige Zukunft!
dietmar
Wozu - das sind Alltagskarren, die müssen sterben
...wenn ich nicht schon so eine Baustelle hier hätte würde ich den ja nehmen.
Viel Erfolg beim Verkauf - möge er in gute Hände kommen.
dietmar
Und es gibt eine Neuigkeit:
Dank berechtigter Zweifel am Alter (besonderer Dank an dieser Stelle an MeisterMini und Nigel Patterson) habe ich nun nocheinmal beim Heritage Trust Center angefragt und um Prüfung der Daten gebeten.
Das Resultat:
Dear Mr Zonewicz,
You are correct, we have miss-read the dates in the ledger, your build date is 10 November 1960, I do apologise.
Tja da haben die sich doch tatsächlich um ein Jahr vertan
Das war die beste Nachricht die ich heute nur erhalten konnte!
dietmar
